2观疏写,那就是《易经》的精神柑备。第三个文鞠,今天的连接是移动的连接纺,还有MOBILE守嘛,MAN TO MAN烙、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来冠疆。    今天电动汽车很重要的一个驼梆玖,大家买得起用得可靠模合。智能化以后囤巳,因为有各种各样的基础设施和商业模式瓢夯溉,我不展开了仿甸。    从电动汽车变成一个智能的汽车捌佃,从智能的汽车再变成一个智能的交通携陇,从智能的交通再变成智慧型城市八。我们附加值可以产生很多攫袍茸。根据《易经》价值精神店查,通过交通网缅培淮、能源网绅、信息网豌泡、人文网可以产生无穷的价值机会诧。利用交通资源的全时空动态感知插,交通工具的全过程运行管制蜜剁,无处不在互联播厢、感知碳、管控和服务盯馅梢。    怎么布局停沮伺?怎么把电动车进一步变成智能汽车闻痪,如何布局智能网联汽车技术灌辣?我认为茄胚,不但对中国帮石炊,对全世界都做出更多的贡献褥,第一是制定网联汽车法规标准梯歉粳、智能技术炊郡、环境线萎、HMI技术石沧铣、空置执行技术夯、智能网联的实验掂泡使、网络和信息的安全掸忙锭。    怎么做到网络和信息的安全九?这是一般的云璃枯,怎么把一般的云变成安全的私人的云岭?有很好的结构怕,处理器散戈、传感器溅破躺,不能把所有的数据放在上面可能要分层次壕。第一是收集材料柿练,就地处理赤棚。第二是从收集材料到云之间要慢凛邪,一个是单点控制峡火,能量控制或者功率控制甲。一个是多点控制丛卿去,能量控制或者功率控制施,这是全局性的哼。要及时处理燃面,要经常互相认证课,变成安全的云姬绰。    跟大家分享一下我做的一些工作态持耪。怎么从理论上去证明这个是可持续的舱识?我一直在思考所有的工业革命黑枚假,基本就是能源更新拐。第一次工业革命蓖,瓦特发明蒸汽机穆两妒,电话挞念。第二次工业革命胸午,美国抢占先机瞬菊姐,电气化汗孤精,主要能源专项与信息建设翰淡炽。现在第三次工业革命来了苗,中国能不能抢占先机逢抵殊?我们要做新能源滴,信息大数据时代胖萌姓,我们百人会能不能更好地发挥作用斑传邦?今天早上的研究会很好喉期,我建议做一个尝试的机构屯窘,每年召开百人会国际研究会议钨梧,形成品牌肛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢贸哀淮?我提出储能熵的概念茎厩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量瘸。一个系统里面假如是孤立的虹、系统是不可持续的砂响,一个是做功馆轮、一个是废料是不可持续捶莽形。如果是物理系统纽,分析储能熵遍,熵代表可以再利用扣薯。总的来说仿勤,一个系统熵不能增加水坛,熵要减少帮前,熵减少系统可持续阜。熵是储能熵悔涣槽,熵是不用的熵撇财祁,下一次可以用份呵。总的来说熵是在减少粕黎矩。    包括中国的历史塘催,中国封闭的时候中国就不可持续哭舰,中国开放中国就可持续部郴癌。近亲繁殖以后熵增加不可持续虐。系统要做可持续性溉刀,系统熵要减少癌,你的收入不能是单一的吹烫、不能是孤立的系统芭。因为一部分是做功磋衬携,一部分是废料蛙改瓮,从废料里拿出来帮唱险,通过证明熵减少乘量蔽。从废料里面可以再循环泼瘦杏,那么你的系统就可以持续了纠辞娠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来叔廊,后续需要时再利用的能量的熵醒,通过储能熵概念的引入跋谅,希望用来解释可持续系统的演化过程钳密残。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态秘卢茶。    综上所述劳,不管系统是生物的或人工组成书驶,维持系统发展的条件具有外界能量的输入潮。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯啤,而这些系统工程特点是仿,即使在系统研究过程中家箩任,一个熵有增加的过程冠,总体在系统不断迭代发展的过程中断宋,系统将进入熵减的状态畅史广,因为系统具有自己生成复熵的能力讳,从而保证了系统的可持续性突辰蝗。    应用在电动汽车维憨避,这个是分布式的发电搞砍海,这个是分布式的负荷盒。电动汽车就是分布式的负荷散抚踏,还有分布式储能邓,电动汽车有储能闭霉缅、有电池型。电池可以双向的捎,分布式地发电缸彪靡、分布式地负荷纠,在分布式的储能蜡腥巢,这三个系统可以持续炮捷博,这是我要证明出来的肃推。我证明只要你的熵是减少的勿藤叙。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望梢诵劳。    感知宪、认知般、行动痴,不断可以纠正人的行为呛岭,比真正的司机还要好酚坟。    最后妨健掏,希望我们以后的交通系统是舒适的呜、生态的摩、方便的和安全的痰。要做到这一点栋携饱,什么是成功埃悄辽?因为里面的成功是3个S鹃捐,SUCCESS兔烩,在S蔑枯、E里面画一条线都是欧元跟美元愧献,今天是国际合作澈危拒,虽然人民币还不是苯窟胚,是一篮子化的哨,人民币准备好了懊蹲失。ESY就是人民币涉铣横。    要有六个眼睛祈浪苯,有四个眼睛不够驾士饥。第一要把眼睛放在前面解放思想胆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维鲤,电动汽车下一年布局市呈沸恰,也要有前瞻思维寄。眼睛放在后面汲取历史教训挝,要有全局观念虾柬倪。要看到旁边的需要惜秤。然后要把眼睛放在右边学习欧美差蹬,不得不承认高端人才密集地在西方寸。所以把眼睛放在西方学习慰琅,它沉淀了100多年轨。四大发明中火药是中国发明的夏荒,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的几。全方位都看到了耿石苟,所以英文眼睛叫做EYE舰。第一个I是Inspiration戏浓泊,有了激情可以有想象力脊,然后有创新寺广,但一定要融合接,一定要集成详岔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题萎。科学要把自然归结起来钦剁,工程有十几种煎搏磊,要把科学诉、技术百、管理结合起来那就是工程铜氢曹,那就是要集成僻硅。特别今天要跨界地融合匠晶驹、跨界集成岗兔,这样才能实现怪免。但没有钱也不行舅疟猎,今天招商局也来了很多金融机构寄,要融资衡翅。    谢谢大家!    (根据发言整理缄草阂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "   回顾已经结束的2016年备迸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展梢瓶槽。在政策的全面推动下许,我国电动汽车年产销量再创新高晃怜,达到50万辆左右丧田匡,充电桩数量达到20万个居刚,遥遥领先于世界各国暮。更为可喜的是入,在规模市场的推动下勾,技术创新全面展开统,技术进步全面加快酱,正在全面逼近世界先进水平净会。但是计腾,在这大好形势下莎,质疑之声渐起巨。比如础,我国电动汽车发展主要靠政策推动辛曙戏,能不能持久堆欢?政策是否过于宽松昂垄,以致于出现骗补情况懂?另外熬既腥,由于发展形势良好缅姓,一些激进的观点也在抬头掣。比如嚼,要挡住国外产品进入中国市衬泻?怠,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车棠通,准备放弃传统燃油汽车叹势疮。    作为一名资深的亲历者取挎莽,笔者认为悍,在这新旧年度转换之际罕柑,有必要分析我国电动汽车的发展形势空,梳理其发展历程痊投,以利于业界对形势有清醒的认识测嵌侧、清晰的判断扑,明确今后的行动方向丹红。    一擂、我国电动汽车发展形势良好    当前鬼,我国电动汽车发展形势良好边箩围,主要表现在两方面瓷案霓:一是电动汽车技术创新全面展开辟,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快坦,技术创新和商业模式创新层出不穷粗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面嫌,比亚迪劳狸锤、北汽别补疗、江淮丢敲、上汽等都推出了极具竞争力的新产品烙。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车挛龄尽,而是专门设计的电动车骋守,续驶里程达200~300km甚至更多纬撬铅,能效明显提高冻方秒,动力性吧、平顺性倘仕、舒适性份聪栏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平狸。事实上酿查,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布祁能,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市刺舱虚。另外婪店,我国电动大客车产销仑、应用占全球份额的90%以上拟谢坊,技术达到世界领先水平骸趟。    在动力电池方面爱系,我国产量已超过日本缮渡苔、美国嫁鸡醚、韩国茂扰,跃居世界第一挠充仿,且市场份额超过全球的1/3夹凳诧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面糖表拷,呈现高能量比究、高安全性危狗、高功率比等各类动力电池全面发展的态势填穗芒。同时塘,产品水平迅速提高慑,与前一年相比堕始,平均能量密度提高30%沽匹,成本下降30%左右掀狮鬼。    在驱动电机方面灌附,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蠢,总体性能进一步提高急措,成本下降30%左右耿。在电池管理系统叫徐、混合动力系统枫申、电动助力转向辱、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面晚卉,也都有明显进步患。    在基础研究方面裸,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌彩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展搂霸,电池热失控赔掳卤、硅碳负极材料弟荡旧、耐高温隔膜等基础研究进展也很快建澳菊。    2. 充电基础设施建设加快杯踢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下佃,政府有关部门出台了实施细则驶,多个地方政府建立了城建邯膜催、电力芒、规划等多部门联动的领导机制勤,大大促进了充电基础设施的建设速度冈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上螺骋,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计练搽惋,我国充电桩总数超过20万个杀朴,远远领先于世界各国刨。    在市场带动下雄,技术创新不断涌现翠。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术铅、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法荒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术嗓、节省设备投资的车端交流快充技术扭奥哥、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用脯捍虐。    在商业模式创新方面躺缺,呈现出各类优势企业多种形式合作商竣,加快充电设施布局纱体、建设桂、运营的趋势劲。众筹建桩潜、合资运营次踢、利益分成等运营模式迅速发展贯,公交车亥、环卫车辰狄潘、物流车罢荷落、出租车街懈、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模祷忙华,广告推送禄没、免费无线热点接入等增值服务开始出现抹碳莎。    在互联互通方面亨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施惹蠢蓬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段惩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蚀,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定夸,以企业级耗很鞍、城市级监控平台为基窗菸椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据陪茂、信息互通的国家信息服务平台即将建立琅捍绞。    二簿、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说趁砷全,我国电动汽车的发展道路与美国亩哇、日本被、欧洲等国家和地区有所不同夯,主要区别有两点稼稗。    一是政府干预模式不同梦弯顿。我国采取的是政府强干预模式话,政府进行顶层设计丁,制定国家发展规划妥,多部门联动制定全面的鼓励鸽、支持政策寇瞥,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘九怼,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车辛,在市场发展中不断加强研究开发嚼佛溃,技术水平逐步提高;同时沫,充电基础设施建设逐步完善陛。而美日欧政府多采用弱干预模式显污,政府支持共性凤、基础技术研究刚,给予一定的政策金陆、税收优惠芍,逐步培育市辰究洹;企业则根据自己的战略规划饲兔邯,首先研究技术奈题驮,同时有选择停、有重点地开发产品溯陋。    二是企业战略不同瘦泵。我国企业多为在政府引导下被动式发展喇,初期技术积累明显不足侥,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显屏淑,产品方向受政策影响大炔峦,各企业虽进度不同玖赤拦,但呈全面开花之势龄棺家。而国际大公司多为主动式发展勿,厚积薄发梦死,技术有所侧重倍躬,产品形成特色藤协,如丰田的混合动力和燃料电池萍嘿、日产的纯电动墒袍吵、通用汽车的插电式谴、宝马的碳纤维轻量化技术等含陡。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点胎魔。中国模式的优点是市场拉动技术发展猩夹,不受油价等其他因素干扰霓,迅速形成规模市衬杭摹,全产业链技术进步拭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟挟并僚,发展中有不协调情况亥饱畦,如充电基础设施滞后屉,部分企业盲目跟随酸,发展不扎实墙,少数企业以谋取政府补贴为目的徒,甚至出现骗补情况欠钨魄。美日欧模式的优点是技术扎实频,发展均衡;缺点是市场发展慢使桥呛,产品更新慢毖疟尾,影响技术进步富汐退,受外界因素干扰届,如油价低迷则市场难以扩大夹梯痹。    笔者认为斥,中国模式适合中国国情惮哄祥。我们不应过多盯住充电难沪嗅腻、骗补等不协调现象挽极酸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上努程饯、技术追赶的大好局面培呛木。从另一方面讲绞惭,中国模式也有赖于我们的制度优势谢,只有中国的强势政府才能如此运作室酶小,很多外国同行都很赞赏林、甚至羡慕中国的条件拔旧。    另外病凛队,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面糙笑,近两年有明显变化恒狠井。目前已经形成各大公司都在研究电动技术坍梦、开发电动汽车产品晃扳,而且各种技术路线都受到关注的局面需兰。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出夕。中国各大企业都重视电动汽车没有错栓,在现阶段已不能算分散重复变度弧,但难处在于电动汽车不好做陆脓靖,需要有很强的撤车晒、全面的技术积累和投入逝睦埠。那些技术实力不够的企业糖偏返,在电动汽车这个高难度“弯道”面前害掀矗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理硕,而应准备应对“弯道翻车”的危险郸。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过旧巨典,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时糠蜡仁,可分为几个阶段妻僵形:当市场份额超过1%时钡船,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%苯蹲,则意味着市场条件全面成熟闹嘘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年奈,又主管我国科技工作多年鼎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结寡祥。    对照电动汽车的发展沮幂钢,在我国捐台恍,市场份额已经超过1%;在美国和日本你,即将超过1%陕。这说明势,电动汽车技术正在接近成熟琼。笔者冒昧估计路,大约再过5年左右时间擞焦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题词幕喀,其他性能与传统动力汽车相当锌掳悉,加速性优于传统动力汽车驮屡凳,成本的差距大幅缩斜萃昙丁;再过5~10年时间帅办典,电动汽车性能可全面赶上寥、部分性能优于传统动力汽车驴疥蔡,成本与达到当时排放太辈抗、油耗标准的传统动力汽车相当摄贿。但即使到那时疼,传统发动机也不会消亡森澈颅,而是电动驱动与发动机平分秋色韧,或更多的是融合发展蹋伸闲。基于以上估计嘎居,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车攀,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车钢夕规,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展挨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作拉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理褥丢。2009年配,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研卞吠路,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告界。回首往事该沃,扪心自问绅,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的姥遍。至于些许不协调现象浚吐,是产业发展过程中的必然履馈谋,是白璧微瑕栓磊、瑕不掩瑜红镐。笔者断言传填橇,按目前态势再发展10年湾,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界涡桥,并以此跻身世界汽车强国之林犯遍愁。    三筷隙、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一绩瑟,整车生产企业要更重视电动汽车佰拼怠。首先要制定好发展规划和生产布局壳鼎勃,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视抨检篱,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调躺荤即,不能两张皮沁昂。其次要重视研究与试验谷,需建立完整的烦始蒜、一流的研究和试验体系狠宛芒,规娜和水平应不低于传统的发动机和传动系统抹。电动汽车相关技术发展很快菊篡,要靠自己去研究发展弟,别人的经验会很快过时懂墟,更不能只靠“挖人”搞产品香悉凛。再次要全面布局促靶,围绕全技术链开展工作俗媒娃,不但要重视整车开发阑勉,还要研究电池和电机碌鹅,重视电池管理系统讳,这是当前我国的短板冯,此外还要注重轻量化和系统可靠性挡瞧敖。    第二顽,要建立相应的零部件体系祭衬。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱憨,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的抱晴,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展尖僻坟。    第三桓薯,要开放发展念肩。需鼓励耗、支持合作伙伴引入先进技术和产品视,像华晨与宝马淬舰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好捅疯斧。历史将会证明卤,开放发展电动汽车会比关门发展更快圃。更何况潞轮,在全球经济一体化的今天醒,关起门来自己发展是不现实的牌。    第四鞋掣苔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作家匹。今后相当长一段时期吐,将是传统动力与电驱动并行发展刨世忻、融合发展的阶段镁谷,单搞电动汽车很难成功辆护。对于只做电动汽车的特斯拉帽低,笔者并不十分看好氯。    2. 对产业界的建议    第一羔级哗,要加强合作坦唉。需沿产业链储粒暴、跨行业合作实类,整车企业要与电池企业猎、电机企业艇捂、其他电动系统生产企业深入合作伙。以动力电池为例了绍,需要电池设计与正负极材料钡缉老、隔膜巴饥卿、电解液潘莆、电池制造装备触黑、试验装备坑敝楷、电池管理系统全面合作其系。优势企业和研究单位要分享成果江扫谴,互补短板拾泰瓣。我们一定不能辜负当前大好的市场条件绒哨,要形成轰轰烈烈的大协作局面白脸氨,合作创新箔纪,百舸争流巨焦勉,才能迎头赶上并超过世界先进水平瞪牟。    第二汲,要注重实践默。汽车产品与其他工业产品不同琼错猛,一是使用环境广且复杂隘,二是生命周期长埠,三是对可靠性暇叮舱、安全性要求极高忻。这些都决定了仅在工厂哭步、实验室不可能完善产品册兜,必须通过多轮的使用实践寄。与电动汽车产品研究开发相比柿,充电过程更需要实践屠喀。像电动汽车充电过程这样长时间倦姥境、高电压耗、大电流羔测拿、室外惕滑、无专业人员值守的工作状况笨,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验随。    第三涧厂梅,在充电基础设施建设与运行中概迁,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善晤换。充电基础设施建设是一个新行业怂赔盘,在管理上涉及电力墨瑰岭、规划季凑即、城管日怖、工商管理等多部门瑞富稗,权力交叉袒,管理流程各异;参与者涉及各种所有制痢,利益主体错综复杂敲丘。单靠一纸文件不可能面面俱到喇岛,必须经过相当长时间的实践嘉,完善流程饲缝,积累经验健称。    第四锤惨,要加强标准化工作陶。领先的研发烹、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳偬小,而及时总结经验颊割、制定标准又能为继续实践楔山、创新提供重要保障扮。当前杠撼,恰逢政府推进标准化工作改革扰信貌,要求标准化工作密切结合生产猴泉灸、创新实践奔,要求鼓励发展更灵活逗邓妥、更接地气的行业标准吴晦、社团标准溯年。对此额,业界应给予足够重视巷贸脾。    3. 对政府的建议    第一筹胎,要保持政策稳定让几室。正如前文所述兢帕,我国政府的强干预政策非常正确膊,发挥了制度优势康,已取得很好的成绩食奥钞,应该继续保持酸扭磷。电动汽车的发展涉及多个行业饯其垛,需要长期积累库拾,需要几十年的时间才能成就大业吨仕,切不可存立竿见影境、一蹴而就之心琼捂。    第二逛呜,要及时对政策进行微调和补充完善讨食。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列舒,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴句匪材,又由于此项事业发展快怜惶,新情况效燎鲸、新问题射回鼻、新技术层出不穷离扳咐,因此及时应对窝、调整险、完善是必然的方。    总而言之链,我国电动汽车产业的发展已走上快车道嘘界良,迅猛发展正当其时浇剖。笔者衷心地希望朝野上下钒、业界同仁能认真努力工作订能介,自信且坚定发展晚氢。假以时日蓟,我国必能引领世界电动汽车技术潮流惹苦蹲,并以此为契机艰茨,跻身世界汽车强国之林史藤无。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙双:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年顶褪筹,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年楷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题凄救窗,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日茸巾虾,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示冲。    他认为晶糙,现阶段萝懂,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题譬仑澳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配疾驹徘,但从长期来讲娥,新能源汽车技术发展路线要从电动化抹漠、轻量化缓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合舰捶拈、轻量化与制造生态化结合及另、智能化与网联化结合伐季。    尤其在电动化方面莱庐板,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车倘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力凯,就是家用主流A级轿车魏腺,在性能价格比上与燃油车竞争纶卤雇。目前全世界都在朝这个方向努力何,如特斯拉Model3聊棠、通用Bolt把,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车联洼娃。”欧阳明高说救。    欧阳明高说草,但要满足这个要求慧,电池必须降低重量侯抨、体积以及成本袱盟骆。此外结,电池的比能量必须大幅提高活耻,达到300-350瓦时每公斤吻季赴,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标是。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知违紊,锂离子电池发明至今只有20年挖,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年馅,2007年第一次在日产聆风上开始使用妹替歼,可见动力电池的进步非常迅猛僧粮。”欧阳明高说蹬讣,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期堕橙怂。    但此前邦,主流的观点认为晒匈,纯电动车跟其他类型电动汽车相比矮,从性价比来看蹬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围抽下拍,但现在随着锂离子电池技术进步诉厕,里程提高一倍取,即在300公里的范围内敲蹿,仍然在性价比方面有优势久。    从技术上来看誊噶,在单位重量菲股、单位体积下储存的能量越来越多餐惹潜,成本越来越低峦冲,才能体现出电动汽车的水平和技术歉牟喂。    一个好消息是刚诬褂,我国电池成本每年大约能够下降20%枫唯炔。据介绍耙缆,五年前吧,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元洁窃,去年平均价格为2.5元左右丹阂,2016年为2.2元到,考虑到大量的电动汽车是大客车顽蔫船,其电池价格相对会比较高一些壕彻竣。    “现在国内开发中的电动轿车沦缮,最低的系统成本在1.3元每瓦时搅夺荚,单体成本在一块钱左右刻幂懒。美国通用Bolt电动汽车策涝,单体成本为150美元一个千瓦时梦。”    如果按照这个标准榔,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到乡藤,但是按照现在2.2元残,逐年减少10%到20%稗绥佛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现违。    “加上循环再利用做到1元湃市拜,也就是说猎禽,一千瓦时电池一千元人民币之内屉鲁草,是可以做到的秦葡。”欧阳明高称拣啊。    对于具备性价比搐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说娶,现在一百公里约耗电15度离,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内笛,接近10度电一百公里达刃。    “要实现这个目标氮,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗兄妻。目前电耗的降低空间还很大砰。如果能够实现上述目标砂耸完,一百公里的成本约在一万块钱堡诧讲,如果电池能达到300公里就是三万块钱混麻,考虑到使用周期内省电和维修省钱聊蛾,将具有商业竞争力顽槐惨,这是电动化下一步最大的目标烫。”欧阳明高说陷开。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出谩。纯电驱动真正实现产业化是在2014年揉翁,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长胖,但仍属于比较粗放的发展模式僧磊,今年电动汽车发展逐步趋于理性腾刚。总体来看红,走到今天茹录寄,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位咐。”欧阳明高说舞嗣粮。    事实上纳,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一氯常枫,由于销量超过全球50%以上祥,在国际上引起了强烈反响嫌,无论是政府还是厂家你川妊,都感受到了来自中国率先发力的挑战恒摔标。更值得注意的是持饯去,2016年如德国大众和日本丰田尝擅,纷纷调整技术路线嫂,加快对纯电驱动的转型贡。    不过访,纯电驱动的战略目标爬晴,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展狡碌。对于混合动力技术来说氛陋,传统的汽车强国论锤磋、汽车大公司比我国更具优势畦伙,如丰田路线就是先做混合动力方,再做插电混合和燃料电池苇。    由于我国率先发展纯电驱动哄躲,带动电池产业的发展达到了世界前列观捎枚,电池产业规模达到世界第一蹋娘,总体水平位列国际前三劣辞门,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平谢,我国的动力电池产业链设寝兜,尤其是电池材料魂,如正负极材料郎戒圃,在国际市场上的占有率第一芭圭睡。    “在此基础上畔庞,我们以纯电动力系统(电池麻、电机棺锋、电控)为基础平台炯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利卡。”欧阳明高说变。    据其介绍其,目前我国插电式技术发展已经取得进展壁,比亚迪秦吹、唐眷谓、上汽荣威550比,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力茶洪,无论是发动机方面居,还是混合动力装置上富,都取得了突破帝。    与此同时程闲屉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展倍垃,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力澳。    “这是一个渐进的发展过程购拳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争借但潭。”欧阳明高说悸里,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项谁刷,有效的回避弱项竞争徊,有利于我国电动汽车产业的发展寿,到2020年之后浅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进份、同步竞争揭陇。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:李芳" "  编者按殿悼杏:产品价格区间一下提升了近40万层呢凳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战借檬。以安全环保为标签的沃尔沃集豪,产品质量是其立足之本仍。无论是国产车型还是进口车型净嗓池,质量都要做的和安全环保一样好拴蹦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑截宪班, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值怒,安全与健康至关重要踏,但在中国市掣蠲凇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺贩广表。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家双浩效,到底该剪哪一根线聘慕?我心里清楚写汇,如果我剪错了歪洪,我们可能就崩溃了瓮哺盯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态岔。在2015年整体经济增速放缓勺趟、股市震荡刹、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下毒藉喜,2016年的车市本不被看好农举。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声恋。1月6日陷必牵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售皆阿,沃尔沃对此解释为熔倡叔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器剖匆,更是提振销量的助推器荆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号戌行赌。   6月1日睛娟暗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职计厩勉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年炔痞,具有十分充足的销售经验蜂唱布。但用他的话说滤,他来自一个很小的市尘恪,很多因素他都不具备惜峰袜。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲惮,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状肠。6月1日入职互榔拒,用一个月来熟悉公司的现状喉绿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”协彩。然而现实终究是骨感的违寸,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆掂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆陕繁挞。   “做决策就像电影里拆弹的场景迹,我到底该剪哪一根线呢趁同,如果我剪错了咳光帆,首先所有的投资会无效蝎竭,其次会影响经销商的士气科。”陈立哲对我们坦言舷就。   他这样的想法并不让我们意外晨筋,台湾市场与整个中国市场差距实在太大吕草涵。在台湾趴坏,陈立哲要去走访最南端的经销商拓券酶,早上出发中午就到了仓串鲸,但如今这种管理方式已经行不通了掇。从前陈立哲的团队只有30人写,现在变成了350人扁皇池,他说现在同事的名字都记不完猾硕。   “就像牌桌上的一个赌局凄架小,赌下去有可能是回本的韦梆坞,也有可能就全毁了楔细献,所以我每天都在想我到底该怎么做沪松顾。”每天该怎么做臂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月壕串骑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的痕答,才能享受最好的豹饭河。”这句话像是说给陈立哲听的焙羔垮。   2005年龄缅该,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时处,沃尔沃一年只能卖1024辆势傅,一直到2013年5000辆的水平噬,再到如今年均一万辆的表现对,对于台湾这个小市场来说儒高齐,陈立哲做的足够好瘫,他对这个市场有着复杂的感情薄吼。   调任中国市场做销售一把手诉灯,陈立哲说这很突然浓僻,他来自一个不足以领导中国市场的市场沥。对于中国市撑尽,他还不熟悉空,做市场工作要对文化侩邯翻、变化很五先、趋势有充分的掌握鹅,这最重要的三点陈立哲都不具备猴磷拨,他唯一能做的拒铂,是在最短的时间内了解中国市场的刚需稳,相信身边的工作伙伴逗叉,组成一个高效率的团队髓擅嘎,去解决各种问题慨腑。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后沉缎蔼,首先做的是内部调整仟屠。通过不断累积分析过去几年市场的动态刹,了解在什么时期使用什么样的手段羚,反省问题所在仟龚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤怂估。面对三宝崇、四季度各项费用的下滑菊揣淌,倾听团队的建议霞、做出准确的决策憋倡谢、将优势资源注入到最需要的地方内。最后将宝贵的经验分享给所有人努隙活,把力量从点扩散到面叔幂媒,从四个大区厢,再到全国翁。   “所有的成绩都是依靠团队取得的盲地,我只是把预算投、时间等安排在它本身应该发生的场合说菜乓。”陈立哲表示宛孟列:“我不是在讲官话簇,只是借着这个机会感谢大家承坝陋。”陈立哲相信沸,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的虱溪疼。   内部调整告一段落皇小,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上坦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题刨桅。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间技衔,一下跳到80-100万怜恳,面向的客户是完全不一样的娟。很多销售遇到的客户都是大老板级别的筐虏,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心论肚,还怎么介绍产品胺来?这肯定是不行的撕解。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门烁锭斤,“与高端客户接触壬,销售不能觉得自己比客户矮一截洛,与客户要做朋友撮羌舍,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品荣晤事。现在培训课已经开展了实战模拟环节杜细,我们在资金有限的情况下做到了更好乡笺驶。”   全新的管理阶层锭,有限的预算辨厩,面对重重困境半,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高杯湾性,8-11月均超额完成销售目标渡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩颁,最紧张的时间税罗别。“我有我自己的节奏纺,我给自己两年的时间疼肚,两年后才是真正和主流市场之间的竞争丧辛。”陈立哲为两年后的自己立下了战书哎瞳侮。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间便碱凉,经历了两次产品的重大变动加衡,但在他眼里这是最引以为傲的窗黄筐,因为这些变动丰零、变革都是从使用者的角度出发迷呐,也就是我们常说的“以人为本痰绵疽。”   对于沃尔沃来讲肃弥溉,最擅长的领域是安全蔬搐胃,作为三点式安全带的发明者履肃航,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期让。但陈立哲表示簧驾,以整车品质来讲粉毖,沃尔沃也和ABB并肩磁势檀,例如在底盘研发能力上躺离,沃尔沃使用的底盘研发模拟器蜕丸此,全世界目前只有三家在使用靠,另外两家分别是法拉利与保时捷饭。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑柔吹,陈立哲也谈到兔姆吝:“沃尔沃其实也做过6缸盆妇聚、8缸发动机光内,还有享誉世界的5缸发动机狠导锤。沃尔沃并不是做不到材,而是我们可以用更低油耗粗模苫、更低尾气排放的发动机达到更高水平估磁。这也是全球各国政府的法规要求滑,是大趋势蔫。陈立哲说“这些信息缺琼狈,只是没有在行销上进行传播罢了荒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产惯,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号闪碌,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙Φ恍佟,改变了“国产”的概念躲,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代伶仿如。陈立哲表态道夏耻:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料盼,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品哇匠。沃尔沃立志从中国出发确偶,以人为本的信念永远不改口,值得消费者验证与了解辣晤。”   “沃尔沃就像iphone一样径捷,它改变了人们的使用习惯布。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例滤灌:S90有三个界面同时提供信息恼,分层级的来处理车辆信息携。这一点很重要核使,体现了沃尔沃以人为本的精神哥库乾。在设计方面酥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料徊齿。用沃尔沃的品牌精神铃毛,再加上瑞典的风格警递领,直接与德系品牌产生差异化诗耍剖。如果从地域来看昂处醇,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡涡顷。   沃尔沃曾立过两个誓言承:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化怯面,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故功,沃尔沃全额赔偿穷。在陈立哲看来推,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺惶权蓟。   陈立哲对我们讲道诚按境:“在欧美氢,当太太怀孕的时候炔,男人会考虑买沃尔沃牧。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据练签,中国作为沃尔沃最大单一市吵怖,11月共销售9,076辆新车钞水,同比增长12.8%;1-11月期间贬饲袍,在华累计销量已达80,759辆签杯,接近去年全年表现孔绍辩。就目前的情况来看桓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高旁珐亨。   在经历过低谷期的沃尔沃泞梧,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量肋讲雾,这无疑是对陈立哲工作的肯定慈倪笔,同时也是明年的压力柔鳞。毕竟“十万辆”这个坎毋违,沃尔沃早就有迈过去的能力伯冻。   2017年辽染,沃尔沃S90家族将会陆续壮大敞狡吧,届时爸篓,S90 T4阂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前雄痹。对于陈立哲来讲藏,最为重要的是三座版S90午。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蹄点,是全世界汽车厂商粕倒,在中国制造的单价最高的车辆好赤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐芍凸,“三座版S90可以达到世界各项指标残,这款产品有能力改变历史纺。只在中国生产久死,以中国为核心的思维泪谈,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了绷颗虎。”与此同时癸魂,全新XC60也将在2017年第四季度发布秸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬话谴健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额黑,所贡献的利润更是远超世界平均水平喂蜂魂。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扫嘿碌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力缴,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任劝。“知道我坐这个位子的时候谜遂,很多人会紧张甚至惊慌际巾芳,他们会很直接的问我暇长酱,你行吗斥囤?台湾市场那么腥,你行吗鞘疚?”陈立哲笑了一下说道稻:“每逢这个时候磨疥讥,我都乐意告诉怀疑我的人涝,我将在最短的时间内做什么摩秽。”   两年的时间转眼而逝局郎潭,陈立哲手中的“牌”越完善锭承际,与主流对手正面竞争的胜算便越大匆绞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲畦,未来还有什么是可以阻挡他的呢惹?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必高:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺毁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车计,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鞘。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验摩拦。为了满足消费者需求褂呛舜,推出一系列活动迎合消费者喜好咕涝。 上汽集团副总裁鄙、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月肯甘,得益于荣威与名爵的共同发力农,上汽乘用车共销售27.5万辆惕呵,远超去年全年的17万辆簧。取得如此大的成就主要归结于以下几点兰伤玛:新车的不断推出钙吐吴、以人为本的理念及高性价比祁示。    上汽集团副总裁凸、上汽乘用车总经理王晓秋圭袍哀,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访铅,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解哭封。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解娠融,上汽集团在2015年广州车展曾承诺悔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车踢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔疽。同时坊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义袖宠:个性而不小众递。    “上汽集团经过十年的厚积薄发花夏,通过对消费者的沟通与研究饺菠,已推出很多新车型测沸典,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拾。王晓秋还指出瀑拧,名爵现在的路线是个性而不小众祟,这就是上汽集团未来的发展方向卯哺办,上汽集团希望新的产品有个性炒沮含,且能让大部分消费者接受沧。    据悉釜股壁,自荣威RX5上市以来媒览宽,名爵锐腾也迎来了中期改款势外,同时新车名爵ZS比花、荣威I6也蓄势待发床柔环。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言艇特。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时宿,上汽集团也很清楚自己的客户群体上皆。王晓秋指出缅,新车型针对不同的受众群体簧,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的盼遁。拿具体车型举例舷焊考,荣威RX5更偏稳重寐什,新锐腾则是一款属于年轻人的车诲阮陪,新锐腾外形活泼迟烈浓,同时考虑到消费者的需求禾屉抒,我们对内饰也进行了升级灸齿休,并增加了10-12万的手动版溜抗,使新产品没有短板娥。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时纽轮,王晓秋表示篡窘,“从荣威550开始姐呈,上汽新产品从设计到销售心,最后还是根据消费者需求来决定啪桥。”    据介绍谁,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验淬。为了满足消费者需求绅,新车不止在性能和价格上做了调整妙舞尼,还推出一系列活动迎合消费者喜好口蹲。例如臀撇,基于年轻人喜欢足球运动喷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网猴,也已纳入上汽集团新品类袱彩,预计明年新车65%会配备此技术呕阜芯。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言前贾,“上汽集团一定要明白用户需要什么吕瘫,为什么要买我们的产品毛等少,带着这个问题乘,我们才能真正去理解用户纽武,落实用户需求翔下杠,使我们的产品极致无短板任,产品自然会大销蛊犬顿。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大戎垮,竞争也日益激烈犁,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比怖。王晓秋介绍玩,名爵的价格基本与同级车持平秦恰,但性能更具优势讲逞泪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹炉绰。 新锐腾公布价格    王晓秋表示藐黑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品粉旁,就像提到的让渡空间蕾录,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整簇辽半,从而应对市场竞争环境泄。”    产品有了好的性价比和客户认知度哩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁抵。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家操朔。名爵经销店到现在也有280家左右本。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络鸽挺,其实道理很简单菇旦公,目前自主品牌占据市场份额的43%左右逞,且不断呈现上升趋势碧井庐,他们认为自主品牌的春天来了”酬,王晓秋表示叙锯涸。    在被问及上汽集团未来发展方向时籍吉,王晓秋坦言燃拍庆,“首先团队要把理解客户需求绊、用心为客户造车变成一种自觉行动颅俩,进而形成一种行为规范泰咐。其次应时刻保持警惕妨、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好模辩。只有这样撩疽履,上汽自主品牌才会变得更有竞争力痘蜜戚。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布闯拣阮,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改兄寥慰。这些修改背后有哪些考量和博弈鞠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人描韶铺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问欺岭刚: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面版参帕?   答棵辛邢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高耍类。一共收集了9246条建议较玫馁,其中表态性意见7736条划即,赞成的占六成左右;建议类意见1510条电陕辅,占16.3%杠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理冯挪、网约车驾驶员资质及管理稻、出租汽车数量调控三个方面棱醒。从数据来看冉的,不少人对“京人京车”表示理解兄,赞同的达到70%多蜕啸,质疑的只有12%檀。我们根据建议修改了125处蛔,不断扩大合规车辆的范围俺,让更多人参与“分享经济”茎。    “从北京实际出发蔡魔,兼顾多方利益”   问攻经答: 为什么要求“京人京牌”昧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答淖休缚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嚏剖,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多俱棋散、交通拥堵蠢举、环境问题等“城市病”抗咯拆。在这个前提下抨勺岔,北京任何一项政策都不能“任性”赶,要从北京实际出发疆来,兼顾多方利益认。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆鞠芦,地铁最高日客运量超过1200万人次霖哺咕,公共电汽车日均客运量1063万人次传蛙,小汽车每车年行驶里程15000公里桐郴猩,交通压力与日俱增评。但在我们的努力下几胺,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%凭啃疯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制绅讣诉。    总体来说痉盼,北京坚持公交优先的战略病,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充陡叉掸,对其进行总量控制在所难免担。目前北京市绿色出行(公交拨、地铁适、自行车乏闭、步行)占到71%坞李涵,小汽车出行占25%未孤害,出租车占4%迸博,其中包括比例不高的网约车出行论。北京出租车改革的总基调是背:巡游车改革憋排挪、网约车规范沮墒摆、融合发展刺冻、错位经营禾委、多层次服务吕藐。我们力争进一步提高绿色出行比例豢度,为首都可持续发展提供足够交通承载力填妨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问额查: 政策出台之后滴绥,预计将有大量不合规车辆面临退出睛跋埠,政府有什么监管手段确保政策落实到位抛?   答程: 政策出台前无酚,我们和专家蓉、司机忙枯规、乘客妓、网约车平台进行了多次沟通九,决定设立5个月的过渡期深搅毕。一是给合规平台净肠、车辆浮奶、人员办理手续;二是清理不合规车辆池、人员等敬霖瑞。    从服务乘客的角度舅琅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行检。另外谢船,希望网约车和传统巡游车加快融合发展测幻超,因此提出过渡期的柔性考量输。过渡期之后荣沪阿,平台要加强行业自律蒋,我们也要建立打击非法运营的长效机制程泊,严厉打击非法运营辣陀、克隆车和价格违法行为妊胆链,能够更好服务乘客瓦、保障安全瞥肋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问奖: 面对新的经济形态贿,如何创新管理手段兴锣科?   答杰: 出租车发展中没有对立关系导就碾。网约车以网络预约矾茫、快捷方便等特点驶,满足了一批乘客的出行需求患撩嚎。单从评价司机服务质量的机制看奔鸡隋,就值得巡游车学习八登哎:如何与派单挂钩船刻咸,实时评价奥。但网约车也有局限性捻,乘客安全与权益的保障等需要进行监管夺恍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势挖,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的饲。你有技术优势携,他有线下服务优势改凭,为什么不一起干呢便楔?    管理部门也在转变思路形。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”看差糖,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车署岔铂。通过推动巡游车改革及网约车规范哭,构建多样化服务体系顷,提升出租汽车服务质量镀览硕。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆佳裴睫,在京注册用户已达218万人够绅。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车燎鞭,提供差别化服务狈拭。    “解决出行问题要标本兼治”   问才揣: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么疲附坦?   答奶倒: 群众出行问题的解决曝嚏,需要放在城市综合交通体系中刺,多措并举扫话剐、标本兼治盎盟。一方面崔坞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面豪胆筋,需要加快构建安全兴伞、便捷婪痪、高效枯窟、绿色饲钨、经济的现代化综合交通运输体系炮翻希。到2020年色,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%矗混堑。    交通设施根本是为人口服务丁探,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理闲菊。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标讳凶,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件喜骋骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横瞳哆:李芳" "   杨美虹透露仙,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中幻肛懊,大东工厂扩建项目也投产在即屏铝瘫,这些举措都将助力当地经济转型升级棠蓝。    在杨美虹看来录苍,借助主机厂优势伐庭脓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时邦,配合外交部到德国进行推介改屑窜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园埂蜜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略森范偶,从而推动产业升级蓝犯。”杨美虹说叼。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容朽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者间。最新数据显示弥笺,2016年1-11月邯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆痴函韭,同比增长11.2%兽扇,前11个月的累计销量嘘典摹,已经超过了去年全年泡啊颊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蝎姓习。12月13日舌垂龋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开碾赋。活动期间径,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访漓。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄菏谔病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)透袍,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济罕割熊、环境和社会贡献等方面取得的成绩惩。杨美虹向记者透露跋,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》惦吴叮,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩登。    “在‘可持续发展’战略的指导下颇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则奥阮毖。”杨美虹说翅猩米。    第一宏互蹦,实效为先畅猩。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题碘,“我们不做虚的蒂,我们也不做口号式的喘,我们一定要解决具体的社会问题懊暗浓。”杨美虹直言洗覆,比如BMW儿童交通安全训练营投绅,它是为了解决儿童交通安全问题褥藐。    第二帘戮熟,长期坚持秋。宝马儿童交通安全训练营箔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅裁抚会,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年牛抒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营确吝,今年是第一年做纯世捌,未来会持续称葛、扎实的往下推进拼。    第三匠鳖疤,全员参与故厩绥。宝马做企业社会责任时双峨,会邀请车主换茶仇、经销商噬、投资人以及宝马员工郊别停,一起参与进来颧查锑。比如宝马爱心基金犯既,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训撤,提供指导;另外咎扦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部确附,定期组织各种各样的活动饥围。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蹋,将可持续发展贯穿全价值链化寄,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素核。”杨美虹表示瀑太,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点驹钩,主推工业旅游概念禄筏曙。    据杨美虹介绍斥拷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园舵秤,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导淌茧,助力中国制造业迈向高端浆掇,并促进东北老工业基地全面振兴夯。    数据显示砷仓,截至2015年底默丸炒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户喇趟逻,当年纳税额超130亿元人民币佃。同时床惩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会督,就业岗位较上一年增长了8.6%露逢脱。杨美虹透露哨瓣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中衬距,大东工厂扩建项目也投产在即私,这些举措都将助力当地经济转型升级跺犯帝。    另外僵陈穗,在杨美虹看来龚鳞坍,借助主机厂优势茫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时局肮虎,配合外交部到德国进行推介闻苫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略划,从而推动产业升级昧俊虚。”杨美虹说释陆褂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做铝版?关键是我们的差距是什么芯,下一步最大的点就是要提升品质蕾边,当然还要控制成本先。然后僚,就是我们的正向研发和平台战略缝辆。最后谓枪,可以大大提高效率凌竭奈,如订货的时间是可以压缩的狙慌势。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日剁抱,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一霉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节踢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述匠。    徐长明说颂沛去,怎么理解工业4.0堵插?这个概念是德国发明的芯佃隘,现在在国内比在德国还要热姥吾。最近吕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念半,我理解它的工业4.0的本质篙幢荷,就是怎么保持德国制造业的竞争力尉型。在国际上掀下,德国面临两个挑战阜催:互联网大数据和云计算呕。现在残心摔,德国整个国家都在讨论赐堤叫,怎么能够“不被互联网+”性骇,而是“制造业+互联网”缸,这是他们重点考虑的问题食措爽,特别是德国的三大汽车公司——奔驰台、宝马滔刨替、大众粉奸发。在德国犀记笨,汽车的需求是非常个性化的烂,在这样一个背景下蔑,它要维持竞争力枪袭翠,推出了4.0的概念锻皮赔,核心就是智能制造瞥闹铺。他们主要的目标有四个方面梧锋脊:提升品质孟酗案、提升生产力喊蝎舅、提升柔性化履邵、压缩产业坚睹捌,总的核心是提升竞争力仍档穷。    徐长明分析材蕉媚,本土品牌下一步怎么做拼乔?关键是我们的差距是什么靶,下一步最大的点就是要提升品质吝,当然还要控制成本椽咳鞠。具体要怎么做嘎?也有几点填:第一集燃柑,想办法提质控本蛋。提升品质哩稼媚,消费者理解有三个卡篙姜:可靠性凛浅、感观品质氢筷币、性能省堆办。第一个维度踢:可靠性是必须的楼,现在光有第一个维度已经不够了径怜,必须要加上第二个维度叮钡:感观品质醋,看起来要漂亮睹李锣。在此基础上又发展一步谁钢联,就是性能的提升蟹斗。最近市场上卖的好的自主品牌瞳罐,大概有12款车卯,年销量超过10万台滤蜜背,这些标杆产品角,性能上也不错级。因此串本,自主品牌下一步还是要想办法劫阿禄,把这些提上去修,缩小跟合资品牌的差距桔肺刨。    这几个方面的提升曙,意味着成本也要提升擂掏,怎么能够控制成本矮?第二方面的话题荆溶,就是我们的正向研发和平台战略侗供。之前并,我们很多品牌都是“逆向研发”僧丘,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车凹,拿过来拆解做测试艾秽,最后组装起来申敖。这个模式下秒哆奇,成本可能是略微低的衬驮,但品质八、性能有很难保持赦。现在必须要正向研究妮,从消费者需求出发品女毫,形成一个目标旅,对目标做分析才经,只有正向设计弊,既能提升品质性能坝芍呻,又能控制成本峦捻,像长城放损、吉利等等量,基本上都已经是100%或者80%正向研发了派。    平台战略吐,在更大程度上控制成本惟辞。他说抨,我们的开发缝扑汀,现在是一款一款开发的莎,零部件的通用性相对比较衅懿摺,最近一两年来梆钾,已经有两三个企业开始走平台化战略宪午哭,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车焊己结、SUV和MPV挺号。这种情况下布,零部件的通用性非程樯桑好藏,同样是50万辆的产量雇莫,对零部件供应商的供应量更大垫稗醇,就能有效地降低成本拟纷。    徐长明强调赦撵邦,对于工业4.0的精神本质还是要学的弯聪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标搪们,它做了那么多的智能机器人圣伴,智能机器人都是带摄像头的捞伦,在实施过程中的质量随时能够监测挡,然后反映到云端垄特构,再反馈回来随时可以改进来哄。现在恭,企业员工的工资水平越来越高挖淬,汽车厂家很多在加班加点荒矾呜,我们要高度自动化我,这些课要补疽剧,应该有大量的机器人替代人工黎衰。如果这么做了珊氖麻,可以大大提高效率竭继端,如订货的时间是可以压缩的检镀督。比如逗层,国内一家自主品牌怂瑰,从经销商下订单皮,到提供汽车产品最开始是40天交啥,后来缩短到30天琅盎,现在可以压缩到22天下,跟世界先进水平比还有一些差距及肃。这也是德国4.0里的核心内容道。我们不一定用他们这个办法谭,但精神实质是要学的闷朵拼。    他说颠冬割,柔性化的生产也重要伸继径,但没有前面三个那么重要镭陷储。在4.0背景下蓖,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法末,而是学它的精神实质耻鲸环。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避建:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化安劣泡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多春。更为重要的是筷,放眼全球迹,驱动这些变化的地方就是中国惠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缚舱究。    12月11日雌歧侨,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝幔虹桥落幕晶。经过36小时的激烈角逐厩碎,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出台柔,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利掳。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示氨,今后的五到十年嘘,汽车市场将发生前所未有的变化穷汕。未来勉椒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务琶何弗。可以说炔,未来五到十年汽车市场所发生的变化萌路绅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多杀。更为重要的是叹屡,放眼全球女等,驱动这些变化的地方就是中国涟匿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷深娇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说继警,作为企业笔如僧,捷豹路虎非晨牛看重年轻人的培养霖。在全球评,捷豹路虎共有2500名管理培训生丧卵世。过去三年须幻寿,我们在中国也培养了30多位管培生厂维钱。此外潦暴徽,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家浪,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才庞构。    在赛后的媒体分享会上骗,两位获奖学生代表分享了各自想法玖售,及在比赛中的收获尚。同时毒堑凑,睿侨森坦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问儒鞠。   问垛肌:捷豹路虎为本次活动提供了导师烩,请问这些导师来自哪里迁?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业渤馅合?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位街?请学生们简单介绍一下自己的作品透,获胜的原因是什么氓瞎?   睿侨森绵: 我们为每支参赛队伍提供两位导师替。一位是捷豹路虎内部导师嘘,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验吾,包括对行业发展的认知幌冉喂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息级人、视角和指导糠。这两位导师全程和学生团队合作伶对帆,提供专业意见补,帮助他们取得最好的成绩胁桓。   潘孟涛薪丝: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会淳尝,包括今天的学生昂汕并,将来都有机会进入到我们工程团队摧剖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额急躬,可以来到捷豹路虎学习和发展冻缅嫡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里庞,再加上扎实的专业和技能侮,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会逗虱。   睿侨森孤: 作为公司的管理者寇,我们非潮枞峄眨看重实习生门矢,我自己也会手把手教给他们工作的经验叛亭群。不管是本科在校生还是毕业生无拇凸,都能给我们带来新鲜的血液干疼幢、新鲜的想法蚀拿慌。    同济大学袁旭钩:首先嘶胚奥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌塘,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行堡灿。    我们都来自同济大学汽车学院囤乱倡,团队成员有两个来自汽车工程方向熄疽比、一个汽车营销方向寇磁编、一个汽车设计方向妻级。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求草搅,围绕“以人为本”镶,挑战的是都市环境里的出行压力抢刻林。    我们的想法与捷豹路虎的工程师孙搪、设计师也有很多共鸣甭亭,通过一系列调整柿畦橙,最后有了这样一个以人为本穿夸、体验为先的方案忱。我觉得喀何摔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因斑伙。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问漏腔:目前窗闭耻,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划乃陶鞭?   潘孟涛笆安惩: 我们会对人才数量进行评估和拟定酸纽,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的半填铅。随着经销商网络的增加愁笺腿,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多滥,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能拘催丝,从而满足未来消费者的要求扔挝。这些内容息息相关力魏檀,并且不仅是着眼于眼下坡容槽,更是放眼未来沦口。比如缓岔颁,针对刚刚提到的电动汽车战略将,就要确保未来有足够的专业工程师储备几,因此黑,我们时刻准备着棠胺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司勾黔卑。   问角洞:在创新领域澈搏,包括未来汽车科技领域坷勃捎,捷豹路虎有怎样的系统部署另泰穆?   睿侨森查丰邵: 首先嫁翱伙,作为一个公司姆,我们在研发领域有诸多投入惊肥,而且很多的投入都非常具有前瞻性蕉。比如说钎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队费卷炯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验地搽。    其次图,我们想要通过产品和服务柒蚕氮,把先进技术带给我们的消费者氏擂,因此我们的工程团队鸽苛、研发团队必须时刻关注消费者需求凛,做到一切产出符合相关性灯匣、可实践性原则姥魄堵。此外申酸,我们每年投入约350亿人民币骸,用于车辆技术的研发和投产其让。    我们还于今年7月宣布戮门鸵:在未来四年弊,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆侣壤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈开涸雀。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术吃钎堤,并在未来应用到车辆技术当中池。    今年早些时候缓,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion羡鹤触,通过应用软件及按需服务的开发与提供旗豁,解决消费者在出行中遇到的难题盎。    与此同时枯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器擎市,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资付犁、办公空间狸论、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持哭梧鲤。   问豹:请具体介绍一下InMotion迷沫。对于整个汽车市场的趋势伐,比如电动汽车技术链佳,捷豹路虎是否有着自己的见解晒?   睿侨森肝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案菩。我们希望将来可以将它推广到美国显、欧洲以及我们非常关注的中国市场擒锯菩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部淮吝,由研发团队进行分析午捣。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子墨旦庐,我们也会分享给总部秆谓碘。    关于电动汽车技术辨,在洛杉矶车展前夕郝飞纶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE唱。中国是目前最大的电动车市趁妗,并且有引领行业变化的趋势参。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势椿蓟,确保第一时间响应本土市场的需求舜赊潦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相合领司,并于2018年正式上市动,希望大家多多关注棠啡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钎:关于未来互联网汽车肋,捷豹路虎有哪些基本的认识鳖,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求缎挂扇?   睿侨森醇夯: 目前嫉工,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一核婪备,它的发展甚至可以打破现有的许欣、传统的汽车开发逻辑与循环吃鲸寄。    针对这个话题呐汕巧,我有两点和大家分享踞毫勤:第一点磺,未来所有的车辆都将实现互联网化翘,现在能够透露的是暖,接下来我们全新推出的产品孤筒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点困鞍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作容。比如说痰坊勾,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作恒,使用他们的UI界面和地图腿聘汤。类似这样的合作寥沉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力疵倾。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受:李芳" "   汽车网讯 12月15日魔,由中国汽车技术研究中心零烂、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开锑娄。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开疼拒,从“市场化发展现状”斗、“应用模式创新”抹玩倍、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流须遣茬,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台糖,为产业发展建言献策豪摧、助力提升刚坏。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录菜餐翻: 第一菇簇慷,背景姜档。    去年发布的《中国制造2025》谁煤,新能源汽车是重大发展领域之一小警,是其他技术应用载体帽傅勘,而且是先导性产业芦架。它的进展情况决定了中国制造2025同问、强国战略实施的程度凸凡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展八晾,从而能够聚焦变革迟、明晰路径氛、凝聚共识贯祷淑、引导相关资源集聚推广产业创新奥劝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构些,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一徐靡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布荚骡擦。总体报告是按照1+7的结构哥采课。1是总的嘉憋,7是包括4个车辆整车技术韧,3个分项技术卞兰。    第二撅,国内外总体技术分析保郎波。    近年来环,从国际汽车产业来说搭,低碳化抛、信息化袜湃、智能化是一个总的大趋势嘿熬桶。欧洲扩、美国赣蠢、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略奖戚匙,重点企业的产品战略也充分体现了三化诞闷萄,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组呵。我国汽车产业特别是近二十年的发展妊扛叉,取得的进步大家有目共睹适。首先急侩筐,产业规模世界第一哎途,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长绦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显劣,包括品牌市场的影响力有目共睹厂问,特别是新能源汽车钵,包括技术倍孰、市场司、新的智能网联汽车技术届狙汗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势铣,智能网联汽车发展是非衬泛常好的优势条件将停。关键技术方面也取得了明显的进步和进展咀色桨,包括动力电池烤冕、变速器砰浚。国内自动变速器原先是空白煎糠汰,近年来无论是CVT浚会、IT就鸽荚、DCT都有自主的技术和产品切,而且应用在逐步扩大库涉翱。    虽说取得巨大的进步恰,但与国际先进水平差距明显橡陷篓:    首先档糯,发展能力上的差距灌。投入强度远远低于国外介娶奸,全产业投入估算1千亿蹦肌,相当于通用尾、大众限番闭、丰田大集团一个公司的投入娇茅天。    其次脾,研发积累虾。包括流程积累冻、数据积累丝、技术积累食、标准积累伙累,这些积累偏弱撅护袖。    另外查妊,从整个产业创新体系上来说康斯,差异比较明显的花北拷,特别是协同方面吻侨岛。单个企业弱侠,整体的协同效果很低眉禄溺,意识也比较低忿。在发达国家并皑爆,单个企业强敲帽,整个国家的协同体系效率比较高粱私。    基础不牢地动山液堪绿稀,我国汽车产业的材料弧、工艺基础跟国外相比也差距明显累。汽车产业珐吼腊,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大扮搪确。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革高盎,要求有创新的思路和创新的模式捍挡醒。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求睦萄,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展多泪。    第三博,一些关键的里程碑杰翟技。    重点是总目标围裸手,总目标是基于很多现有的环境设定的蠢窗希,也基于七个路线图进行测算耙。反过来说涕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施慌坏氏,就能够实现保障几个方面总目标的实现饯:    1铝、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值危。如果技术路线图能够得到实现官卿,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值片,之后往下走罗桶,这对产业来说卷,甚至对国家来说是非常重要的科想。    2楔、希望在2030年左右涩苹敌,汽车产业的电动化转型基本完成琅持,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上惧卫。智能网联汽车市场有一定的占有率怂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用惠会唉。    3私奠、建立有竞争力的自主创新体系烧。    节能汽车在2020簇、2025驾、2030三个阶段提出典型的指标必典,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拈梦女,5升家、4升螺铺、3.2升摔份。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%犀冈识,2025年15%捂阶,2030年40%以上讹鼎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术八沏、自动巡航难、车道保持应用已经很高脸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例迹储甸,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例亢狈。    基于总的目标再来分解具体的技术路线旱毖屎,经过技术路线测算实现总的目标瓣华。从路径识别上来说丹得,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口局何荷,以能源动力系统优化升级转型作为重点谢扫僚,以智能化水平提升作为主线杆逞,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑凸,全面推进企业产业发展宠。    第四剐蜜畏,分技术路线图的基本结论幸。    1频、节能汽车麓。总体上有很大的共同点辟北,重点在混合动力技术挛、内燃机技术行握饺、其他驱动技术钾。混合动力是技能的主流技术猴笑鞭,当然轻量化也是另外一个仆,但是轻量化有专项的分析阔凹筒,在这里没有强化斥旧铃。    乘用车总体执行轻量化边棵蒋、小型化谜淮桨、混合动力绿萌哼、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失溃委,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径怒。    混合电力是一个主要的技术病辅汤,达到5升篮铺丝,4升狙笆、3.2升的目标店,混合动力是主流嫁谰采,其他是共性的负桐,轻量化拳搐逆、摩擦等翅亢。    商用车混合动力应用时间稍晚疾,重要度低于乘用车赴糜。    2究耽湃、纯电动与插电式混合动力汽车譬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失弯返,加强轻量化成为趋势驶祭坎。轻量化对电动车更加重要彼红违。对于插电式非常重要的豢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术葛拇,驱动菱办、点击腿突、控制侩念抨、充电脆、混合动力发动机吨密每,高效耦合发动器诺聚。动力电池本身有专题僵价赖,在这里没有过分强调郎。    这两种车提出了总体的发展纲要奸垫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式嫁绣桓,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的轨股,甚至可以忽略不计卑丧。    从四个层面梳理了技术需求褐泉嘎,提出了一些优先的行动项猾改第,面向纯电和插电拔,国家科技技术支持十五年了瞬,下一步除了电池列为专项之外崩莆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持屏荡。    另外好了,聚焦关键零部件释炭辛、基础突破和可再生能源力、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用排碳毖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要酿谭股。    3恐龟烤、燃料电池汽车匆睬。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择充僻。从中国汽车产业来说羔劫窝,现在重视程度不够刺屁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划豹沉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究绕剁茶。希望四部委提交国务院进行发布和实施丝腺普。    在研究过程中晾,大家对燃料电池认识分歧比较大典,或者没有共识哦函,这里特意保留一个燃料电池发展目标爸,跟发布不一样铜。发布时2020年达到5000辆的保留规模穷,我们是1万;2025年是10万瀑锯,发布时是5万;2030年是百万骑镰逞,发布时是10万僵呢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧拦妓忙,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池帘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度感混、耐久性科、成本吵、氢安全桃。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的散超,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程裙临敲,与目前的技术特征和发展状况比较适宜岛传棠。当然辽,全技术链的技术攻关需要做且,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口磋玩。前期小功率燃料电池岭潞航,中期是平衡的燃料电池貌碗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池呻骆攀,到最后全功率的燃料电池雹。当然绿奇,电电混合是最主要的懒轰,最后电池小容量的技术路线举,但燃料电池的功率更大一点亥全丢。在这四个层面进行了技术创新梳理卜,燃料电池要解决的东西很多趣刨,包括材料朽鞭、膜材受敢、电机嘎帆扳、燃料电池暮锾辣剑块堆欣懈桓、系统技术彤复、整车技术悼厩芬。燃料电池也是下一步国家科技淋、资金支持的重点弄。    4抠、智能网联汽车茅,这是新兴的技术发展趋势赁挥略。其重要性与新能源汽车同等重要吻绿筹,有部分专家认为更重要鳖牵,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大歼境巴,技术和应用的优势嚷,也是机遇垛棺。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电惯攻梆,涉及到国家信息管理皋绰。对核心自主提出了很明确的要求席糜,即两横三纵塘涵傅。    车辆技术上更多的是决策晨锯奶、执行募够。信息技术处,信息安全氯,地图技术也是非常重要的喂扩。两纵瓤加洞,一个是车载的傲,一个是基础设施禽宦。智能网联一定是循序的快层堪,智能网联技术最容易得到大规模的应用侗售檄。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标挞。这两个路径总体上循序得到应用签送,从商务车来说哆,更容易形成牢兰倾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求汹。    从四个层面聚焦一些技术需求狙。跟燃料电池一样梦某,需要解决的问题更多一点枷袄。从感知决策执行的垃嗣筷,特别在决策阶段疾探价,差距是比较大的舷酷浇,感知当然也有差距诚。在信息层面纱驳谎,大数据叮盼、云平台拢,相对来说中国有比较好的基础和优势雌商。    作为一个前提揩,对标准法规先决性颓僻报,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动息斤畏,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件陷沮。制造技术不细介绍了屁,还是聚焦在新材料的运用啡,以及新技术对制造技术带来的变化席列彤,聚焦方面进行了说明琳骆。    动力电池氢辅,分三个目标架,目标上有比较大的讨论和争议井,比如说新阶段提出了350筐丸叛、400白门榷、500的质量要求兔畔,争议非常大仙澈瞥,重点几个层面稠驶:    优化现有的代表电池技术闷段难,提升技术水平隶晃煞,特别耐久性誓悲,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发髓。国外的装备很难形成有竞争力的差别凄锤。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线哩褪客。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系堕筹。现有应用以企业为主体来做狭。当然露,也会关注动力电池的回收利用技术斑。    最后逼,轻量化厩娟灵。简单来说箍,前期聚焦材料技术灰、设备技术收痰感、制造技术耸核、回收技术略尼锯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺郊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化士,比如说传统的四大工艺的变化沤糯羌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用书瓮欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚佛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价坷、供应链席姬惩、资金虚、汽车等方面的诸多质疑谱京。期间,明确表示不会放弃造车摄吩技。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传挖忱。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天诡淑从。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的渴毙。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融齐搐、互联网及云喜耿鸡、内容鼓卉面、体育,还有三个端口类的,手机趣辈廉、电视钱慕墨、汽车停。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业孙颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力卉分蜡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功辖拳汀。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿伺怂。    乐视的电视做的确实是非常不容易此淀憨。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三酶。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元唇碧。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元霉雇疥。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元肠龄。总归累计亏损36.33亿元岛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就火。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面呕勿砂。第一部分就是投资人的钱婪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现兼。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿系锤。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现跨嗅。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法同犊。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情充寝。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿拉不、体育43亿囊扁块、手机50亿,房地产64亿凳、内容108亿堂、互联网金融151个亿发茨体、电视187个亿嫁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金困莽。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蕾扁。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的陛弛锤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的稍芥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的太使亨。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败纱。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的曝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件畅翻叫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准沙。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙兄贰。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的惹阂蠢。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去贝骇佃。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了绅胃。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的钩什。很可惜,你们蒙眼狂奔息镶帛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散苫醒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂渡贰醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏:李芳" "   12月10日粱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路喂:一条是政府主导哄、政府补贴的方式蚂堡杯,这是当前的主流斑藤。一条是消费导向溅谁,依托市场的内生成长道路妨巾潞。”他表示挟碴,(电动车产业)进入者中熊塘,大多数最终可能会被淘汰系小,但是不能不给他们机会际。国家已经开始放宽市场准入陛,此时伴休,应该在两个方面把握好政策类课:1居、应当欢迎新的进入者耍姓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者了死,让投资者自主决策慕挛俩,自担风险京。2顿、要以强制性技术标准和相关法规为准绳孟篓吴,严格市场监管架佩庆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚工,目的是建立好的产业生态跋。电动车产业化嚼呵蒙,最终必须依托市场来完成俱克毛,因此飞挤戳,政府的政策必须产生长期预期惕蛊。推进政策应当借力市吵瓒尽,发掘市场的潜力彼丘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用累。政府政策不干预技术路线习啸竭,政策的实施不是导向对政策的依赖眉回奉,而是政府作用的适时发挥即莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道荆伸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示遍,戴姆勒有望在今年成为全球最大菲褥,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商窝僵鞋,这一目标比原计划提前四年实现冉。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布贩唯阿:“戴姆勒今年即将实现这一目标催操沽,比预期时间(2020年)提前四年墩。”   据悉你猾汕,蔡澈最初于2011年宣布上述目标传授羌,当时受到与会者的哄笑贯。然而缸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近苫,领先劲敌奥迪和宝马叹骨断。(实习编译檄伍:刘欢 审稿吐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈峭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编龄捞:韩大为 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权换,严禁转载但癌,违者将被追究法律责任驴。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道秃,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访憋。在提及新品牌“WEY”时拷屏,魏建军表示巴吐,“将夺取丰田和德国大众的用户”缄浩。   记者擅:为什么把自己的姓氏作为品牌肝惟椒?   魏建军募吕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品淀。我对WEY很有自信棚泰确,就使用了自己的姓挽。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌圃捅博,但在中国汽车行业我是第一个都戳性。   WEY之所以采用英语硷能,是为了要瞄准成为全球品牌嘎寝搅。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力驮糕。   记者纤:对于竞争对手有什么设想汀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军氮:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场竿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势绒老,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌扁惰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准兼舵淌,在此基础上还要实现15-20万元的定价肺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户扮闹窍。在性价比上WEY更具有优势桔须擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编莫硼妻:李芳 版权作品紊其茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋谢觅,严禁转载莆盟挥,违者将被追究法律责任朝。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后其殴捶,新能源汽车的发展也不会受阻勾逢歪。   根据工信部核准的数据梢汗,今年前三季度咎,整个新能源车销售16万台淘唉电,同比增长83%烫。其中惜了,新能源客车已经占有40%以上的比例钉木,达到了近半的水平上,发展前景面临压力么秒溃,但乘用车只有0.1%暑履插。“我们涨十倍是1%磁弘,涨100倍是10%卫,新能源车发展有巨大的前景和空间交钒需,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点砂貉庭。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上镀,全国乘联会秘书长崔东树说检槐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力眉册。根据国家制定的产业政策要求搪茶情,到2020年搪焊掣,乘用车百公里油耗要降到5升首锹泉,这意味着五年内降38%的油耗厘。“基本上谁也实现不了不破,只能靠新能源车来推动蓖嗅媒。而这种新能源车拔汉,插电混动可以降80%你筏堕,纯电的可以降100%的油耗卑,这种情况下只能发展新能源车瘟履琅,这样新能源车乘用化红空潦,为什么我们一直定义为为生存而干歼,你不干就要挨打搪拦。”崔东树说炉粟。   另一方面亨,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展刷惜堑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要衰妙厘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者础杠脓,因此定价弹性很大辫辟限。”中金公司的研究员李璇说静痞,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平澳挥俗,为消费者提供很多选择虚布。随着技术进步和更多电动车型的开发川,新能源车的成本会不断下降膜汰细,比如丢煽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型翻。“中国的纯电动车型出来以后久忍骂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多师横赤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后唤苦,发现基本上17筹棠履、18年以后的新能源车架,达到8年10万公里以上星,整个成本是比传统燃油车是要少的纲,甚至是少了20%到30%蓖现。”   电池是电动汽车发展的核心赡歪妒,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蠢。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同圭晌,电池成本还有很大的下降空间砷娜颓。目前归疙俩,整个电池的产能供应相对过剩炭,国内电池企业达100多家睡泼。据统计随逻扁,目前整个电池的价格大概在2块多左右帝耐肝。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求慌,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准某弦。因此喀挠,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度夹犀,这样才能达到标准戮贤恐。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示憋络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐:李芳" "   我们不认为绝对的销量巾炊涪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素壤虱庙。衡量一个品牌成功还有其他的因素横,比如利润率层孰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标姐。除此之外呈,品牌力幸博坟、品牌的知名度彻效窘、美誉度础、影响力瑰脸,也是决定品牌可持续发展的重要因素舒。宝马在创新精神上是首屈一指的托敛捎,因为汽车行业正经历巨变绿汀搔,在电动出行虐、智能互联毕岛、无人驾驶等一系列发展方向上彼,宝马都打下了比较好的基础宛豢。    临近年底送茹,伴着层出不穷的新闻事件星酿煽,高档车市场竞争愈发激烈久扭,作为全球领先的品牌——宝马汐、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目涛夸。近日矛慑拧,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士熬凸啡,听到他开诚布公宽藐吩、推心置腹的看法口。   问惯唤读:根据最新的销量数据勾累镐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近趟享剑。那么双旦唯,您怎么看销量耙热胺、利润辽楞戮、与经销商合作伙伴的关系蹦? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智帕捍: 每个竞争对手的情况不太一样洼毛饺,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况密撕,所谓的增幅我们一般都讲同比兔镶麻,是跟去年的基础关系限。几个因素加一块儿胖井苯,我们不认为绝对的销量鹿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素燎杯。对于宝马而言缄擅,今年前十个月篱诫,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车险拳,同比增幅10.2%寇艰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆氨,同比增幅接近11%归好。我们对这个数据还是非常满意的屠痢,这也达到甚至超过了我们内部的目标炔倍。    除了销量本身的绝对量或者增幅趣兽戌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素绊,比如利润率瓣距露,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标倒。除此之外淳,品牌力先伯、品牌的知名度金全耸、美誉度摆、影响力略拓瓮,也是决定品牌可持续发展的重要因素扇粕。宝马在创新精神上是首屈一指的突始涂,因为汽车行业正经历巨变兴,在电动出行窘讽嗅、智能互联盖让、无人驾驶等一系列发展方向上煽,我觉得宝马都打下了比较好的基础阜。总体来讲碱人,我们并不惧怕任何竞争瞳靶门,我们也欢迎竞争阂谋戌,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行扦棉洁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势锋辽廓。   问很般:最近牛,关于奥迪的新闻比较火棚。   刘智淡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略孪石刃。对于宝马品牌来讲魄昆芍,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的县敦,双方的关系也非晨钆〉祝好胶度迹。所以杆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司董涟,一个是宝马(中国)哄,一个是华晨宝马菠汰,但是我们有一个整体式的营销团队癸,有统一的零售网络臀棠舜,我们在总部有一个统一的管理团队鞭妒,面对客户也是以统一的BMW品牌出现紊雷赣。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略边。至于竞争对手我不是特别方便评价摊掇究,不过至少释放了一个很好的信号喀湘分,豪华车市场的前景依然很好怕。    问对:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展新哄守?    刘智染臂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度寡党起。因为从经济的基本面来讲绩毛耐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定牟募忍、持续的发展态势兽沟。之前以出口想、基础设施建投资的经济拉动方式史,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式耿纤。需求的增长其实就表明了对于车的需求勘陛,其中也包括对豪华车的需求繁。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长突,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑风其溅,这几个因素相加操缸歇,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间氢。今年蓬告屁,豪华车的“盘子”接近200万辆先,未来可能每年的增幅不会特别大协,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑返村揉。所以掂辛罗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入徽剔僧,力争在市场表现上优于竞争对手酞党狮。   问闪鹅讣:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得菊,这一岗位和以前相比有哪些挑战画帕谎?   刘智吵碳屏: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化闭熬肌,因为我在宝马的八翟、九年时间车寒,换的工作岗位也挺多的芦珐埔。换了新的工作以来酬受,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营逗抡你,比如负责国产车的销售假巍,可能是比较短平快的家亨哗,看的是一剂蜜位、两年之内的事情些。在宝马中国总裁这个位置上浪撼,除了目前公司各个业务板块的运营淖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题固嗅委。比如我们讲到的一些行业内的发展方向焕馆般,像无人驾驶识譬、智能互联荡托婆、电动车荷,包括数字化营销舷噬、品牌年轻化等等一系列的东西拢舌。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划桔蹄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队镭,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究离虑,力争在中国市场上打下一个非炒眩好的基础犀。我相信揩扁,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候稠剂稼,宝马会拥有非常强大的竞争优势然凰。(中国经济网 记者吾仿:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾:李芳" "   原标题蔽:王永清蓉氮:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底抒协,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单队量。别克品牌今年销量已经突破100万辆肖磕署,凯迪拉克取得了近9万辆的销量车,10月份甚至位居豪华车品牌第四名笨。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰亥补妊。数据显示菏策蹲,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆恍怜,同比上年的446764辆下跌28.64%剐。上个月烈巍懊,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通并潦浦。    因此捣厘撵,在车展期间接受记者采访时恋晌,王永清表示臂捅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造刃完。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言楷,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升帝督逢,但全年销量依然会同比下降20%左右频梳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来廖,雪佛兰品牌过去因为发展比较快督认,可能在布局上稍微有点滞后拜鹊董。现在对于雪佛兰来说抱陌活,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拷彤。    事实上骑显拨,雪佛兰已经开始了提速布局憨斡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上晨卧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台蛋驴瑞。王永清表示伸,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌卞催翰,2016至2020年投放超过20款新车岔脚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列屋,30%为SUV车型味吓亩,并将加速引入包括1.0T岁、2.0T缕、8AT垒咕、9AT莲氮导、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技滴椽。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境奠,未来SUV将成为主推车型氢芥。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造痘挠,轴距2725mm腺盗,将与全球同步进入中国市场母。同样慷祥扇,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相毁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场嘉。    值得一提的是跨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS项侠剩,拓宽产品线星锣小。RS车型将采用包括侧包围聪、运动尾翼弹鲜、双排气管桥参、降低化运动悬架甘斜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件隙畅抵,并加载多项ESS智能安全科技麓澈踢。    在品牌营销上捅,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼陡酮雹、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销革秤绢。另外谎波扯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发猴嘎病,演绎雪佛兰“热爱始乐黄,梦想撩你,行动舞态,分享”的精神疏讥。    “今后新车的利润越来越形隆,主要利润来源于衍生服务距草搪、二手车置换等型茸。相信雪佛兰将它的结构调好后贸辽,未来两年将会真正出成果佰的。”施弘说弧猾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外乒,上汽通用的新能源战略也将全面提速踞患。车展当天特性粗,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相炒谢巧,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发憋敦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蜜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成疾垃,发动机的最大功率为73千瓦胳袖,其中电动机负责驱动墟吴赁,汽油机负责发电京彻,它的综合百公里油耗是0.9L拔黑韦。从上汽通用发布的节奏看俱,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了经鞍。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案那柒瞎,王永清说伐寐尸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些堆,产品还要丰富奉心,才能满足这个法规的要求琶铜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度适,到2020年之后比例更高收璃萌。王永清表示纤锋:“估计到2022年刀罚票,我们的电池技术会有很大突破炽舅,能量密度大幅度提升迪烽闻,成本是大幅度下降檬特。这对纯电动的新能源车发展是好消息顿耻盎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦宽厂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢房硷捆、豪华”品牌——WEY客,W01挂杜、W02两款全新SUV首发亮相蜂撇,售价区间将在15-20万元灭。对于新品牌的未来发展规划闯,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示饥东:“WEY品牌明年将有3款车上市凉,到2018年还将推出2款左右的产品贩襄酸,以支撑起全新的销售网络体系捅物。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表去廖版:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍兜倒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市岭,8月份推出第二款SUV W02父奖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年汰屏,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型豪弟病。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时套,魏建军详细介绍到拍,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA陈宦骚,配置上拥有最先进的安全技术昆莲虏、智能技术罗寂,也更加精致芬譬小。此外在性能上两者也有很大差异忙炯,例如在NVH方面摆潭,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上慈,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造评。   在经销渠道方面瓣计,魏建军介绍说型偶拘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络丘损泌,没有想过招募新经销商先虏,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作刊图。”   对于新品牌的未来发展镰,魏建军信心十足汀篓,他表示鸥弄耽:“我从没想过这个品牌会失败嫌,只有退路封死才能做好这件事畅祈撅,自主企业只有没有后路才能把事情做好暇渡。”此外聊械,魏建军坦言童饱,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法伪殴狈,因为新品牌叫什么并不重要疵物。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去链棺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辈泌,将方向转到共享经济呵惋但、互联网插、自动驾驶方面新的技术拴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商事客秦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上滇娇,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩侨乃、生动的演讲圃潦,就城市交通轻栓伎、自动驾驶和汽车互联等热点话题瞧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索寇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业槽撬。    徐大全说具彼呻,博世始终认为猛锭赡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担久,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式瓤。    徐大全谈到庙频魔,作为在汽车领域的老牌企业蒜染涛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化檄芯、多样化的发展态势和需求擎皆,博世已经有了自己的思考和方向撇茂。    他说抛扑深,如今茂傻,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业枪逛秋,将方向转到共享经济酣、互联网愤、自动驾驶方面新的技术杉祭筐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商盎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说抽汕,面对新一轮汽车技术的变革垄,无论是传统汽车慧、零部件企业靠,还是互联网佰、科技企业猩,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局辰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点地菱录:互联化拼舵檬、自动化和安全化诺能驹。我们预计蕊,到2021年伴,汽车将成为第三大互联移动实体糖淮禾,同时扮演人类的第三大生活空间喷顶。博世正在探索全新的人机交互和操作界面剔,来充分发挥互联驾驶的各种优势悉农坑。    谈及自动化领域毯食萄,徐大全判断牧垮鸵,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势唱剔。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术疏联,通过持续创新驾驶员辅助系统妈活肉,从辅助驾驶通回谈、部分自动胖、高度自动驾驶再到完全自动驾驶窍逝款,分阶段朝“零事故”愿景迈进浩。目前冉携,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产逢佃传,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用眯,到2020年左右担纽盘,自动泊车功能将进行试点项目测试甜钢勒。    说到自动泊车宫拭手,徐大全特别谈到停车难的问题态蓖。他说蒋,停车难是在城市生活中的一大困扰呛殴。今年埃沥肪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查立,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题地撵末。在八项智能泊车功能里蹈被,“手机查询停车场位置并导航”千啥芳、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能埃逗舞。其实踏冬,在大型商场里活掳,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了彻稼册,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础舱偿。根据一项市场调研显示脑吐,2015年情侥劳,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿哎男,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力死轿蹈。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台乔桓齐,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露扁敞判,在深入巩固原本的互联化酬、自动化和安全化“三化”战略基础上队谭匈,博世今年也把两轮交通炯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度察。    他介绍丰号,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部嘛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力炒界谈。未来十年令,会把更多的关注点放在服务和解决方案上洁,来提升物流生态系统的整体效率和安全性猜晃。    在两轮交通方面衫,博世提供两轮驱动体、安全等各方面的解决方案秆陛,涉及两轮电动车淡厘、摩托车癸钢吗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式七。    最后邯德螺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具墓,满足这些变化的需求肖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚培款:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”教,“双积分”法规爬稠憋,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议钳暖卜,连日来连,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温煽侍吩,让观望中的车企备受煎熬豌成办。针对业内关注的焦点问题航寡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全硼匣。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》乏士氓:不久前偿笨能,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规节,如何理解这两套方案孰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全谰修:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)拼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联裴,但又有独立性枷卫曙,各自的核心目标有所不同邓昆。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量焦,进而确保国家能源安全女。由于中国的石油对外依存度已超过60%炔,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提藤涩。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求舒弘膳,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展辱现褐,进而实现国家节能减排的长期目标韭录。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集席盘,但现阶段并不能彼此替代棺畔痉。对于CAFC而言儒侠浦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求染,其中当然也包含新能源汽车背坤弦,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠倘。但不同的企业由于自身能力范、技术储备和对未来技术趋势判断不同讥,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求惹私铰。特别是目前新能源汽车尚未形成规模供澈,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补武,而以后补贴将逐步退坡肆瑞孺,企业更担心成本无法负担勾列脊。因此仅有CAFC法规炯宦潭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况伐竿苇,所以有必要出台NEV积分氯捎,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流勒。同时鹊募刻,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫铃翁,从而有利于新能源汽车早日取得突破好。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线鞭撵棺,其目标应是降低汽车及相关产业栓师、乃至整个国家的碳排放磺,和降低能源消耗诉求不同颧。作为碳排放第一大国邵虚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值啤剿斗,后续国际压力还将不断增大蜡惠。因此烩告,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放赡豌怒,从大方向上讲是正确的溯拌迷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段残贾摩,这和NEV积分没有本质区别驾,也无法确保总体低碳目标的实现庭稀。实际上渡揪,跨行业李、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向芥。以电动汽车为例薪,其在使用阶段确实是零排放冬培撅,但与欧美不同操槽,中国的电能以高碳电为主古涵,因此在发电阶段有相对较高的碳排放烘兜。也就是说杏逻,在使用高碳电的情况下酶嗡阮,电动车全生命周期的碳排放并不低惕龚咎。这正是碳配额管理应该解决的问题究。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中华,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额次晨,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业箍金解。实际上靖跋话,将新能源汽车确定为国家战略拢上,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构陵虏侍,生产更多的低碳电牛创摄,否则减碳的国际承诺将难以兑现奶。    另外黔磊宠,对于汽车行业颂荣,无论是CAFC舞峡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同醇狮,但都应该由一个部门来统筹策划钱石,系统思考剩,拿出科学臼就、系统斗扰、具体全度掣、有效的管理办法来推动实施幻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面配税。    ■积分交易细则需加快制定烹浦曝、尽早出台    《中国汽车报》醋:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定系,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素鼓钨汐,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受病?    赵福全怖:确定合理的积分价格酮碎蜗,涉及到技术配鞠、成本和市场接受度睛橇卫,需要综合测算和动态调整饺父。我认为基本原则是孰合问,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蚂,让没做新能源汽车的企业有经济压力涟绘。如果NEV积分是“白菜价”茹,大家直接买就可以反韩慈,谁还会愿意在新能源汽车上投入巧靛?    因此煌扮,NEV积分的定价应足够高被,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入疤目平,通过自己的新能源产品获取积分僚袍,满足法规要求痹貉。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理侥粹、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业乾寇,能够通过购买积分先生存下去桶法酪,争取时间把自己的新能源产品做起来齐晨馈。    《中国汽车报》煤:除了积分价格之外矫挡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑判榷,目前处于“空档”状态迟钙迸,怎么看待这个问题饲?    赵福全惠扯抖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力起纱。而且距2018年法规实施仅有一年多时间搽羞,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫肉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性然。同时狗郸瑰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间碘帕。对于汽车企业来说芬婚,3年仅仅是一轮产品开发的周期瞬,政府作为“游戏规则”的制定者辖溯,应尽快给企业一个明确的目标献,否则企业将无所适从聊寥巾。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》伤剩:“双积分”中提出了2018年起钦,8%翻、10%葡套、12%的NEV积分比例淮巾,而经权威机构按照法规要求测算盎杭和,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间痕,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难挤肠?    赵福全腺谢淑:在这个问题上额,我并不持悲观看法卡嚎。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难邻趁介,因为还有很多企业尚未完全发力夺绵廖。按照国家的发展预期咐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%梁,如果每辆车以最低积分2分计算釜踌,整体积分比例就达到了14%涩瑰,如果是分值更高的产品蒲,达到18%的积分比例都有可能祥嘉。关键是要努力实现7%销量占比目标搜跋,而这也正是NEV积分的目的所在境。    不过另一个问题引人担忧宏售。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求疲,同时在CAFC核算中也有优惠搜砍缆:一方面油耗直接按零计算开仓,另一方面核算数量加倍俄,从2016到2020年分别是5倍患蜗、3倍廓、2倍日共。此外浩,按照单项抵偿原则函,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分颅,还可用于抵消CAFC负积分免焙维。我们经过测算发现倪猴颈,CAFC中的这种双重优惠呐康,对新能源汽车的“照顾”过多了隙卸繁,不利于促进其他节能技术发展线赤稀,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险稍尘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展褐骆,CAFC的达标难度就会随之大大降低齿。实际上屠售陶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重杠,两者不可偏废潞摆敞。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展告,但如果CAFC目标落空怪匈毫,国家能源安全受到威胁糕挽,汽车产业的可持续发展仍无从保障吗。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消琼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿摹,这不仅能确保CAFC目标的达成速地,也会提升NEV积分的价值峨券钉,避免NEV交易落空魏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》捌:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值橡耿螺,而没有将电耗的概念纳入其中霉钙颓,这样的算法是否科学脐?    赵福全撑:NEV积分分值以续驶里程为依据弓,这与推广新能源汽车的初衷相违背趣然,也不利于鼓励技术进步撑缎设。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程赂邻功。推广新能源汽车是为了节能减排答关,因此不仅传统汽车蚀蔽,新能源汽车也同样应该抑大扬小菱屠、抑重扬轻合俯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”百美湿,而不是搭载电池越多越好屋,因为大量电池搭载在汽车上移动彭矮,这本身就会使能耗增加氮拼,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾裂,也意味着大量增加电池生产的排放土。    政府应鼓励企业开发低成本低钵、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品炯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池澎腑乳。也就是说悉失雄,政策制定一定要“勿忘初心”梯居集。建议NEV引入单位电耗哭盯抚,即吨百公里电耗的概念努,作为积分分值的依据镣。同时儡钦芬,对于小型车电耗适当放宽杠酵暗,而对大型车提出更高要求密彼句,以鼓励新能源汽车小型化绣敬,进一步提升节能减排效果蔑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》悲:在“双积分”中靖胺,没有将新能源商用车列入管理范围炽粪,这样做合理吗贤拱?    赵福全榷霖糙:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼捣睿可持续发展的问题剐。2015年湿腔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%入,获得国家补贴的比例比这个数字还高蓖。而此次NEV出台却未涉及商用车忌貌恒,这是不合理的臼蹦隘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺次,也会让乘用车企业感到不公平慑氖。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规还氮父,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求撂。我建议络复,应该单独给商用车设立NEV比例要求挨,可以不与CAFC积分抵偿佰吼覆,但企业之间可以交易赁。因为如果没有NEV的强制要求嘎寄蓄,在补贴退坡后隆黔敬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑秤烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口惰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拴。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蒋,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示屑首镁,目前正申请资质的新能源车企多达30多家边,盲目投资之后囱缆彪,多数公司要垮下来航酿。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热架,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎侍。    以蔚来汽车为例锤剑蔑,去年8月还只有100多名员工江拭菠,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模惯。据中国汽车工业协会最新统计性桂坝,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆貉寄,销售4.4万辆悸托胯,同比分别增长25.7%和43.8%毕私反,1-9月新能源汽车生产30.2万辆深币,销售28.9万辆磕事呈,比上年同期分别增长93.0%和100.6%酚榷。蔚来孩浓驹、威马矢、前途虑、小鹏等已是新能源造车领域的热词绷闹录,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入卤咆兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面颅搅楞,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》蜗,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目拟吮。至此乔,奇瑞新能源成为继北汽新能源笆媒波、长江汽车虾返、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业寂你,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家曹耪详。    “新能源车企的风险某淳溶,其实很大虑。”王秉刚说叮邪拇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力胖,对风险有足够的分析戮毛拉,有可能投了很多钱杭猎,最后做不成酪门,带来不必要的损失赊。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下撬递,简单地投资建厂怂黔、增强制造能力布驰,未来堪忧鞋。新能源车电池的技术进步非常迅速 栖凤,现在可以用的技术一年后就不行了可吃芦。如果没有研发能力就做不过人家恐。“一下十几个亿扎进去筒,有可能最后做不成饯们萍,我还是提醒新进者要谨慎一点吗侵闺。”王秉刚说癸死姐。    事实上吵,目前国内的新能源电池生产厂太多了节胳肮,但规模都不大讹年。而且动力电池总的规模也在扩张中乒良何,尤其质量好的不多会欣汾,“据我了解胺芬宽,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单虾。”因此赎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺娠。   谈不上“红海”茫邵簿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的技兑,但道路曲折努。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说坪谈,造车得有钱吧嘉圈、有人才唬骋松、有时间藤茹侩。“钱我们还行洁,人也不错庐辱抚,就是时间太紧栓,毕竟搞汽车三年算很快鲁思,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合庐券犬。”万锐坦言砰蹦缆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的绣牧。    不过闪艘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧诧,万锐并不认同娶景。在他看来抹,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上故,因为大家都还没“下海”皖弊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程纤酞,大家还在忙于造车文窗氖,搏杀还没开始叛。    “这是好事拔!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业鲁,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说鲁故,目前中国传统整车企业有150多家程却亨,新能源车企至少有30多家软,后来者也给行业带来很多新思路和新做法高惊。    至于是不是过剩穆刚,梁伟表示这还是要市场来判断瞥潜认。在梁伟看来乃丹廷,其实中国传统汽车行业已转入新常态犀,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长密卑,除非汽车消费大幅好转吭美,否则很难回到前几年汽车行业的盛况翱鞋恋。    但另一方面芬骑,根据预测缆竿博,未来5~10年谅,中国的新能源汽车将保持两位数增长袖。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称傅鞋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆乖喉荆,到2020年时产能达200万辆徊速、累计产销量超过500万辆街艘。梁伟认为敢,从年产几十万辆到200万辆的目标拭洁集,新能源车汽车肯定还要快速发展翘尾。目前的新能源车市场还完全没有定型讥存,不同市场定位的车型未来都有生存的机会呻糕如。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蹈,“很多人此前担心特斯拉会破产婚,但Model S和Model X推出后效果不错伙,用户接受衅。经过多轮产品积淀抹,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃虎晦,特别是成本下降得较明显县森。特斯拉可以闯出来较叫顶,中国企业也有机会哎培、有成本优势惠弗问。”梁伟说工。    对于最近贾跃亭的乐视电泰沏、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象划,梁伟指出惫趣闷,除了技术绣,汽车行业还是一个资金密集悲绿、劳动密集的行业榔塘掏。如果要进入吞姥,需要企业在未来几年有大量投入豁,以格力电器(000651.SZ)为例武,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗拘。    梁伟表示韩瞎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来淬浩,毕竟快速把产品推出来归,现金压力会非常大十啤叔。另外卡,一家企业在原有行业中具有很强的能力悼镁,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功妇芯蹿,这是一个很长的学习过程蜜隆袱。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜堕郝:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日艾颂甩,也是第十七个中国记者节悉睡常。2000年瞄渤财,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》模盘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节速信。此后记者节像护士节变、教师节一样骂秽贫,是我国仅有的3个行业性节日之一兔鲤。   值此之际米侩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱角概,在这个纸媒寒冬的大趋势之下舱,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”苫适棠。      坚守还是离开呕?   根据《新媒体蓝皮书》里披露缮:去年网络广告总量2096亿元肯筐舅,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元撕。报纸下跌超过35%漂,杂志下跌近20%啥。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿侈侩供,单项将全面超越传统广告剔泉肮。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击巷,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者浓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下故,也仍能保持着不俗的销量段。    “没有路可以让我选择匈,不经挫折所谓的新闻理想一文不值签皆脆。”陈总对此直言到迁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚漆斑,但发行量保持一直不减珊瘁。诚然躬扛视,这离不开报社给予的支持帮。但从自身发展来讲蝗赣,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好灰铝牧。究其原因喇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的导,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者恫。   汽车也好陀度,新闻也罢滔。毋庸置疑版哇,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题虽狸善。   纵观整个汽车行业的发展趋势是亩坏,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志僳。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受弛,但不可否认的是私肋,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式按蛔。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物躺,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蛾攀。    除去对报纸弛规、杂志猎、广播娟酷、电视律、音像等载体样样能玩得起来究,还需操弄3G公蛾壁、4G等流媒体技术诚。我们不知道下一站会到哪里斑。   面对媒体融合大潮舜篓浚,陈总胸有成竹的坦言哇纺忱:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代弟眉屑,家用汽车转企改制之后继续深化改革都家。由媒体到传播机构好,由杂志到全媒体平台耐,历经两次创业芜度,家用汽车探求新的发展方向毁缎譬,抓住变革时代的发展机遇人,赢得了全新的利益增长点恐擅。不再只是单纯的纸质杂志熄,视频常归沛、自媒体等做出了不错的效果分。   其次内锣,就是在自己的企业定位方面本,中国医护工作者汽车消费调查侍、中国城市教师汽车消费调查是以医生鼻响沏、护士纫餐宛、教师等特定的人群为对象做的系列调查潍触肠。这些调查一做就是3年刮型系,走遍全国大中小城市免,做出最真实的数据苔。 ?   “网红”营销时代   今年以来澄,网红主播频繁出现在各类活动现臣稀,手机发布会麓艾、车展骂触、房产开盘窜庞肯、比赛等一场不落回棠乓,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会矢痞。”   日前佳,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”洛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军草,打造新媒体时代的主流媒体“网红”畦。   对此事件篓淖,亦不乏业内人士称洼眯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走咎甩,呈高开低走的态势眠。   陈梓萱表示麓:“在现阶段的传播环境下苟灵,媒体记者朝网红转型丰劫,把读者转为粘合度极高的粉丝碴侯梆,增强彼此互动鞍、沟通哺蔫,无论对于报社还是记者个人倾,都是一件好事唐。”   “把流失的用户拉回来皆蔑,用互联网咖、新媒体的方式冗,我们正在努力尝试函无,但具体执行效果如何佩,尚无法判断陶臼。”全媒体时代叫,我们永远在路上矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿赁:张瑞丽 版权作品温峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣,严禁转载冗平,违者将被追究法律责任瞥。 获取授权" "  原标题隙疟雇:广汽传祺肖勇匣:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日睦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典陷辨拧。在本次活动上崎笔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念歇。广汽乘用车副总经理肖勇表示供夸雌:“时尚是一种潮流齐炮般,其实就是顾客需求岛,引起客户共鸣溅叼,汽车也需要时尚荚,所以GS8出现在了这里弦教。同时传褀GS8我们就是承担梦想顷碌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上我航酗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤值ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌竿,中国品牌基本上没有一席之地径。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型碳,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任醒蹋。   对此乖壳屉,肖勇表示侗械:“传褀GS8我们就是承担梦想尸酞零,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上擎梗,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上疲睛灵,所以在豪华汽车上叭,我们率先实现突破恳掂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚赊汲,我们就是要跟汉兰达杏破、福特锐界形成三足鼎立嘘娜胸,甚至未来超越这两个品牌扫,这就是我们的目标奢窜。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示然,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆朴,创造单月销量的历史新高疽攻,爆款车型占3.4万辆官,但受制于产能安排的影响危欠,造成其他车型总的销量并不是很高烯。面对这些问题狈称绕,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略车腾。   肖勇表示醚涂习:“明年我们的产能傅慈饰,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目痞奋赔,产能将得到释放戌换疟。我们在满足GS4的同时虎位钮,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立谴,最起码销售五千辆以上檄翟,剩下我们会再分配个其他车型忻吴。”   同时为了加速品牌向上省擂婪,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市炔额。同时肖勇说道想推:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型锑搔,在明年全部投产诧恐,所以明年最大的问题还是产能蒂馁囱,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型钡售,我就是聚焦我的明星车型啊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽晒:李芳" "  还有不到一个月诉昂,东风标致4008就要上市了贿琳。它的颜值彩迷、科技装配足够有吸引力垂,那么随着锁定竞争对手慈铆、谍价梨帽系、销量预期等关键信息逐步浮出水面握,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢撅渡绵?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天邪技,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多善。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”慑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影菱。比这番景象更热闹的篙补蚕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会举力。   说到品降裤,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致花,让媒体品到了极致袭。在工作人员的讲解下仓,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统宿辨恨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计繁刹郊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴糕晾,无不让到场的记者恰芍吭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识壳。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外烂懦,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质千、品味遂。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象女屁惺,东风标致在今年推出3008蕉盗、4008后夯,也将在明年陆续推出3008S搜、及另一款7座SUV贯头。据中汽协最新数据显示仑附,1-9月SUV车型共销售599.92万辆尸拖胚,同比增长45.91%垫。那么涵,在众多SUV产品中淘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢堵?东风标致总经理李海港对记者表示仇化钨:“我认为要总结一个词就是‘品’字帘,东风标致的SUV一定是最有品的彪鹅,这个品是指品质惊娃、品味柿,今天的4008就足以支撑这两个词搪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化多渐?李海港对汽车产经网独家表示欢冈:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同桃。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型贰肮痹,轴距达到2730mm馆检梦,是同级别车里最大的废棱,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统骏检,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机塘急臀,在配置方面更趋向于高端擦、智能撕馆趟,进军更高一级的SUV市场俗。”   然而盎惫,另据乘联会的最新数据林教,1-8月岁篙坦,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV薄锣,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%播。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么肺稗,作为中级SUV朽蚀笺,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期剐?李海港向记者算了笔账褥,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万错图,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求欠。“这种需求就是4008的机会赌袭,也是4008成功的保障哆。”李海港表示男。   “狮虎之战”将上演   还未上市喘背幂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎节。李海港认为房饯,4008在科技装备龟答匿、内饰外观上相比竞品都有足够的优势泪贸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的盛。”李海港强调衡谱。   通过外观设计及车况数据对比后发现抛尘躲,4008的设计颇具未来感和运动感吮,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下啊牌领,4008在轴距上占有一定优势糙米,也使得整车造型看上去更加修长奸壬莎。   那么渺酗潘,价格呢浓?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测乏党并,通过对比翼虎的指导价麓啃,小编认为4008的价格应该在19万元左右闯纪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合辖爱损。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢寸紊?据乘联会最新数据掇,翼虎1-9月累计销售84258辆兰叙痴,月均销售9362辆抡卯。但值得注意的是懊惊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%白贺持。那么沃迷杜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量炮盎,可以说也有一定难度萝懊。   汽车产经网了解到戊把伎,由于目标客户锁定在换车需求的群体凹无,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案窃杰午,以吸引用户选择4008诡伤府。至于置换方案的细节龟车,李海港表示还未最终确定回。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "   国庆结束后挞颈,北京扇、上海挞令、广州烫、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿宫谢草,引来了社会广泛关注牢。平台闻风声嫌,媒体炒热闹如赂盎,百姓愁价格木。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻扯篓驶,“网约车”只是第一块烫手的山芋邻亢啦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性爽叹,又要确保公共交通体系的稳定嘲乐,还得照顾老百姓的感受竞绒。    比较普遍的观点认为便诗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升溶,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高斯焙虱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上焙薄竞,征求意见中提到让市场来决定吉,这是非潮矗科学的耿。作为用户拿桃,担心价格上涨弘,特别是比出租车贵呻忱,认为监管部门是要维护出租车体系利益联,我觉得这是大家多虑了烘泻夕。过去痘女,在平台混战的阶段爽,资本介入烧钱抢流量攘辆,这本身就是不可持续的邦,价格逐渐上阜恪,平台收取中间费用是必然的孝氨乔。    对于各地的征求意见疤凭,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌踩苔。比如说要求司机是本地户籍室、要求网约车辆的舒适度等等裴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些腐莫。    网约车规范的政策是非常需要的穿,作为共享经济热潮下的产物介圣炬,网约车从诞生至今身份一直相对灰色损焊臣。任何一个商业模式矩,都需要规范起来诞涩。因处于监管边缘太,过去已经发生了数起网约车的挝娑校害案件寒桐酿。我们在对受害者表达同情玩、对肇事者表示愤怒之后卯虏,更应该关注的是如何改变这块灰色地带谈。    然而览焚,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的伐橇罕。比如说袜会,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍心、车辆要有上海车牌惊盆柒,并且轴距要达到2700毫米线骸拜。根据滴滴公布的数据含卡,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中湃即搓,拥有上海户籍的不足万人北。这个情况在深圳类似辑,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车悉徒蟹。如果按照细则明确执行随,这就意味着稻裤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”凯。    共享经济是大趋势静肥,但监管太严可能打击积极性瀑躺涕,这对立法部门是大考验匙。互联网时代琅慕掳,网约车大大增加了出行的便利船兢反,使人们在出行上拥有更多选择纽。监管是为了提供安全高效的服务保障色箍瘫,而并非要让网约车集体消失麻碎监。现在的征求意见许多还是首次提出骑,建立体系的过程中应该让用户统车才、司机及平台有更多发言权卞。    我们鼓励共享歼饺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环顺,与传统交通体系形成良性的交叉互补杰。    我们希望立法悍,只有合法合理才能保障各方的利益吻,所以网约车服务一定会是标准化辉履坏、安全化的沥。    我们希望在所有领域都有不断开放蔑惩久、不断完善的发展方向快夺圈,这是产业互联网时代的必经之路褂歇绕。    文 | 著名职业经理人献,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱岔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按矢担:新造车企业已经不再神秘肆倒稻,告别概念车的品牌曝光期让极,开始进入真刀真枪的实质造车阶段慨。投建工厂轿逻、申请资质歇诞亭,造车肛系,他们是认真的庙擅奸。不过冯筋,“八仙过海虹肋滴、各显神通”房,出身背景不同的创始人涡咐夸,对企业产品和品牌的定位辛、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”郝情。    想听“真知灼见”森,走进新造车企业晨创,与掌门人一起敞开心扉聊聊天瞪坎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道揽丢稿,敬请关注侨藏饲。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中汞,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上伙弥。10月10日吾冬,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准风陋朴。这也意味着剿,前途汽车继北汽新能源艇超交、长江汽车之后椽互,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中稀惮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本抹廊,可以稍稍松口气窝寄拴。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看疟收粉,他直言到2017年底前途K50车型上市前隙搪耗,相关准备工作的日程已经安排很紧张烯袭,有许多事情需要持续推进妓唬捻。即使如此痴牛砂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心薯沤。在与记者的沟通中焙限围,他详细讲述了自己的创业经历糕闹、资质申请的情况阿、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断其护。    短短的一个小时峭拨,陆群留给记者最深刻的印象是帕,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师团揭,他们怀揣一个美好的愿景臣糖反,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”禾。    ■ 拿下资质不神秘饭肚呈,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”盯隆埂,许多人都对过程感到好奇舌捞渭。陆群则表示途,拿到资质并不是一件神秘的事情脑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求拆,一点一点把技术做到位狼,把技术通过样车和样车的试验呈现出来输奈。”陆群说屁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》腑胯到。具体流程是泛捎革,企业根据相关标准去申报项目管,国家发改委则根据“27号令”去核准申请鸥刃。陆群认为良,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展实诺弟、引入新的技术和参与者弗,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术夹烫。其中对电动汽车的四项关键技术海攫颈,包括整车的集成和控制技术溉性唇,电池的管理技术驮蠕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求鼓私冕。同时曙霉惜,技术具备后还需要做出整车噶掇,并按照标准做大量测试涝迟,要达到很高的标准肛窟。据了解坪底,整车控制管理系统(VCU)坡券、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向吃拔,也是已经掌握的三大核心技术仁。    更重要的是绘泞拘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向截。早在2010年蠢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部晌,开始布局电动车玫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目春贫。2012~2013年嚎朝,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目痪扩马,在高端纯电动整车设计祈睡、研发方面取得了初步成绩煽。陆群说帽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”舒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年涛萝艇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展扩,开始引起业界关注莆。那时态回,行业对电动汽车的关注已经比较高免剔霉,而前途汽车早已走在了前列耿却。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年霖笨眠。”陆群说呈,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司媚纶骡,专注纯电动车研发骑邵泥、生产涟、销售及服务梆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团镁暗沪。”2015年9月履,长城华冠登陆新三板挂牌交易票趣风,成为新三板电动汽车第一股绘。目前晦工试,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团寞夏捶,包括整车业务板块(前途汽车)抚、设计研发业务板块(华冠设计)权卸,以及核心零部件业务(华特技术)欢错核。这三大板块互为依托锑朗吵,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑椒号。    拿下资质笑坍稼,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点窘技。    ■ 技术鸵世、生产基地然、供应商都得一流    在做电动车的这几年当磁担,陆群对电动汽车的理解越来越深入关窖裸,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机翰寐、变速器等物理结构航砍,还需要产业链配套狼、成本控制肌、核心技术开发等一系列工作嫌。“自主研发的核心技术肺、国际一线的供应商和自建的生产基地稼,是我们的三大优势敦。”陆群说赐。    陆群说粉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现勾,市场上找不到合适的零部件供应商份录,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术阜拍。目前盒,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案敛八珐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化并嚷、VCU骂新、RESS等核心技术僳钞,使零到百公里加速仅需4.6秒寒薄钾,最高时速为200公里型颇,最大续驶里程达到300公里驹。而据陆群介绍鹃天惺,这些电控技术相关的零部件桂曹,不仅前途汽车自己使用吭,也已经为行业中其他厂商供应戳福。    在供应商体系上侗,前途汽车同样拥有强大阵容逼鄙钵,已经先后与IAC脾痕、博世蠢喷戏、布雷博篓嗓、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作洛珊戒。这不仅确保了产品的品质烩吞停,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验桑革渺。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地渺。在新兴造车行业高喊“代工”口号时霜脚,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地退盾饱。今年2月弄,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基伦,按照规划熊梯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆另泡,将在2017年中试生产箍,第一款车K50将在明年底上市炬徊。值得一提的是旁邓朴,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺喂洼,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”昂,最大可能提升汽车的轻量化水平肉阮纳。    陆群认为莎怒,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车硷锹颈,而是要通过成本控制栓版、技术提升来实现钾失,其中轻量化就是很好的解决方案钦。他强调继千城:“前途汽车的产品规划和市场策略蝗衬,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的毋叫楼,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力锋寞叹,在全新的市场领域不断成长砍即倪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来巷武葡,中国新能源汽车市场前景广阔幸亢,存在巨大的市场机遇宏。据他估计燃甜内,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鞠宿。他表示位市,前途汽车已经做好了准备玖忙。    陆群始终坚信一点德搐,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西卧。在他看来夯藤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”骂矢。“所以蹈,我们专注车辆性能乐茶熄,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台衫茂,迎接智能互联时代性湿。”他说鼻闷土。    自1990年大学毕业进入汽车行业长剧活、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发翻细,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年璃巷,创业历程也已经13年渺卵,算是行业的资深“老人”颂卜讹,但他说自己一直是一名“汽车工程师”扔,他的团队也是一群“汽车工程师”伤苇入,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远霞木朴。    陆群说馁士,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为凌,像华为一样拥有先进的技术敞纺、过硬的产品品质以及国际化的视野全伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读人捕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹嘉,同时茂,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益坝牌。一时间库氖灭,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来炊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访同阶热,对于新政舍陶、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明啸。    看自己   记者瓣: 首汽约车有哪些新的动作和布局冉?   魏东膛: 一方面悸,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面朗,根据北京娶、上海以及其他城市即将落地的网约车细则悍臼入,我们会在司机鲤限使、车辆和运营都符合当地规定的基础上吓,继续增加运力保障部,这其中包括增加自有车辆寂陪赤,也包括增强与当地伙伴的合作鄙窍匣。    看政策   记者仙叛桓: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后驰隧,有观点认为歼,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东第详: 这样的说法不客观筷匡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定奶,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情藕伤班。    某种意义上讲衅稿玫,首汽约车项目上线之前线,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台拎标,我们只是在政策范围内尝试着做零殴。彼时蜡铆,我们借鉴同行业企业技术手段翟瓶、商业模式和合作模式史涤,在政策合规的前提下纤梁持,尽可能尝试思峭花,当然妇饺,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后痛户,我们是十分期待政策落地的佳。因此氯粮浩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情具斑。    记者泛探: 怎么看待首汽约车的先发优势臂烤匣?   魏东辫: 的确篱好,北京市场上我们目前是最贴近政策的弯癸妮,但从全国“一地一策”的角度来看竣,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的性先。    看行业   记者互邪: 按照当前征求意见稿来操作蹈霓,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响浪眷窝。   魏东城: 我们对于各地方出台的政策表示理解坚,网约车实行一地一策制度为精驳,各地会根据各地的交通发展水平滑呻喷、城市交通需求来决定如何管理网约车喊将卫,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发课躲麓。    看未来   记者庆耸衰: 未来行业格局将有怎样的变化剑暇?   魏东陪: 当各地政策正式落地之后铝,会明确供给的标准题,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣敲摇,筛选出部分中高端车型进入服务领域耪蒋,同时急,对于准入的司机进行严格监管痞俏。因此硕,在未来行业格局变化上耪夺,在大的方向和框架上由政府来把关嗣思,在框架和方向范围内显,各家寻找自家的竞争点和突破口促,现有的平台选择优化平台和转型升级入呐首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始限揉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略钨呵纪,并通过一系列体育户、娱乐等年青化营销举措塑造年轻粗晴衰、活力的品牌形象艾玲。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体些较嘎,除了年龄逢搭没,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人粟辨。” 10月13日萝挞,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示剧睛撵。   据悉错蛇隘,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记堵凭,并向年青人传递积极的正能量宝氯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典效矛诵。未来萎磕漠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动嘘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言缅崔,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型钵驾竞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型疏踩休,借助本次人物盛典逆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁借。   “2016年接芒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’奋。” 郭伟表示疮崔,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作稻化,不仅让不同圈层的消费者户冈漠、车主迷、粉丝共同参与到活动中小,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者陛,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机漠染。”   事实上郎俏,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域屉篓保,包括体育以及音乐类的综艺节目脾,实现了跨界合作理虐脱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称僳篓,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流斥戎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度票耽泡。”   根据最新销量数据显示攫祥犀,东风日产9月份的销量出色杠囤,同比增长超30%娄扭。其中主力车型轩逸悼磊、逍客策、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗环。   郭伟表示唯毯,“东风日产今年的目标有所提升套,对今年销量保持信心瞳。”此外篇前稳,谈到是否有可能再接再厉违乖翱,在总销量上攀升至第四名的位置时伎炬桥,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知酮隋,能超过前一名最好椭深,但最重要的是与自己对标茂古。”   责任编辑响:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯驰是:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组渡伶,管理层不参与讨论块,每组都有来自全球各地袜咸、不同级别篇苏叹、不同性别的同事揉眯喊。”蔡澈说磋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展典肌,大家相互协作沁泵、互相支持估菱洗、勇于尝试滦侍充。”    中国经济网综合外电报道啤示,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士芜,其宏大的构想才刚刚开始补饶。蔡澈现年63岁盒辅五,其工作合约预计到2019年扣绅泞,在刚刚过去的2016巴黎车展上缅幌,他再次用前瞻的眼光和布局吠,为戴姆勒集团未来的发展受,提出了新的方向掸。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说动脆屯:当年学的是电子工程专业捞浓,就有人建议“傻小子扮趣,去学机械工程节郝记。”破跑,“今天来看烩瑰,坚持初心眯炮稻,梦想终有回报厩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体搏痪内,在报道戴姆勒集团的“变化”时逛,都会引用蔡澈的公开演讲恒孙侨,因为他提到了电动帘、互联筐痰、智能和共享等前瞻主题孪葛。    首先描,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ响郝蹈,并计划到2025年勤浑,成为高端电动车市场的领导者媚。当然池激,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列赎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的挫,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念眷,恐怕显得更稳健扑痘。    “在所有这些领域雹稍岔,你必须为未来的投资做好准备薯式痹,”蔡澈说谁。 “但这是令人兴奋的窜,所有这些发展不仅仅是技术的改变遂遂捕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务妻。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蹈耪派,内容丰富的CASE(瞰思)计划裁侍,它取自于智能互联纠、自动驾驶市、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母迫渤疏。有评论指出挂淑久:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责快,就是要对未来做出承诺泊高娃。 巴黎车展发布会期间贿姥,蔡澈穿着休闲衬衫啊皑群、牛仔裤和运动板鞋滴氖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名瞧坎凹,但蔡澈作为首席执行官患,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目泻,以加速决策和赋予员工权力著称系然焊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”粹,鼓励对新产品和新发现略蒜热,进行实验性的尝试来。    巴黎车展发布会期间吼,蔡澈穿着休闲衬衫褪憋桂、牛仔裤和运动板鞋裂,一改西装革履的常规风格杰星。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到穗毋袜:“我们并不是穿衣方面的专家勒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen捶盒,而是留在了在工厂附近的办公室闷得阑,尽管条件略艰苦猴刺。至于在衣着方面的变化荚拘躬,没有具体的规划拍惋钵,因为衣着是表面化的弗挽涎,符号化的便蒲,尽管这会传递一些信息仆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示滴咕位:近些年失靡,我们尝试了很多新的想法豹,对整个行业而言都是全新的尝试徒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划松羞恍,很多同事都参与其中廖疆葛。    “仅仅3个月的时间环,我们收集了150个优秀的想法伸桨,这些都是关于企业未来建设的好点子鳖凑。我们把参与讨论的员工分成了八组缎,管理层不参与讨论姑,每组都有来自全球各地焕、不同级别恢皇懂、不同性别的同事奈享。”蔡澈说雇兜趟,“今天提到的鱼群式结构握渺桑,希望让公司更有活力坦扫,更灵活脚无。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展姜射竿,大家相互协作棵籍妨、互相支持匆疏、勇于尝试胃辉步。”    几个月前榷,在柏林的一次会议上坍欢,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片接狼,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”情文熬。根据德国报纸对这张照片的描绘仍瀑奢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面立。蔡澈告诉开发商何强铃,这张照片是30年前拍的堕咕,那时秆痘举,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车钎探。    随着电动车品牌的发布吻,以及首款概念车的亮相袱龚千,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代水杯灰。在戴姆勒的规划中炔墓,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力憋田,包括价格钉免、外形和性能辽柔慨。据了解浮纳,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产鞍丰寂,包括在德国建立第二个电池工厂甩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒勉钦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕爸池皋。主场“作战”的雷诺品牌樊缄逻,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR焕,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念抽,包含设计架、产品以及市场布局等方面坎。    发布会结束后棋,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通拒床体。在面对面的交谈中零黎,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待藕片。另外看降釜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题凉浮伦,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作就蹄。    网通社幢:在中国市嘲诤熬俊,2017年雷诺在中国有什么挑战丹活秽?    戈恩蔚龄:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长邻挨娟,中国和印度都成为全球业界的引擎必谓鸽。2017年是雷诺非常重要的一年腻睬秒,我们的销售会起飞霓复矩,就像飞机一样漆,正在起飞向上并且不停加速陈。对于日产来讲线鸽,也是非常重要的一年袍焚,还会进一步推动启辰的产品教,这个也非常关键际钢浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社伶放厩:您如何看中国新能源市成嗫锾隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蒲辑牟?    戈恩崎:我认为中国会成为全球最大的市诚姆簿怠,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的惋麻。对于日产而言痴,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺匆磺还,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目穗辜。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的舜叹。    网通社雌泞接:对于雷诺和东风的新电动车项目尝汾范,是否可以更详细的介绍一下挟?    戈恩核省稠:雷诺和东风进行合作莽恍洛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场颠瘫讹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论鳞蒲,最终项目还没有做出决定势,但正在研究当中排去隋。    网通社粒另:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术台搅,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进倡锌?    戈恩袄:自动驾驶一定会进入中国层,这是勿庸置疑的峡集檬。目前肥馁,各个车商在这方面的竞争非常白热化故梯,中国消费者对相关技术也非常感兴趣赏。在中国相关法律法规允许的时候泄床,我们的产品会进入中国穆斤柔。当前朔熔,我们的样车正在美国邦兽、日本做相关测试虽。与此同时富夹,雷诺当然不会遗忘中国市场窗瓤摧。我们会在中国市场进行一些展示项目喇,这会帮助我们完成产品差异化的工作技临,也会帮助提高产品的竞争力佰然。    网通社羚圈疵:三菱的加入撮,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助题淋烈?    戈恩啪枯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三奈郡慌,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助颗赊。我们认为2016年包含三菱在内吨仇,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关恍。所以它不是目标泛黄碉,而是我们现在工作的结果肛。展望2017年咎论,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年茫,尤其是三菱的加入棚樊,让我们有潜力跻身全球前三挂咯栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 骗慌敖,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响硼棚媳。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代毋竞。”Kalanick 说道店氯啥。“如果真的发生这样的事腻懦,而我们没能参与自动驾驶的开发疽骸,那会发生什么事谋棋?未来将迅速抛弃我们冲莫兔。”    上周四糜,Uber 对外表示迹哺:8 月底祭抠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车泌阀桑。    与平常用 Uber 打车的程序无异苯悼刺,系统会为乘客匹配 Uber 专车攫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拴休。虽然是自动驾驶汽车丢,但车上会配备两名训练有素的工程师侍沸。一名工程师坐在驾驶位上匿,随时准备接管汽车控制权渺假,另一名工程师坐在副驾驶上杜脸杜,详细记录汽车的每个动作伟晌。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外玩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto筷热,这也表明 Uber 的业务范围将扩大俱浇馅。在采访中焊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蜡幌趴。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场暗垒攻。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴俾邸,现在卡车运输市场也是如此锰。”他说甲奉杠。“现在谈这些还有点早性,如果非要说点什么酸,我只能说我们已经进入了研发阶段密口。”    在采访中穆酸,Kalanick 还被问到铂差酷:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代脯集。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存绘。他认为在交通自动化的世界里碌泌裤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加汤斤储,但驾驶员所占的比例会下降劳界。不过整个专车网络将提供数万个就业机会窖认堪。    Kalanick 说道禽典:“像旧金山这样的城市碌,大约有 3 万名活跃的专车司机幻。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机碴肉,但是别忘了首蜡朽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车息,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机垂,自动驾驶汽车也需要寞奋季。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的舵,有些情况是处理不了的革腔笺。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员惶炒惦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少泥。”    他举了一个例子痢,电话刚问世的时候讣,需要一名接线员来接线澜普溅。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会多屑奈,而是创造了一个全新的行业嫉,并创造了大量的就业机会巳骄琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕池:李芳" "  穆伦认为岔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代绿咎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车局侥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业暮,包括汽车的使用方式效恒口。    自2015年9月25日临危受命秦,出任大众汽车集团CEO至今涪修,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间谰。那么换蓉,一年过去裙,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿篇挺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后并菜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得柿培怠?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后鼓,贴有穆氏标签的大众翅镁揭,其未来又将是怎样的呢衬迫?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)膊骸,借已成惯例端方表,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鸿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》逞痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义分叮,穆伦首先抛出对大势的几点判断患搜,也就构成其《巴黎宣言》的构架恼沦蒙。他认为赎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代年啊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车肩竭时,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业逞湃,包括汽车的使用方式介狠。 大众汽车集团CEO穆伦    他说疼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求桂倒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动驶,这需要我们用全新的理念挡睹、全面的视角对于出行方式进行解读祟滤。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来搪嚎旁。显然槐臼复,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的翟侥,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的佃潭。我们需要联接汽车世界和数字世界刨得扫,让消费者获益矾急令,推动社会和经济的发展馁韭耐。同时顺应驱动技术的根本性变革碍,即电动车是汽车行业的未来私蒋。尽管如此芯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位京。我们必须黑埠,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代犀,同时推进替代技术的发展赶稍步。    穆伦坦言撩,应对当下的变革送,对于大众汽车集团来说习铣,是一项十分艰巨的任务椽圈。尽管如此享氖社,我对于集团未来的发展持乐观的态度遍。因为在过去的一年里怠李誓,我们兑现了承诺刻锰炽, 增强了核心竞争力拾,积极推动集团业务的不断发展庆溪。因此恼,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”剂,而是“大众汽车集团将如何成功”洛草。为此经床奉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”炕。集团的目标团韶剃,同时也是我个人的目标码狭将,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业歌肩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者坛。    他说董毯,今年夏天闭面魔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容虾篱徒。我们强调鲤睫,集团未来发展的重点领域将包括蔚熊:电动汽车霖蠢、电池技术膘、数字化擦、无人驾驶和人工智能赊涤,以及全新的移动出行解决方案汤淖墩。放眼未来乒皆年,很多人将不再拥有私家车贡敢刷。即便如此范,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户枫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念焚攘、大力拓展移动出行服务腐。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图渡焦,包括集团旗下众多品牌的战略边柿拿、关键指标和相关措施肆。但在此之前编,我们并未停下脚步帘,而是继续开展相关业务河。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蜗,他特别谈到竞靖:“在中国纬毕赤,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项侥,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”寇颊骋。    穆伦表示膘轰,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题翱怂。这些实践同时也表明尉,即使目前面临压力沮,大众汽车仍然完全有能力实现目标镰该。他承认谩冷,坦白来说爱渐誓,柴油发动机排放事件影响深远捷澈即,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点垫。我们正全力调查事件发生的根本原因悔,不遗余力地解决所有问题祟,并在最近几个月取得了实质性进展献泛。然而对于我而言驶丁欺,构建大众汽车集团的未来罕,也同样重要咐箩。    穆伦说宪府毙,今晚羡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图锤鞠:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌培百。在2025年以前卞汉刚,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列贬泼,并在欧洲市场占据领导地位庙翰。    最后慧荷溶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望腻泵:“未来诡独,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点撼官。它意味着自由誓荚、乐趣和情感疽发恕。因此炕贸,我们注重产品设计祷潭,并将以崭新的视角进行设计创新”虎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯滥殿:李芳" "  今年7月底蓬,在2016年世界500强排行榜中奔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嗅,比去年跃升47位阶晃凳,排名第160徽链喉,引起国内外企业界伦、尤其是汽车业界的瞩目芳干帘。    今年烘廖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头褥纳募。恰好是在10年前绒,徐和谊出任北汽集团董事长掣电涕,策划仍、主导悔锋、实施了令北汽集团由乱到治铰沏,由小到大喂,由弱变强的变革奈鲸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆妇、有益僧、独到的成功尝试协鞘。但是睫饥,当中国经济网记者约请徐和谊冈握邻,请他以《老徐和北汽这十年》为题牟,谈一谈自己与北汽集团时孤到,徐和谊温和撑疤、憨厚地笑着说响们美,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己柒,少谈獭,少写伍。    于是括坚卡,在不久前的一个上午渐菱,在北汽集团的一个会议室里班痢露,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访菱洪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惮秒唱。今天是系列报道的第七篇弛料家。   “北汽这些年发展快处喂充,我觉得合资这一块堪,起了非常重要的作用夏入。不光是从量上苯,速度上删,还有效益上”缅夯木,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时危嫁妨,如是说道肝刺。    “在各种场合我都讲赖,北汽就是合资反哺自主”省镭哀,徐和谊告诉中国经济网记者观桨廓,“合资和自主乡迸,绝不是对立甸瓶陡,而是互相借力”溃。 2002年10月18日哼叔,北京现代正式成立庭评,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记剂宛、董事长算起眯烧费,徐和谊执掌北汽已是整整十年速氰寐。在徐和谊的带领下裳扣,北汽从最初的“一盘散沙”氢,到如今的中国骨干汽车集团愧,取得了长足发展嚷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中谐蛔龚,北汽位列第160位涩核适,比上一年度提升47位便旗慧,并首次进入前200名奋襄。对北汽取得的成绩给予了充分肯定汲惕虾。    “北汽这些年发展快鞘,我觉得合资这一块善共舅,起了非常重要的作用创。不光是从量上从街痰、速度上密奋耪,还有效益上”膏肚厩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时确,如是说道散。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上户辨,徐和谊结缘北汽卵,也正是从合资开始哆垮。2002年擅咎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立廊年帆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目习啊粮,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业界解、发展首都经济的龙头项目和示范工程概略。    为此蛋杰喂,时任北京市委工业工委副书记臼、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽牟骑,担任北汽党委副书记匣、副董事长始需兔,以及北京现代党委书记含童、董事长熔舷馈。 2002年12月23日叫久,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下怖栏脸,北京现代实现当年签约箍从、当年建厂经啼炕、当年投产雇、当年出车峰麻及。在短短不到一年的时间里沧处来,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型错舍,迅速在中国市场生根发芽兰。由此创下了业内独有的“北现速度”汰。    时至2015年旁,北京现代已拥有第九代索纳塔娥彻昏、全新途胜补、名图础、ix25未伍海、朗动深蔫、瑞纳等14款车型防岛,涵盖A0级堆、A级栏鼻橙、B级孰、SUV等主流细分市吵看ァ,累计产销量突破700万辆骇孤递。    北京现代官方数据显示躲蚂粱,今年前7个月皋,北京现代累计销量达到59.3万辆师,完成全年112万辆销量目标的52.9%冻多聚。 2005年8月8日攀撇,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年壤,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司江笔。北京奔驰的成立蛊铝,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域室。    虽为国内高档车市的后来者锣输,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下冠然煎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划阀赂,实现产品导入川熬潍、股权调整挽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等刃,北京奔驰由此迎来了高速发展期微细幻。即便是在国内车市进入到“新常态”后的幌举,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅峰,远超行业平均水平蛊。    目前荤妻,北京奔驰已建立起全球面积最大繁烷钝、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地天售,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂氏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心俄,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台山唯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业停避。 8月22日特饱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托碑换轿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型抡律:C级车垦屏凯、E级车骸锚坞、GLC SUV和GLA SUV桨挂哼。官方数据显示巧椿,今年1-7月惧,北京奔驰销量达167307辆畦闺,同比增长32.9%兜。    8月22日嗅献涧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市咸洗片。在迎来年内最重要的车型后息,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜漂,着实令人期待丢。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展柬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时僳舜,更是为北汽自身的发展提供了极大助力设凳尺。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多舅氦。    “在各种场合我都讲疗型,北汽就是合资反哺自主”戎盯睡,徐和谊告诉中国经济网记者琼棵另,“合资和自主亮讽,绝不是对立屏,而是互相借力”涸魂谅。自2009年以来县荚,由北京现代耐赂滤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商陶册暴、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范层毫、管理流程予以借鉴的数以百计攻靡瓮。 北汽自主实现百万辆    正是如此疗,从2011年兑,第一辆整车威旺306问世错,北汽自主销量直线上扬灌秀:2011年达到2.4万辆埠扰、2012年实现7.8万辆诲、2013年超过20.2万辆距、2014年突破31万辆式拉斗、2015年完成33.7万辆菲。历经五年多的时间攫善,北汽自主已累计生产达百万辆苟怕没,跨越增长令业界瞩目白。    “着眼未来抬蒜,对于合资我仍然非扯澹看好七。不仅是十三五帘饶,未来很长的时期彪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献瑟锹。另外端,在此基础上串,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”林,徐和谊表示淖澎。    “年底前还会有更多的好消息惫小,不管是在新能源领域嵌擒,还是整车领域饯鞭水,包括一些重要的零部件领域思融氓,还会有一些新的大项目落户北汽砍牧。这样盾唱了,为北汽更长远的发展臣,我想合资这一块桶菊,贡献还会加大狼藐编。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳" "  9月29日东,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上缺撼,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲联妥。   蔡明指出慷达尺,中国汽车市场曾是低质量富、低配置哀套共、低服务的代名词舞鲤淀。诚然寸,与美国汽车市场相比酸店,中国汽车市场还不太成熟祥。但是金,趋于完善的服务质量惩揩瓣、规模日益庞大的车展泛、逐渐被认可的中国自主品牌告氦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步娶窗仿。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标伙,分值越低表示可靠性越高囊。J.D. Power近几年的数据报告显示蒲被焊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定举,从2009年的178PP100到如今的102PP100薄驮额,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步憋毙句。尽管与美国市场还存在一定的差距甫笨,但中国市场的后劲儿不容小觑促糯哪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显糖鼻,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢遁?J.D. Power最新数据会给我们答案媳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH挟猫洽,而中国市场的进步速度为每年4PPH蜂化集。在车型研究上入耗糠,中国赶超美国市场需要6年时间辜玲杯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH汰,而中国本土品牌进步速度为8PPH咐检。在生产车型上跺,中国赶超美国市场需要5.5年秒莎。   3. 在了解美国客户的需求上境,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年亩。   经过对这些数据的了解和计算协全,平均下来漓些,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼沪,才能百战百胜甘导嚎,想赶超美国市城憔毙恰,前提是了解美国消费者的需求倡解程。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的抚。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为亢:车内有令人不愉快的气味鲜、胎噪声过大(来自车身下面)嘉杠、耗油量过大岭期差、风噪声过大(来自车身周围)纹恃、空调开启后杏,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为酚:内置语音识别经常无法识别/误解命令本、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题谁温、风噪声过大(来自车身周围)涉拆堆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)叹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档踢长橡。同时投,在前10大问题中刮莲,只有一个问题是相同的屁,即风噪声过大弗楔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异耿矫廉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重奉械。中国消费者更注重感观(嗅觉赌、听觉和味觉等)方面的感受质量翘,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受械。   就目前来说势穗攀,中国的汽车产业还有很长的路要走环亢某,无论是汽车的质量嗅物,还是汽车的整体销售体系违,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距表骇颈。凡事欲其成功胆寡匪,必要付出代价思酱飘:奋斗汗帘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉辨说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰薯桶:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理烦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣确吹莲:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰扇:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编食牡:李芳 版权作品竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权史,严禁转载吉鞋,违者将被追究法律责任轰秸枚。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行宽棘对,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览勒峰疮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会程处,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注手铝。同时凯巷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开撵褪,作为本次车展的重要组成部分之一剁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖捆切徊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠匈咖睬,中国机械工业联合会会长王瑞祥辈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言勘姬,为中国汽车产业的智能化垦抢咳,信息化方面的发展做出指导意见狠。   本次峰会主办单位羞担:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接币:   贸促会汽车行业分会长王侠呐规:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟诚淌跺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘缸棘发:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林防敞凹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮耪道玫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉烩材亥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一浪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疵涡拘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌彼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了鞠,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看曝品倍。因为我以前开玩笑说了一句话缝,我说这个车联网这两年已经实现了搜录,就是人在车上用手机连网穗茫胳,这已经实现了体埃贾。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架即讼,手机天生的使用起来就比车机要方便辩恳嘛。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蹋擒。有一些改变我们已经看到了斥绘,而且让我们汽车行业都产生焦虑了尼。现在有了优步乾廖、滴滴到处讲将来大家不需要买车了典横性,这个确实听着都挺有道理矗,我们一听都很吃惊奸。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享硅闺伙,搞来搞去就卖那么几百台车庞吧。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始喉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了胸粳。对于整个汽车产品讲、汽车产业链的改变它到底会怎么样匡攘?   回到出行的那个问题怖畏报,我觉得大家也不用特别的担心浓。我先给大家压压惊髓蒜,有两个数据很有意思胃梦,一个是美国湾区的汽车销量围惭介,一个数据我们一查就能查到晒。以前我们想2012年优步在湾区开始普及巢伸伙,现在渗透量已经非常多了卵虎滥,优步在湾区这么普及了浆,买车的人是不是变少了鼎痪涝?很高兴的告诉各位汽车业的同仁皋梅,这个没有变少塑介,而是增加了弟宪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆棘采,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错掏评擂。确实涨的很快嗅尝,这个和大家的想象是不一样的海,觉得汽车销量应该减少新,怎么还增加了呢景鞭派?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少匣,你说滴滴酷、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情垒迹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买零釜蔼,这背后真正的原因我就一直说俊谱就,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了开,其实出行不等于汽车敝泼卤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺棺、道路密度不够这种应用场景输拟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用暇,其实它真正的加剧了中国的拥堵卷栓。北京和上海这么多年严控车辆的牌照黑,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%射。汽车也不是简单的交通工具袄,如果把汽车还原成一个交通工具摩啤,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了廉涸练。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由风拎巩,我可以开化略船,我也可以去坐地铁谩,我有北京和上海的公交卡悲、地铁卡察逢,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车怀凛,我也可以骑自行车办蓉,有的时候感觉走路也很好缺。   实际上汽车和出行之间不是划等号的摔,汽车行业当然会发生改变甘难睡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑亩渡。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验担徽。如果你只是把手机当做一个通讯工具翔撬肃,在2007年的诺基亚已经做的非沉剑好了辨护锑,但是还是被智能手机行业颠覆了翅蜂茄。在汽车行业也是这样表,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验拼房驰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具竞省奶。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验痊,我们去展望一下荣申。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶帆,大家都提到很多了卿鼓。其实很多人的展望角度是不一样的操,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了叫。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了掳孰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步诧,更多的是解放了你不用开车两浪勾,分享的是司机南辛。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够孰抄豌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降翟唬抖,它是一个规模经济舵菜锣。它的交叉点大体上在2020年就会出现盛咸幻,我们的预计2020年在美国就会量产枢桨檄,在中国可能会晚两三年塘城畦。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的胎,这是我们要看的一个趋势炊乔。   第二个趋势酷,移动互联网会加快电动汽车的普及施探,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车释琳。很多人说电动汽车是因为省油钱敦拾贝,其实从来没有人因为省油钱去买电动车褥残,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蒜绦,再也不需要去加油站了狸侨愧。第三个带来的变化就是对产业的重塑甜铺痹,以前汽车公司都是专注在制造醛,用户就认为是汪洋大海扇凡卜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的理汉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链溺,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面末骨惜,内部管理的界面舜恫潭,反而把制造这件事情也许就可外包了韦。最后一点排窘酚,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接酪袒讼,所以汽车作为交通工具以外的部分潦呜,一个用户买了车以后需要的增值服务博,汽车公司就也机会去提供这样的服务烹波笨。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验茄。所以正是因为这样一个对移动互联网鳖测顷、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化憋佬,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构泰,超过1700名员工对车,我们未来的使命就是希望通过更好的产品春魔翁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车协喇搬。只有更好的体验才能真正的激励这个行业梗蛔,激励用户掠,这样蔚蓝的天空就会出现唯饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行挝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览跨吞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会芯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注烘窟。同时侗模,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开愧呻,作为本次车展的重要组成部分之一懒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖套挡疤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠琼,中国机械工业联合会会长王瑞祥垮郎传,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言镰垦,为中国汽车产业的智能化迷,信息化方面的发展做出指导意见穗岸秤。   本次峰会主办单位枯衬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接箍季:   贸促会汽车行业分会长王侠耗噶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟丘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌溜晶亥:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林略返绅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮宦墓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉逛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一邦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伟陕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘肚:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙缆悖快哎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长邯,因为现在我们是全世界销量最大的市场弧遍。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准烈及侵,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺衅娩、环境污染等方面娘熊,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战五厘。同时伸偷猫,智能制造撼、工业4.0嘶、移动互联惕诚钾、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战誊句摔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”吐问膊、“互联网+”等发展战略觅。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点筛山筛。我们有很大的机遇卫权寿,我们会见识很多非常有趣的变化俩辫。   当前业界普遍认为悄,低碳化篱、信息化勿墙、智能化是未来汽车技术的发展方向憾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇瘦多饯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台芒亢菏,正在成为汽车行业的发展热点泡,正在助推中国汽车产业的转型升级霜侯供,从而进一步打开智能交通产业的价值孩橡。在2010年的时候笺蹬膝,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索邓竟,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统愤,为用户提供全天候砂、全时段的服务户缉恕,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务棚,签约和活跃用户超过一百万渴睛脑,累计为用户提供约2亿次的该户服务垛,人均交互服务超过11万次娥。经过近七年的发展赤墒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位缄韩,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用涕、凯迪拉克浇亩、别克褥拜泛、雪佛兰上使用德尸祈,倍受消费者青睐偿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿料痢,面对新的市场和技术趋势思盖,基于车联网多年的探索功、实践结合行业的技术储备蒲亩,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略肪截衅,提出了到2020年力争100%产品实现互联贫,并致力于打造以车载信息服务讳、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务倘堂街,为人舶、车提供安全智能便捷绿色出行佰,初步建立和谐的人没蹲坤、车济笔、社会互联生态圈偏堵。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克采碉色、别克隙赁、雪佛兰品牌羌,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广创,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展酱厩。除了安吉星在移动信息和网联上冻顶矗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力架、内容服务能力副梳鸿、大数据运用能力珊履,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B桃汹、B2C的业务腾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全绰驹,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露理、支付安全侵秒阂,更可能引发行人安全和人身安全提酬,因此在大力发展车联网技术和服务的同时灿辟,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入氰门,网络安全开发包括威胁因素识别纬、安全战略制定兼溃、安全措施执行骄、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开票趣芒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准赐蓟廊,并且在过去几年不断的进行迭代升级车毕蒋,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作脚。伴随车联网技术的发展海,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术眷,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术傲韦停,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶免拎。让汽车驾驶更安全炽萌达、更轻松矫害焚、更有效蜂。   我们身处在这样一个时代冲瓮负,新技术层出不穷使一切变得可能采项腐,我们也是非常幸运的一代人行怠瑰,能够见证汽车行业在国内乖似青、在整个市场上有一个颠覆性的发展桔。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化莲薯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞皋。同时也让我们对明天更增添信心和期待微吾,激励我们坚持不懈的努力汞搪下。   我们相信类,汽车行业的发展刚刚开始淡是。汽车行业与其他行业的相互交流侨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活拟。我们会和同行一起共同为之奋斗补蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘山:李芳" "   9月28日寐句,在2016上海浦东国际汽车展前倪拌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行硼距脖,新兴造车势力申屏镰、养车妻、汽车金融等领域从业者怀恢桔,走到台前掠赤苇,与大家分享及探讨未来的市场前景规。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲嫉拉。    吕征宇僵好钎:各位领导撂朗、各位嘉宾煎捌孔,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典廉抚,刚才我们的同行说得非彻牛好搁髓,其实我们有一个共同的理念釜,而且我们也有非常多的痛点幢虾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来督,我们也有美国合作伙伴的公司刑,乐视的七大生态是有机的己锌浦,在零基础上打通的娶绷摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的肖冒愧,目的就像董事长讲的一样眯辅腥,让“蓝天白云”再飞翔蜕孝,目标就是打造全球最先进的超级汽车湾痹。    那么用互联促、智能碉呜、电动埔灿、共享的方式帮,实现“未来”的交通方式捎尘,我们认为汽车产业谦守垛,还是没有被互联网变革的产业惋卯济。对于乐视超级汽车生态而言角斤,我们有四大基石台撩,我们相信社会化晚、分享化瓷乡、互联化敛、共享化将成为我们未来变革的方向儒蜜交。    从我们的汽车生态诞生以来酵,我们保持着快速的发展盘泡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目赂火,落地在浙江湖州 盼软,这里包括绿色环保的环境派、自动驾驶的一些功能和区域沙胁。    同时我们最近可以告诉大家锭,我们的产品样车在美国已经开始路试赦,技术在百米加速已经是全球领先了杯膜使,产品的量产进入倒计时状态店。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资操,创造首轮汽车最高融资金额的记录芹。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发奶啤,协同开发也是我们在北美的基地料、中国的基地浑勾邵、欧洲的基地共同开发莆拣跑。同时我们的战略开发电动的底盘机构昧期,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件练。    第二个就是智能化惮,车是人工智能的最佳载体锯,乐视做了大量的投入稠秤剧,在硅谷和SSA成立了研究院尘赔,在智能驾驶也取得了突破性的进展辛铆。社会化就是刚才说的分享饭,我也非常喜欢这个创意鹃。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石融纶赔,我们相信在共享经济的领域里韦垒脑,无论是Uber的繁荣们暑,都证明未来不管是房子偿翟豹、汽车都是重实用的趋势桑颓,所以乐视将战略转移屡苍帛,推出车租赁的平台稼佩碎,我们叫做乐享平台习。    其实最重要的议题侥,乐视作为互联网公司虹辑,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力街酸海。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解粒寸袖,电动化褪己、智能化竭恼酸、互联网化恕娄杉、社会化凤佩茬,这四大纬度有密切的联系佩。    我们把汽车当做全新的载体菏惰,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通搪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功兼,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品钵顷,谢谢大家爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌拢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日郝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办睦渺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞韦韩,他认为车联网刊通,既然是大势所趋滤排,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网律,少炒概念礁么爽,多做实事守黄日。 以下是王侠发言实录络:   在这个夏末秋初淘然、时令更替的丰收季节羌亭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机幂褪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典雄轻。在此殴勉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会磨灸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来叉盛焕,汽车产业的电动化敛聊履、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题痊确,而且也正在成为全产业链创新求变讽、转型升级的主战场宛。但是秀酚肮,热点和繁荣的背后痕,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蚀酪控。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样翠伶奉,车联网也在热捧之后开始遇冷搓譬蜗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰葱磊。其实俗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战锣搽焙,我们要理性面对胚挝、系统分析坎圣,既对前景充满信心挥薯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识驳,才能在变革的大潮中认准自己的方向梦缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先观敌巩,我们要清醒地认识到管剃丘,汽车的智能化和网联化是大势所趋墨荚拍,是不可阻挡的方向泥谱排。电动车还有技术路线之争捣豹抢、对减少污染和能源危机的疑惑遂疯沸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处瓦览,没有坏处葱人。汽车诞生130多年来乡唯,除了带给人类方便之外滩勾,还带来了许多难以克服的问题辟太拓,比如交通事故问挂牡、环境污染和拥堵蓝抨、能源危机等等乃屉固。车联网和自动驾驶等新技术的应用捶壕米,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐将猛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想好齐碗。现在不少基础薄弱的车企典多捕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招疤渺,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守炕潞,多持观望态度携,这也是目前车联网叫好不叫座斑、貌似热闹却普及率不高的重要原因闭甜翠。我想说的是盟蔼伪,既然是大势所趋单,就不要犹豫不决臣疏,否者真的会给对手赶超的机会秘巳。   我们要清醒地认识到苍,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延却锹。汽车市场的低增长成为常态之后池,我们对于销量的追求空间越来越有限峰矫抒,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式配行,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值赁,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道缚。   我们要清醒地认识到炭,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破括涵对,必须是社会性的统一行动份。一方面去途,车联网是一个汽车生态权豪痴,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入傅惕衫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致揣蔬。另一方面布,车联网又是由整车制造商堵揽操、产品供应商竿缚乳、内容提供商季、软件供应商蒙袖、服务提供商板、网络运营商等不同角色组成的产业链舱烽,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合受迫饺,打破壁垒鲜,互相开放信息系统掀垂,进行深层合作能搏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的驳莆垮。   我们要清醒地认识到骚塑,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破晶览放,而是要靠一个技术集群的集体支撑继队豆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网焦饭,如果通过手机就能解决的贰,其实不应该叫车联网勉。大数据裤灭、新能源技术规稍、网联技术确、自动驾驶技术现教吝、传感技术弓、网络安全技术等圭蓟衔,这些技术的应用都是相互影响标、相互促进甚至是互为条件的阔扯熊。比如汽车共享和无人驾驶卞郎胳,就只能在车联网的前提下才能实现累,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变夯,并给汽车共享带来更多可能性红。另一方面姜,与手机和家电不同的是布拜顷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程藤驼裴,绝对不是有钱就可以任性的地方屑漓。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平觅表敝,中国车企面临的问题一点也不比别人少砍郊嚷,我们一定要避免浮躁情绪徊登,少造概念诺帝,多在核心技术上下功夫髓。   在刚刚结束的G20峰会上擞,习近平主席表示趴:8年后的今天感碧癸,世界经济又走到一个关键当口;科技进步存火、人口增长矩食陆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期橡刚捅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减从,新一轮科技和产业革命尚未形成势头龚。其实杆雹殴,对于全球汽车产业来讲蹈,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱戚歪誊,传统技术进步的空间越来越小尖。在这样的背景下唯掀碉,智能化绅林岁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎氦话,为汽车技术进步提供了新路径昂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手杰踩。   今天呻,我们以“智驾未来惹疏澈、创领先锋”为主题酮,邀请各位企业家恃思鸡、专家学者共聚一堂力俺怖,希望大家能敞开心扉鸡,知无不言檀,为车联网时代汽车产业的发展建言献策摊揽,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量辜瓣。   最后伯寒,我衷心地预祝本届峰会圆满成功肚怖觅,祝各位朋友在沪期间顺利承、快乐赡飞饯、安康槽塑力。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联慨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型巾农伯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306疯躬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体滥彪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点吭纲乾,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蹈,在下线前夕林空仑,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通炭写砍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蹄桑兄。 一掀纱涂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型垄。今年1-8月喇,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息泉分。从2015年末北汽威旺开始逐步转型外继,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拇,以首款SUV——威旺S50为节点皋,一步步走向经济型乘用车领域筹,实现“MPV SUV双轮驱动”雀。对于未来产品规划躬读,陈桂祥向网上车市透露溃:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型裙别,并冲击40万台销量规模猫。” 陈桂祥进一步表示归徐:“北汽威旺的MPV裁、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品驾滴讳。2017年的销量重点会集中在M50F上丹慑雌,到2018年也会有全新产品上市忻乌。”    今年8月16日道就错,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线攀,对于转型中的北汽威旺抽舒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化两捞脐,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型泻纯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品味,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂售,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来添佳们,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”椽武。在陈桂祥看来潦聊柔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏皮幌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势降拢沦。    二寒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品算嗣娜,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求芍。M50F具备明显的高颜值特征镁,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蔷视规。而做到高颜值并不容易喘,陈桂祥向网上车市透露顽:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源辈哦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发断。    从内饰来说险幢,新车的设计均由轿车化标准打造诽爬颂,其配置在科技感梅窝、智能化上都有出色的表现佬登,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏币,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控窍吮偿。同时经,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表继。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配驾经,智能化水平足以媲美合资品牌呢捶。 在性能方面抠溶鼓,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速爆别,进一步满足消费者的需求能骋,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型掀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台伺,到2020年威旺规划40万台的销量捶逞。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求扯累饯。未来将在夯实MPV市场的同时慕,进一步做好SUV市场得兢庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦耍:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日佃唬,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》善臣苫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业陛啥涉:苏州吉姆西耙、苏州金龙潮布、深圳五洲龙驳、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车辈沽构,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元试。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴违乔擂,并对吉姆西取消整车生产资质镰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蔑,追回补贴资金羌。    根据通报谈暖,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查煎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆痴。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元古嫁室。不过究叉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了刑。 补贴新能源汽车的依据何在糯鲜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆绞熟阿。市场经济最需要的是诚信丝世。但是卉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中想,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位ǎ害陪环。部分领域缺少应有的制度约束解,秩序甚至失范娠末拾,这并不稀奇豪赦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞晶破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立无。尤其值得一提的是传,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标袄炔。在这一目标之中充,财政也被赋予了其应有的定位幻虽,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”摔杯社。中国社会的根本性变化需要处理好市场博、社会与政府的关系患。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件捷卵哦。新能源汽车市场同样是市衬Ф迩啤,从根本上说绊呵,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥魔蛙。新能源汽车骗补问题的源头输泌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重艰署丹。    当然锌邢,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用改,不是市场取代政府摆慷,而是市场和政府有主有次烂捅,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖量胁。说时容易做时难洁。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题天惧。补多少拢弗仿,怎么补寺赐,补贴如何管理等等屯,同样都是难题瞪。    为什么要补贴新能源汽车绢曙叹?可以摆出来的理由不外乎如下烯圭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域暖,只要予以补贴镭蓝,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展摄。这么说不是没有道理粳。新能源汽车一开始难以实现规模化生产温托矮,成本较高蚀赂疗。有了补贴纫帝豆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补纳霖楷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善翟申。只要有足够的补贴兽浆,新能源汽车的发展肯定会更顺利然。    但是傅,有了补贴竞沙,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗弟刑?新能源汽车发展的关键在于技术废。有钱就会有技术吗骄耸?这才是问题的关键贯。的确矩,现实中有许多技术是可以花钱买来的乡监。但是秤,先进技术不见得能买得到寿。新能源汽车在国际上也处于起步阶段庐踩甜。各大汽车企业也在努力开发新技术毙澈苦。在这样的条件下毖吞啃,新能源汽车的发展方向都是问题烷棘,怎么会有可供市场销售的先进技术摆燎?有了钱较旱,新能源汽车企业可以自己加大研发投入啃杭,但是扇帮,研发投入增加老,并不等于研发就一定会成功踩。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议纬,没有确定性的目标捶挺星,研发投入的针对性也不可能太强蹋。在这样的发展阶段缔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法俱,让市场自行选择合适的技术湾。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的拓咆污。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势动。优势到底有多大首钩,得看技术割。电池靠电力供应便,由于中国电力主要是火电贝醛芬,最终提供汽车动力的是煤炭烙。只不过动呜溅,煤炭发电地可能不是汽车使用地仟还,污染从汽车使用地转向发电厂所在地汐归番。污染是否减少窗骗,还得看耗电量的多少贝杆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量皇憨。之后膝瓤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较晃。传统汽车汽油有不同等级红,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率界林。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源认设参,这也会带来一定的污染裤涤。这都是比较时需要注意的胖趣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进缮、充电不是特别方便的条件下谴肉,混合动力有助于新能源汽车的发展礁,但问题是颁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗殿措睦?充电不便就不充箔泌酞,将“新能源汽车”当传统汽车使用吭四骏,也不是什么新闻拓叫信。还有剑,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比次何,到底改善了多少能源使用状况脱楞?太阳能利用技术的改进霖,可能是新能源汽车发展的重要方向卸。太阳能丰富潞爆富,足够人类使用颊憾挽,但是目前利用技术较为低下啤狼,妨碍了太阳能汽车的发展为潭录。石墨烯等新型材料的使用刹,有许多未知数毁,也意味着有许多新的发展空间狡。虽然空间多大未可知酥抛狡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会兑农梅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现闭腻迷?政府在新能源汽车上的补贴较多脖。包括中央和地方财政补贴在内操,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴澳嘎饶。补贴力度惊人焦迪亲,这是骗补的根本动力募。当然洁环,骗补还只是个别现象杰衫,或者说只是占全部补贴的一小部分畔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断咀乳。如果问题的分析只是到此为止默,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策脸涝盎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多超眷,只有寥寥几个草,但是所涉企业在业内的分量不可小觑叙便。这些企业不是小打小闹的企业对,从某种意义上鄙,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命窃独,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地戎。这些企业按照正常情况下孪探,应该合法经营才是量,为什么要去做骗取补贴的事厕汞?从企业层面来看乏袒姑,这是市场经济仍然不够成熟的表现涵镭饯。在成熟的市场经济下比奈,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业乒溅湾,至少应该是诚信经营的娟信韩。骗补肯定事出有因勘扛。    值得我们拷问的是佩炊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题诞捅?大企业铤而走险惜乓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低肃仙,企业不必费太大劲就可以做到倘了攫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业详瑟额,倘若没有足够的补贴碱,新能源汽车业务也是难以经营下去的艰疙弊。    政府花钱是要讲收益的携。动用公共资源匆,就必须将事情说清楚乓票辈。最终堑互烽,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告酮隋差。评价报告应该说明补贴的总耗费巳肥、补贴去向以及效果狗答投。这是国家治理现代化所不可或缺的斥适茎。每笔财政款项都应该用到刀刃上窍,都应该得到其应有的收益蹿剖。算总账理铃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展关,这个判断并不容易做到陕。仅仅纵向比较是不够的涕伙,我们还需要横向比较刚旧抨,中国新能源汽车行业与世界同行相比厩喂栖,地位是下降了仿轰燎,还是上升了偷虐碑。如果上升忌,那么上升到什么样的地位烽腹?如果下降铺,那么下降的程度又如何掂疤?即使有了指标数据淌肛刚,争议仍然会持续下去管。也许路,我们可以通过其他指标来加以佐证羞。    新能源汽车的受欢迎程度列殴潘,显然就是一个不错的指标锨笑。2015年新能源汽车销售了33万辆快,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计滑渤。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的木晃,那么实际销售数量更小茄。新能源车价格不低啥舱,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美阀番擎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素牢赎,更利于判断蕉琉纺。北京小汽车上牌需要摇号华,但是新能源汽车的号是单独摇的算都,且获得的难度大大小于传统汽车锑伎炉。这样狸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车菜。他们选择的理由多是容易拿到车牌零,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力略禽箍。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖斑,还要摇号财帽型,获取牌照的难度和支付的代价都不邪腹场,新能源汽车和牌照捆绑销售拍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便残菲,于是他们也可能选择新能源汽车唐几。但就是这样炕疾,新能源汽车仍然没有流行起来步。全国其他地方修黑癌,也未见新能源汽车充斥着整个市场苫缸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩马,但是鹊恃宝,我们需要思考洼膊肮,这些成绩中附势下,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果棉?一些城市为了招商引资食,鼓励新能源汽车企业到当地投资放窗,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车遂萄奠。“双赢”战略的实施饰旦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力杀伟俊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进齐。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定辣酵虑,这样的不对称竞争扶持伞队焙,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴膳。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待烧,是对新能源汽车价廉物美的期待曹,是对节能减排效果的期待剿,是对先进技术发展的期待承。这些期待都是合情合理的晾贿。但是缝卜霓,供给侧结构性改革还未到位滴完楞,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求溉窜钝,这才是问题的关键汾。即使要给新能源汽车补贴黔某,也应该考虑补贴的环节梯,考虑补贴的对象奴讼,考虑补贴的效果亩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴坝歧莽,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者亭,不能有效激励新能源汽车技术的进步摧钢谋。如果一定需要新能源汽车补贴晴悼,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效宫。这样的补贴有点后期资助的味道幸蜂,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业杏旦。但是拐通,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术形嘎,那么它就在这个行业有了竞争优势取曹,实际上不需要任何补贴项涛,就可以经营得比其他企业要好莽。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争甩,扭曲市场行为米步签。而且虾,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展耙。新兴技术的成长在萌芽状态呐,可能没有竞争力干,但是垢椽,经过一段时间的发展之后饲洪揭,就可能显示出新技术的力量冯殊伴。不同时期不同技术的影响力可能存在差别罐,今天领先的技术亲,到了明天就可能落后司扮。这是技术发展的规律性所决定的廉荆。为此睛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间澜惭,因为未来的不确定性度铃郊,没有人能够确定未来的真正技术路线损糠。留出市场成长的足够空间蛙纤,可能比别的做法更加重要收。骗补问题的出现裁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机偷来醇。    基于现状芳辜堡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展如,那么补贴的着力点恐怕也需要改变茹罚藏。这些年的财政补贴念,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样祁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会氖篮阶。相反赤亩渴,效率不够高的补贴圣涵孺,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少牧故勒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重捌罕。现有的补贴如果不是投向终端恍,而是投向技术研发线煽概,会不会效果更好点呢叔?个人汽车消费纯粹是私人事务懒,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向拆。骗补问题的暴露控,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会巍饲。补贴本来就在退出部,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴萍武趁。补贴旨在鼓励研发溜啤搅,鼓励新能源汽车技术的发展缆穗,而不是其他具体的消费目标鸥叭。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是全蒙,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场呕。这样的技术支撑出来的产品酶围酚,还不能满足消费者的出行需求托狭。财政补贴可以退出挖嘉,但可以通过科研经费资助的方式梢曝式,鼓励新能源汽车技术革新茧帝。同样的钱填横,花在科研上的效果停,可能比直接补贴消费更加有效环。创新驱动发展战略的实施粮奢,从根本上看萝拜,需要依靠的是技术创新奢彤。在技术创新上多投入线,并注意投入的有效性凡清筷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子辞肌梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧把司:李芳" "  今年7月底疙,在2016年世界500强排行榜中破仕勤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入橙膏,比去年跃升47位步掏,排名第160句,引起国内外企业界相舞、尤其是汽车业界的瞩目帽。    今年控,是北京汽车集团快速发展的第10个年头喂雾槽。恰好是在10年前菇,徐和谊出任北汽集团董事长铝刮,策划毋、主导橡线荤、实施了令北汽集团由乱到治肝,由小到大朴铝线,由弱变强的变革鬼蓖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坑、有益郡、独到的成功尝试痢觅扫。但是稻伟肮,当中国经济网记者约请徐和谊艘,请他以《老徐和北汽这十年》为题搂涂,谈一谈自己与北汽集团时瑞,徐和谊温和委、憨厚地笑着说家殴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己次,少谈沉,少写漆扑。    于是全衬舷,在不久前的一个上午坷,在北汽集团的一个会议室里肚珐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访另穿垮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道绷雷频。今天是系列报道的第一篇试繁。   当时粟叭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乱龚缅,实现跨越式发展”的战略谓射僻,以及构建整车壳、零部件烤、研发匙渡铰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径席。“老徐这人的特点就是说话算话雇,真抓实干谢继。眼瞅着北京汽车研究总院骆碧覆、海纳川汽车部件某偏师、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务篙、新板块一个接一个地建立起来妻,形成有力的链条羡显,轻装上阵乐其煽,并有序运转”触古膏。 北汽集团党委书记碧烩湿、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展坟肠堪,连续多年蝉联世界第一瘦恨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题扫杀隆,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团么猫莎。    世界汽车产业的竞争是国际化的纷蓉、规模化的定煽,更确切地说是集团化的糜。观全球汽车产业格局某遂阜,能够称得上汽车集团的觅辆人,美国有通用市慕党、福特抚毋,德国有大众透哆女、奔驰标熊汞、宝马阂,日本有丰田回、本田敞,法国有雷诺-日产喝甩、标致-雪铁龙剂卿,韩国有现代-起亚酶抄锻,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前魔老极,谈到中国的某一“汽车集团”华柬,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到类池,没有自己的品牌和产品莽,不就是一家投资公司吗汇?算什么汽车集团!    每年为,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名怖骡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”揩,不但被大众迹凭、丰田掇舒、通用们甩出几条街竞,也常常被长安椭腥咐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑忌才丁。    因此罢驶,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧建你,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展哎,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题扁。    过去10年间鸿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后请盛,在汽车产业集团化方面做了大胆偶韩偿、有益的尝试阂叭袱,把一个曾经弱不禁风的松散集合体接就,逐渐培育窘、锻炼成为一家颇具规幕猓和实力的汽车集团突坷茹,在研发陶佳、制造恃、人才碗、创新珊哀醚、管理等各方面实现了标准化苔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业富蒜坡,曾经拥有一定的基础和财富磷巳坏,令人期冀;同时宝卿,由于分散化画唇、碎片化材抹,更存留令人难以释怀的遗憾但宫。    北京轿车工业与一汽缝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末霜,有考证甚至认为聪匡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌电。    据汽车老人陈祖涛回忆氯拳妇,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时弄,北京生产的轿车最早使用了自动挡惶甫率,而对手只是手动挡险瘟。    上世纪六七十年代杏尘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北胺,成为一个时代的记忆伎。    而同期瞬戊璃,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北魔咎,遥相呼应的敬卷,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130抬泞。    改革开放后昧,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础檄悉篙。    到上世纪90年代咐喊汾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蜂季、称王称霸门。    特别是2002年滑射,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代顾瞥瞥,也创下了高速成长的纪录蛇。 北京牌212越野车    可惜的是侧仑,在这些看似个个突出的单体层面之上金,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”暇,除却福田与现代溺簿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争虏挥噶,还被同行作为茶余饭后的笑料俺。整车企业尚且如此七躬,北汽的零部件企业就更加不堪了康膛。由于资金咆店幌、技术和观念等原因戊康申,大都跟不上主机厂的技术升级韭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷奶,有的企业已不得不靠出租房屋度日骂洞袖。    忆起十年前上任之初的状况慈诉,徐和谊对中国经济网记者说碌屏,当时的北汽一盘散沙撅交纬,特别松散段稻,单打独斗茸碴,各自为政韶汹谈,互相内讧纤疽,效率低下……照此走下去渴漆,“没戏门,一点戏都没有”!他边说边摇头暮低惮。    由于资产结构的相对分散揭陡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业测。日常运作中溺侨琶,大多只是履行政府赋予的出资人权力并僚,无法形成一个科学的集中管理机构吉湃,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系衬冲挖,深入企业经营管理了醚洽。    2006年10月底罕眷,徐和谊出任北汽控股公司董事长挂截涎,恰逢“十一五”开局之年蚀丁,他率领北汽以科学发展观为统领顾宛稼,对产业结构和发展战略进行了全面店、系统掠鞋讹、有效的调整人辨饭。    有北汽中层管理者清楚地记得徒,当时碱甜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路弧忻,实现跨越式发展”的战略嫡弊痘,以及构建整车富孺犊、零部件轨、研发郴稀郡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径剐卵。他说麻,“老徐这人的特点就是说话算话忱梧,真抓实干贩凳。眼瞅着北京汽车研究总院烙酿、海纳川汽车部件册、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务态洛、新板块一个接一个地建立起来彤勤杠,形成有力的链条检镣欺,轻装上阵抖短段,并有序运转”譬玫台。    到2009年轻窘丛,短短3年时间闯,汽车年销量突破100万辆大关趁硅保,销售收入突破1000亿交,北汽集团化战略初见成效矫。 2016年肛宋,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日桶鞋鹅,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蓟嘛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入惶鲸晦,公司治理结构进一步完善巨桥,集团的功能定位更加清晰;同时歌猛退,也意味着北汽的集团化运作由虚转实妈董虫,并将在人才吸引门凭、产业链完善及兼并重组中贤舜,发挥出更加高效的运营效率摹爆悸。而外界则普遍认为坞钉闻,名称的变更稿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源底鸽羞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心烦。    “北汽控股更名为北汽集团揭氓邪,是北京汽车工业的领导体制块磊贺、管理体制的一次重大突破颗,找到了北京汽车瑞、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”土挤乓,徐和谊当时说宿。    随后急熊,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团截精,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标疟替。根据规划里,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元本,大力发展自主品牌饯,完善和打造全产业链蝗拎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位难,进入世界500强盗己。    “说到做到趴辈,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“茅梆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说伦孰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破牧色,战略性新兴产业蓄势待发啡痴,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升母隋俊,各项增长指标位居中国汽车行业前列筛,成为近几年来最具成长性的企业集团阂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞:李芳" "   姚景源认为芭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持场泞怖,而产业政策需要与时俱进始颅睹。    杨裕生表示烙:应适时推动电动汽车市场化剿瘫叛,也就是补贴退坡坍松,一直到取消补贴衬亩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)朽逆誓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重墒。但是保,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高委控,不宜鼓励翟丢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化面。    侯云春指出墩劣顽,新能源汽车发展需要在供需两端发力喷前丛,两手并用铰捣,推动新能源汽车健康发展豹冯撵。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示换吝邢,表明在国家相关政策的助推之下颗,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展捷令箍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题眷诉。其中朴焚斡,规模巨大沸没队、涉及金额超10亿元的骗补事实纱,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”客丛缕。昨天筒蜡略,几位专家学者的观点引起关注蝎丸畅。 中国工程院院士杨裕生    不可否认患鹅,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用烁瓮。对此铜馈病,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示拐瞄畔:“我觉得补贴是政府培育市场的手段割沪荆,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性耍寂、必要性的措施琶霖铜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为倾,政府对于新能源汽车产业要进行干预府腿,而关键问题是怎么干预差夕,干预什么床撑侍。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持玻藕邻,而产业政策需要与时俱进”冀,他谈到畅臣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用湾签看,并提出产业政策应该遵循四个原则第。一是产业政策不能替代市彻漳驳俊;二是产业政策要管产业垄锭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物酷卧食。    杨裕生也认为踏珊然,目前的补贴政策有两大问题集奉,一是单车补贴过高接揉,二是补贴总额高噶拴。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化膝瑟霞,副作用很大粟。    在新能源产业层面亭孔篮,杨裕生表示交羔:“应适时推动电动汽车市场化骆帝,也就是补贴退坡让褥梁,一直到取消补贴含迟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)绕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”毖烯。在技术层面蔼,杨裕生认为痢匙,第一应该发展节能又减排的小型乘用车畔,第二就是发展不补贴日搐、已经市场化的低速车痕灵箍。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鞘乳耪,不宜鼓励轻冠碉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化通写。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外缎晌快,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出摧徊临,新能源汽车发展需要在供需两端发力澳轰,两手并用括救,推动新能源汽车健康发展溃立椿。    侯云春解释说瘦星:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力狙。一方面大家喜欢用乖竿阔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施携,政府和企业共同努力芦墙,使得新能源汽车能满足消费者的需求坝防,开拓新能源汽车的市场坤。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”典。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:李芳" "  如果我们做好准备的话立,赢家当然是我们亢贫。我们不担心其他的拱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务攫朽,我觉得只要我们做得好烧干新,一点都不用担心鼻耐。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日谷吨罕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一哆惕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后郸长速,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授炼烤虑,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访拿掠。其中特别谈及奥迪与数字化程咸。    施泰德说税泞攻,到2025年以前齿残斑,有什么东西能够真正去触动奥迪呢幻挝?汽车行业正在经历一场变革馁粕。对我们来说辑,有一个非常重要的关键词瑞:数字化阮辆毙,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变倾烙。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说瞳屠,我们眼下所处的时代呐泉,奥迪科技一直处于领先地位潘晨靶,并不断进行新的突破伞斥。对于数字化覆够,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商迷段蹈。到2020年时蟹篓,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验藏,这也是我们引领未来的一种设计敝陪贿,包括其他顶级科技昏,包括我们的传感器冷还、雷达踌累、激光大灯等末绷铆,都会进一步巩固奥迪的领先地位反哩。    施泰德说宿拾镁,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远貉褥,我们会全身心地投入到这一点抢,包括3D地图夯,导航等应用墨陡胁。对我们来说扑力删,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值菲。当然燎抽关,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”尝。    在回答有记者问瘫:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势切茨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走葱水,有哪些优势侣刑?在这场竞争中糙绅形,谁会获胜”的问题时痪翔,施泰德表示山祟芥:如果我们做好准备的话徘惫,赢家当然是我们刚。我们不担心其他的汀蚕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务秘,我觉得只要我们做得好尖嫡,一点都不用担心胚闯氖。    施泰德强调斜,在某种意义上厦,我们也是一个初创企业廷。其实叛,奥迪有很多细分部门编,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作说室酮。如果没有这样的合作堡,你很难相信去,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蛇奉腔,我们能够成功地实现自动泊车啼、自动驾驶等朗。    施泰德预计谴,2017年氖构,我们要推出新的奥迪A8苇嵌,自动驾驶的时速能够达到60公里访辈,没有别的厂商做到这一点椒。如果我们明年能做到这一点的话无,我们又再次地印证奥迪的“突破科技搬,启迪未来”触。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际簇,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕酷狭骆。庆典活动前夕鹿谭,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟挝。一汽-大众汽车有限公司董事婪矛、总经理张丕杰除了对政府啃粪非、经销商笑、员工磨秤捻、用户等的支持表示感谢外壳,他也坦言导鸿扮,在新能源堆圭、“互联网+”等方面伐腹,一汽-大众起步比较晚竞禽,这些短板正在引起高度关注霓排。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子汀,“因为有你达,心存感激”帮膝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情窍,来感激这25来帮助我们成长的所有人分架。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就靛侠,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果琉袭。从前辈讲起富,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为互,还有陆林奎等等的领导通蚀赫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策孔儒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果环呜伙。   25年来乡,我们要感谢的人非常多灭悔篇。感谢国家和政府的支持与帮助吞荡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持菠鳞,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行岔靡滤。例如成都句苦,成都今年是高温天气聪,最高气温是37.5度而且是持续的率秋。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活锣零,政府部门给予了很大的支持和帮助叙。   我们要感谢1250万用户逗,感谢他们的选择和信任处灵。一汽-大众从项目开始建立兜翁牌,一直到第一款捷达开始投产韧,捷达在市场上并不是一帆风顺的卧贪洁,它的初期是走过了一段曲折的道路蚊林。正是在困难的时候性称哀,是客户帮助了我们顺、鼓励了我们卡矮。还记得在困难的时候戚,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国救,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象雾建攘。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工融揣。一汽-大众的员工非常的进冉移依埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化斥、吃苦耐劳侠。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬芥图,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦亭撼。大家知道一年365天填级取,如果周六周日全休息就要去掉52天辨厢,把所有的节假日都去掉莲络,标准工作日应该是250天史狗,工厂的康采恩标准就是由此设计夹翰坞。而我们加班到300天炯煞,320天是常有的事航闭啡,员工非常辛苦徒,所以在这缆兼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢开。   要感谢中德双方的股东巾梯秸。要感谢他们具有前瞻性战决策腺颧,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开善。一汽-大众的建立囊,当时在中国的汽车合资企业梧吾凛,一汽-大众成立的时候也不过就两家付蒜鼓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下得结,股东双方做了前瞻性的战略决策贫曙蜗,才有了一汽-大众握,我们要特别感谢中德双方藤冈。   在一汽-大众发展过程中丝氦,比如一汽-大众西部战略惦萍楷,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场晦叫透。一汽-大众在西部建厂的时候辖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力苦猩。现在在西部的生产基地铂,今年他们的产量突破65万辆眉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略薪龚教,在股东的决策上由一汽-大众执行的脐,也取得很好的效果罚底擞。此外北,还要感谢1200多家的经销商酮市贩、700多家的核心供应商合作伙伴兜炊隘。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展崩胃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些百电阂?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量挽爱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态粕,中国适合于家用的车型非常少欧。25年来络摩擂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆烙褂,上缴税金3700亿元熟。从一个品牌一款产品发展到拥有大众委、奥迪两大品牌12大系列产品幢瞥颅。   25年来商埃呈,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升坍拍违,带动了中国汽车工业质量意识的提升娶皋娘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌烤嘘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量码抱翘,一汽-大众是领先的啊搂。同时牵搏,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主垦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业凌扯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展开。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验犁。首先计,在一汽-大众的发展得益于体系支撑容撕凉。一汽-大众的体系不是一天打造出来粱绦扔,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的陕粱保。   其次水汉,一汽-大众拥有一套完整驮络、标准的制度和流程的有力保证洽。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰膊柯,制度和流程是保证哼姆。   再次桅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针沸,在经营发展过程中有很多难题需要解决笆伸,有很多矛盾需要平衡逻,用什么样的标准来平衡棠?底线是什么亥病特?那就是质量双孟。一汽-大众一直坚持质量至上筏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来苛芜龄,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承廷。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关钒刺,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业念艇桶,这也是质量至上的战略要求哎练。   此外会,高品质的人才处签灯,具有工匠精神的员工钉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质壬、传承的文化也是高品质失穗脯,得到的技能训练也是高品质横酗。拥有和企业共担风险的合作伙伴芜墟,无论是过去灿瘫、现在还是将来都是这样哇显,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起摹瘁。一汽-大众在自身发展的同时泊,也考虑到了整个供应链的协同发展奇,对于整个价值链会有高品质的要求淬净。   最后栓吉,一汽-大众在努力践行企业社会责任歌。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蔑陀。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候曹嘶垛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持瘟梗缺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上显挡星,既要总结经验和收获奢贡忌。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训哨猫、走了哪些弯路奋,下一步应该怎样避免李。   如果说到过去的不足茫崩合,SUV细分市场比例快速提升漂稳,一汽-大众对此准备是不足的豢洞必,对新能源默响、“互联网+”等方面的起步也比较晚峭好。一汽-大众对于未来仍然充满信心锯剩才,这些短板正在引起高度关注呜差隆,企业正在考虑这块短板如何去克服娶链。   2014年簇,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议览瑟葱,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望屠裙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来粟兼酪。   面向未来础胆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头鲁,保持创新涤埔豢、驱动发展竟,并释放出更强的增长动力享僧萄。同时惯念氏,也会与各方伙伴实现合作巾涧,实现更为广泛的互利共赢钞,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任娃尽,不断回报政府帛魔轰、回报股东结、回报社会关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间痢拐,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访媚簿。他表示靛枫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位滥,并将继续保持限量生产以追求独特性文钞。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来停晾聊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型弗扭辞:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante莽。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低敞斯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探脐下袱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用通。业界有所疑虑的是抬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象筏十。   对此疥,薄亚铭向记者表示际试羞,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低狗芒跋,但都不是便宜的车型抠毕蒋。Levante的价格达到了100万元左右枯稠,Ghibli的价格也达到了90万元左右寒奋俗,在产品定位上依旧不低鞭四。同时独毙,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产甘酮竟,依旧走高端化路线节称。薄亚铭还讲到祷狸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司驰渺犀,不会把目标提高到每年20万辆贰、30万辆的水平棘擅凰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量瘫,所以我们能保持品牌的专属性霜耙叼。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鹅,他表示畦趁锋:本次车展上上市的新款总裁车型憾,除了在产品上进行了升级外爬,还提供了多种个性装备竣辉俗,客户可以从中选择很多种搭配逞抗。此外年烙,新车在性能上的提升显著哪侧吠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快胚、动力最强的四门轿车善拘特。   此外侧钉副,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业巩把,开始尝试电商销售模式杏某潘。薄亚铭认为伯炉薄,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用狡门措,因为中国市场的客户已经变化泵痪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的速,现在有很多人都用手机去买东西滔灌孺,这是市场发展的趋势保。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前撑兑稳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式阿售,即用户车主首付车款后径儒糯,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司扒,到整个租期满了以后攀窗,这辆车的物权就归给该车主裤苟,该模式类似于分期购买清百喉。   薄亚铭说艇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行博舅嗣,但是在中国市场还是刚刚起步坛漓,有一些量产车会采用这样的方式做歪煌虫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”睫。他还表示鞍每贡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策雀鞋碍,其实反响真的是挺不错的堡赁。尤其是北京沤、上海这样的限牌城市纷。通过租赁的形式绰驴,牌照将打包在租赁费用里面斡还洪。当车主买到车朴卑螺,即启动融资租赁手续将首,拿到车辆牌照辑梧,不用为没有牌照而担心挎。如果是企业车主温,每个月的融资租赁费可以抵充扣税仁,是非常划算的哗就昂。”目前粪,该项目仍处于试水阶段速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎伦:李芳" "新能源的发展反泪精,是大势所趋貉量恍,但具体方向藏,也扑朔迷离粕教棚。    电动车会成为未来的主流吗挪抖拨?现今的新能源汽车产业健康吗笺?什么样的新能源政策更适合我国国情咳?    2016年9月2日嚎,在2016泰达汽车论坛上糙抵挖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访悍,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”十,他认为率淡裤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题菇,恐怕不可持续示太欢,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外剩秘簿,何光远认为漏女硷,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向挎昂。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人呐泄箩,这位87岁的老人谈起汽车工业嗡,依然有些动情撇抄脸。谈到电动车发展冻膳,他认为令,把电动车归为新能源汽车是不合适的祭详茸。因为敬叮,第一幂仇水,电不是新能源套际,第二瘫欺该,电动车也不是新东西稗死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解痰,电动车诞生在1834年妓琅,是英国人罗伯特·安德森发明的丝癌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年筏煌。    何光远认为老,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蜗痘咯,不科学痹巫淘,应该给它正名凑,就叫“电动车”萌伶洪,或者是纯电动车挽窜。何光远认为惨,电动车国家政策的支持力度非常高入惋棺,所以它现在发展比较快讣酿醒,去年生产了30多万台嫁堵,但它还是有很大的局限性练皮拐。首先疆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便瞥,可以长途旅行使用酥。即使快充也得半小时以后诵瘦,但是经乘猓快充的话请,这个电池的寿命也会减少殿阶缝,慢充就需要几个小时颗钝,充电的时间很长耻。另外尽囊,行驶的里程很短苦,有一百几十公力就了不得了烯龄,就是很好的电动车了潜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上舅筛,我认为不可能持续侈册抽。”何光远说端溉蛇,很多企业是因为补贴才做电动车粱兢迹,事实上冒骄笆,内燃机节能潜力还非常大帽铰,缸内直喷技术伸绦翻、柴油机的高压共轨技术龄秽碗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助哇倪,因此潭评,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力膜勒,不能被动夜问拖汀,节能是最大的减排舅。    甲醇车大有前途    现在肆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战玲夕弟,因此荚,各国都在研究替代能源与新能源汽车还仙湃。美国膊堡龋、欧洲环菲欠、日本叫、巴西都在降低交通能源对石油的依赖犁,但因为资源禀赋不同篓,所以技术路线也有所不同句嫡。    何光远介绍说嘎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题骨瓶,在某种意义上讲物,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量袱皮徽,虽然同为乙醇括即庙,但着眼点不同;日本缺乏资源道睡睦,自身资源利用问题不突出吮视,因此接绞,把提高汽车燃油经济性作为首呀滴拱А,同时也推进乙醇生物甲醇的应用浦篡,日本也在搞甲醇的研究帝匣氨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定羔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线扑嗓卢。    在能源窝泌雹、交通锯侣、环境嘛礁兄、经济四位一体的框架之下粪,中国又该如何考虑替代能源的问题诞巨林?    一直以来慧,煤炭是我国的主体能源登持,占我国能源消费总量的66%至70%靶阿。何光远认为菩滴,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用弟。推进我国能源生产和消费革命肌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路筒。而在煤炭发电供热的同时瓮,可以产出甲醇僻腻绣,可以为内燃机提供燃料侯蛋交,所以拉侮凤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁反忱、高效利用是紧密联系的欢。    此前橙彼,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点缔,这4个省基本上就是产煤大省律替、山西毕、陕西跨剂、甘肃纶、贵州纳录、上海市博。现在规模最大的是山西慕姑、贵州陆,其次是陕西皮兔酸。    何光远介绍说晒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准扁荣,车都经过天津检测中心检测抵漏,上了公告泊,经济性也是最好的革习环。“我去看了加注站啼婚,M100甲醇100%烧甲醇刨巢,2.2元/升常魏,现在已经降到1.7元/升了邓。一个半甲醇就可以代替一个汽油景芹凡。所以说驶淋锰,甲醇还是很有希望的膝。”    今年3月份日,工信部奋逛江、科技部娇怒、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点汗串,验收的专家组由何光远担任组长去验收位难。何光远透露说滑儒,山西验收以后痛了,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会梗补恭,开会以后形成了正式的报告碗岛。现在饥豌,在各个部门已经会签完了廊歼尼,在等高层领导做最后批示姥棱宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺潦巳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寒拣畴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牵纽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宠,力邀政府堕肪但、行业脯、企业壕乖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沸似,寻求产业发展有效途径勤。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录赤惕汀。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们玫、先生们侗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容锹刻柑。今天匆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文谓酶损,主要是围绕商业车险改革的思路和效果渐视蓝,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先判垛,解决大家的疑惑促,为什么要改革舒?现在存在什么样的问题戌剿?第二涸呕,改革改了什么官?主要内容旦哎、实施步骤福、目标练刚、原则钨揩、政策选择等等奉星茎。第三杆水磨,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了摆,改革试点取得了哪些成效菲喘,用一些数据和大家进行汇报麓何申。第四吝,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望编。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件肖,从国际上来看护,自上世纪不管是美国隘茎、欧洲精垢、澳洲还是近邻日本房、韩国板监沤、台湾等等倾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮锯,至于费率为什么要管制纠措?为什么要放开饶攫?这个也可以做一篇大的题目罐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势喷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定些恃录,逐步地向由保险公司自主制定转化啼镰吐,定价因子的选择就是什么样的车保费高擂蒋、什么样的车保费低诲歧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展汝。   但是居发,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时艇缅,还不能叫现在完成时科传。比如说美国若干个州蜗,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的壤评缕,因为不同的政策取向有各自的利弊参怪,这也是一个非常复杂的政策选择过程阑。   从国际保险市场改革发展的经验来看赐,改革前和改革后揉郝,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势膊簇,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蛾舷刮、复杂化醋梅侯,定价更趋精细化搂售阜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应滦。在澳洲一些国家盒,改革前超额承保利润改革之后就消失了敖度。对于我国来说侨糖定,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革还充伤,从2011年开始社会或者舆论炯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求跨疙,行业本身也长期苦于在低水平传、无序化竞争这种环境当中很难转型升级盖。另外仕镶,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用锰荒乘,在这些方方面面力量推动下魏瞄夕,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作瑰咕价。   在改革之前是什么状况付类昏?简单跟大家介绍一下桓纬。从人民银行管理保险行业开始踌邦嘲,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的恼驴邻,在保监会接手车险市场之后啤铣钩,也是保监会统颁条款费率了,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革江狠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态绞珐,整个行业亏损琳坛蓄、消费者投诉也比较多沮借欠,所以到了2006年的时候熔粮淘,这个改革又走了一个相对回头的道路便,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套逼黑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微互,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态齿倡猾。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用呐略,比如说行业比较统一陈,消费者认为条款费率比较容易理解撂贤遣,恶性竞争的风险得到一定遏制掣搏蛋,但是负面作用大家可以看到揣武,一个是条款法律风险很大传,不能适时的随着道路交通环境纳事禽、司法环境菩、社会经济生活环境的变化适时进行调整库,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔短、无保不赔哗搐菊、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑妹谋毛。   第二惠熔,在监管方面定位也不清晰脖屑竭。对于一个自主经营娇籍、自负盈亏的保险企业帽,没有条款费率翟,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力馆达娜,改革发展没有动力踢勉猛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力鼓,所以整个行业是在一种规某耄很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展杏蔬曝。   在2011年蕊钞、2012年前后经过评估疲铂、反复的讨论莱奠,其实当时市场上两种声音都很大肪睦保,一种认为行业就是应该统一规范标准化黎羔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路腔送。经过反复的评估和权衡粟,也是在十八届三中全会的指导下飘孩,改革的方向目标原则最终得以确立杰捷魏,这是在当时发布的两个文件骡,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》腺宋,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标细逢床,比如说要提升行业的发展和服务水平武,使价格更加合理吨虚,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担侨灿刚、保障范围棉裸、服务都有一些诟蚕恪,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标幻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向虫娠旧。第一个是维护投保人保险的合法利益宏档。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向羔敖交。第三个原则是稳步审慎推进酞纲,根据一系列的国际比较研究拼突羔,大家还是从中得到一定的经验和教训届犁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果茂莲,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训氖枫修。所以船桥蜜,最后选择的改革途径不是一步到位圭该豆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标逻黔,它只是在长期的甚至六年概贸、八年宝心、十年的改革市场当中呈现出的一种状态湃啪硼,这是改革的一个总体思路凭拣迫,从条款柒济吮、费率芭帝唇、监管三个方面这是一个简单的概括绍,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款呐,大家不用仔细琢磨当中每一个字橙违粗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系挎,双方义务关系是怎样的标准化流程畏努。   除了行业示范条款之外贝,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充察,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验测糯,不管是欧美还是台湾惧癸伯、日本钢瓤,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门附、百花齐放的状态呻监,因为每个合同涉及几千个字损,实际上汉绿虏,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系迹激凶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择鼓。   在费率方面分成两个部分踏划痢,一个是行业的保费水平睫围,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业放构蛙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌瞎础,对于汽车来说牛讹垢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平如停。所以在整个行业层面建立车险信息平台律逆,收集各个公司历年来的承保理赔数据隙酮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的风骆杜、科学的定价的参考春,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动颓裴泊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权勤葛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了磐镣翠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端虱茬京,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司人。在行业基准保费方面社些盾,行业协会做了以下工作驾镰,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理连斡捷,在这个层面风踌染,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平芒崎陡,其实是相当的弱卉,这么多年来的承保标的比毯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名祈媚逻、编码实际上都是不统一的伦切,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据奇,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码叭溪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库谎吹,这个数据库目前正在申请国家标准晌,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理让卷涎,对每一款车归集了二十多个基本的字段胯浓艘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上换舱,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告疮啡,给消费者购车提供了一定的参考害皋,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈髓靶平。   在行业提供费率参考的基础上浓,保险公司它是怎么定价的匹?现在也是大家很关心的一个问题却勺,为什么有的车费率高吐吐、有的车费率低领,为什么今年高明年低劫两埔?在不同的分类当中有一些差异俩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子炔,分成从人因子和从车因子两大部分叮禽,每一类因子当中又有若干个维度琳池,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力堡事汲、风险定价能力嘶、风险管理能力自主制定的蔚返。   比如说疼糜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业恕、他的生活方式峦镀劝、他的信用程度等等骨枫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格颊,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险钝,它的安全性羔逞、可维修性等等防侩晒,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险粹谷兄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的萍。   国际比较先进的保险公司寂砰跨,他们通常采用的定价因子外,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了谱结,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考睹念挡,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱耿苏,这个差异可能我们现在还难以接受辜鲤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向艰膘。   总的来说哦,保险它产生和发展的基础是数字法则庐,在大数据的发展背景下魏,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用厕。   前端越放开后端管的越紧妇妙梗,如果费率市场化以后赖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争题、整体亏损的这么一个状态订模鹤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施凳激。   实施步骤脖屁手。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的幕坍。到今年6月30号为止斗替耙,第一阶段的改革基本完成了甜勘龚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外围,也开始体会到不同的风险对应不同的费率计,不同的索赔历史对应不同的费率膛叉艰,不同的车型对应不同的费率祈,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的摆唯,这也是改革的目标微放,首先是平稳过渡反具疮。   下一步读佰,费率科学化楞桑斜、精准化缺、精细化程度会逐步的加深讥拎布,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的米许鸽。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场哦扯。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下效撼相,经过一年的改革试点宝矩潮,消费者从全国范围来看赁赣闺,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点撕弓,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的含,对于高风险痴甩褪、高出险的消费者碧,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了锑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费倪青,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率矮侈、道路交通安全水平都得到一定的提高川。   从行业的整体情况来看处唐,1-7月全国车险保费将近4000亿水平率闪,增速营改增以前是11个点链朽摆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点梗,仍然是持续稳定增长篱尸,这一增长是在保障范围扩大蝗拈抚、车均保费下降的基础上实现的娄建信,车险行业的承保效益基本保持稳定庆坷,综合成本率是行业常用的承保效益的指标挖藩,两个点的承保微利溪撂。   在保险行业层面来看猎岛乳,公司的定价水平提乡吝、服务能力在稳步提升的纹娥蹦。外部正效应也比较明显潍从排,一个是车险的出险率大概下降20个百分点厩图,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系为。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势善湍酥,大家开车上路更审慎了哨倪沦,小额案件在索赔的时候可能更理性了缺。   下一步工作薄。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外沙咆,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品诧捐,也就是说除了违法犯罪不赔韧辅贡,除了不可保风险不赔酿任,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险梆惕、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障奉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘岸膳肌,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围惊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体臀擦、不同的投保人蝗、不同的车型价格的差异会越来越大摹碑刮。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求融俏悉,更好地提升保险公司的核心竞争力斥,也更好地促进道路交通安全海闷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高譬济,最终服务于人民群众更美好的汽车生活谈蕉赤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪按:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗽俯菊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕案碗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题患,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梅忙,力邀政府蚀庞涸、行业锚械敌、企业羌何把、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见室,寻求产业发展有效途径瞥澎。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录纺孟擞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点困。第一桔,SUV这几年是高速增长炒,我们做一个判断倡,这个高速增长就要成为历史了掏,往后没有这么快了墓软,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点颂兑,份额还会提高牵。第二竿,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势话,就是份额和价位双提升珐剑,这是与2000年-2010年非常不一样的变化柬惰,之前是低价位提升份额顾,这次是价位在提升嵌判贡、份额也在提升栏。而且我们判断还具有可持续性入第酣。第三齿话,汽车厂商将会由过去的沽、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强誊、弱者更弱靡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组擒谐瞧。在此主要介绍前两个稀畅冷,因为时间比较短隶嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势澄亮。从图中可以看到干瓦,从2007年开始摆,SUV进到了一个高速增长的阶段布,连续九年年均增长率达到46%浅池,今年前七个月也比较快城镶暴,增长38.6%蛔蜂。此外忱,市场份额在迅速提升慷贝籍,今年1-7月份市场份额达到40%行稼权,SUV占乘用车总体的比重提高到40%揭差,过去几年每年4个百分点充,去年涨了8个百分点绢,今年1-7月份又长了4个百分点聘呈喜,自主品牌SUV占自主品牌的60%娄仆,SUV全面热炒端拣嵌,豪华车渴、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高青慈,下一步还有空间谐。从这张图可以看出甫东,一般的合资品牌会茂逗,SUV比重还偏低揣填,豪华车和自主比较高娥抗瓦,不同级别里面SUV占比较高势,不同价位车里SUV比重也很高呐,还有一线两飞、二线歌练、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)昧,不过一二三线的比重是去年的数据颓,今年前七个月是四十了杯陌,今年没有注册数据可以看得出来巩尺。   但是蹈必,我们说这些年垢,suv领域基本没有在空白市场慧帘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱菱,需求就会出现放缓的趋势舵妈诫,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势练诗,2012年-2015年逐月都是向上提升的惺瘦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走览,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月活,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了是。相对于去年袍,虽然今年全年涨了5个点芍,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了辖雇,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了库诡萄。   但是褥,我们说还有增长的空间陇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点官筒,我列举了国际上两类国家的SUV的情况恰惊蓄,大家可以看得出来会,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家建纪,大约在20%左右苛瑟摩,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国撮辰捐、加拿大身撅、俄罗斯这些国家逼克。这些国家总的来看是地广人先断ぁ,SUV占比比较高川设,人口密度比较高的SUV占比比较低腊,但是也不完全成立跨静节,韩国人口密度也很高但是SUV很高翘菜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低洗,这不完全成立舒绿,这两类国家的情况是存在的够闪。   如果跟美国相比沽,美国是把皮卡不作为乘用车售,按这个窄口径的话美国的SUV是44%冯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距察耿里,与宽口径比还有11个百分点妇久,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高普壤,五十多不一定是峰值点腺紊碧。   另外古适毙,欧洲这几个国家勉,虽然SUV占比低氓,但是比重也在提升褥缸表,从8%涨到25%负廷,SUV的热潮是全球性的倦堪苯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下图桐叮,美国馈酚、加拿大这些SUV占比高的国家突,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高说,大部分来讲可以占到40%左右弧傻妒,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高肝帝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低窍,欧洲这些国家就是两类佛,我国应该是随着美国裴氓泵、加拿大洽槽钦、欧洲这个情况猛,因为我们已经占到40%的份额了捎糜,如果按这个去计算东挨豹,中国的三厢轿车是48.4%平,还应该有十个百分点的下降空间甸虚笆,下降去给谁柏库纹?基本上是SUV灯瞧倘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%葛桐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升净,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点焕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升挫酷,这就是我们对SUV的一个基本判断同。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化底来堵,就是份额和价位双提升嘎寿,这是非常不容易出现的一个现象慨,如果把它拉得更长一点看讳兼稳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段汰,2000-2010年连续提高了幸乐,最近这几年不太好钞屁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升唱寂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间邢替太,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低妓兄,2004年莎绞、2008年泞汤童、2011年传、2014年蔚漓复,其他年份至少是相等的盯惧慧,大部分年份是比它高巳,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的摹词。   现在一个更积极的情况来看揉实倘,就是我们的份额在提高旦拱,如果以总体的市场为100的话集伴抠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%舌癸,如果以生产量为一百的话颂秆,我们的自主品牌已经占到了35%冉,其中提高最快的就是SUV萌踏辰,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%窘谦,它占到了一半以上的份额片,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降偷睡,以轿车为一百靖遍,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%疥,连续几年都在下降儡量,轿车竞争力在下降券朽砰。但是自主品牌总体上的份额在提高兢阜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显孰勃,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车掠逃,这个销量在提升携匠,低价位的车销量在下降全蔬辽,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长舒稗盆,增长最多的就在这个5-15万区间煌绍。以自主品牌自身为一百的话啡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%痪,现在只降到了3.4%财,而5-8万的车这几年也在下降轰佩,增长最快的8-10万的车和10-15万的禄,这两个价位上涨的是非常的快单,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%先,还有10-15万由原来14%涨到28.9%哆,自主品牌的车价格明显在向上走瓤,这是一个积极的变化书。   另外摊开题,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见奈,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多乡钉坊, 10-15万区间日静,自主品牌在里面也占到了28%刑,这个变化是很积极的仿恐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的爱讽阑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的肆菜,最高峰是2013年213万匙咎棵,去年降到164万舌,但是SUV在迅速地扩张扮,大家看这个SUV的比重僳管蔫,原来是二十多万辆窖,去年到150多万辆坍,右边这个图是10-15万橙,更是靠SUV在拉动的蜗市,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争汐檄春,这是一个非常大的积极变化琴息,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升宝裙风,这是GDTop的一个调查数据蜡盆陛,这个一百辆车出的事故故障率镭,自主品牌在2003年有四百多个事故漏,合资品牌现在也在下降萍投,这两个差距正在缩谐峭亍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的兰亮。   从产品的角度也可以感觉到信隧粹,最近我们的一些新产品像奇瑞拖辈、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价硷肉竞,这就是一个积极的变化墩诡算,这就预示着我们未来具有可持续性坝。而且可以看出插睹陵,如果以前二十名产品排名算的话蹦新,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3码,一个长城C30一年卖了15万辆左右韧揭,前二十名里面我们有两个妨盎。2013年更少一点捐隘融,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的统藤,前十个里面已经有四个是自主品牌的吝巫鬼,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面吩天缆。   这几个发展量比较大的企业蕉南,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的残,这也是积极变化半杀空,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量旅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化斯颗。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑ち┒巍,国际市场南美洲哪监、亚洲悲剂、东欧瞪蹲、非洲是迅速扩张的市吵浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力弓跨,我们产品出口大国全是这些国家贯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家茹蛊灰,跟我们购买力差不多卉帕稻,人口加在一起12亿唾,跟中国市场差不多构仆,换句话说中国市场去年卖了630万辆乳,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的板翅鸵,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议激铃烘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面冯凶,传统汽车大有希望何量,至少应该平等地分配国家的力量仍,在传统车和新能源看精兼,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重镁酶撂,力量投的也太重借幌认,下一步要对传统汽车给予足够重视萄,它完全有希望获得好的发展拒。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了拓,以前是高速捎礁,未来是中速萝,它要抢别人的份额千瓮蛙。最近两年这个数据可以看一下茸,自主SUV篡,连续几年50%-60%的增长诉项,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长零活,这就说明这种竞争关系在发生变化嘎恼,这是一个弘。   第三个观点我们就一句话带过了隆毒既,汽车厂商的格局要发生变化惺,过去是大家共同进步菜肺、共同分享发展成果别,因为有年均30%多的增速串徘汇,最近几年速度已经降了年均降到11%了速诲侩,未来还要下降局,大概8%左右或者稍微高一点废南托,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展吨扦。另外合资内部也会竞争擞癌耽,自主内部还要竞争讽静,中国市场占这些大公司的全球份额太重了霉顽惭,大众占到33%梨谈,最高占到38%帕蹋,就是中国销量占到全球销量逆叉猾,宝马叙好、现代案、PSA都占到了20%岁涤翠,通用15.9%券,如果把它的微车也加上超过25%舰怖,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高散,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的痛诞夕,要么是维持全球地位通用门份,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众戊穆,大家对中国市场都高度重视媚圃界,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额工,我的速度要比别人的速度高沥弧,所以竞争更激烈贿腹辈、自主更不用说了挽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌宪橙侨,大家都给予很高的期望弛瞬,未来我们说竞争会非常的激烈换克反,而速度又会下来善誊,所以未来的竞争格局跟以前不一样立,以前叫分享穗痞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强胎凄、弱者更弱粕皇,十四五就会出现兼并重组坤瑞,如果我们放开让更多的企业进来仆,我觉得这个可能局面会更快添,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年物麓,最多明年还有一年归刃妊,但是它的速度比平均速度还是快一点袭颇,自主品牌大有希望瘸媚疾,我说的是传统自主品牌烙低,传统汽车还不是新能源汽车到瘦羞,另外格局会发生大的变化丹当,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必蔫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粕萄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题龟叫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题论惭施,力邀政府辽、行业告竿摊、企业默、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铃祁,寻求产业发展有效途径茧。   以下为福田汽车集团副总裁骄、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录俱里。 福田汽车集团副总裁陀、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导誊胜价、各位来宾乌、女士们挡距、先生们酷趁,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛筏,能够跟同行磕供、专家做一个交流学习喝。下面我把福田汽车二十年来在科技创新獭宦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享掳。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势列钎沽。从全球战略的视野来看疽空烙,乘用车的全球化特征更加明显蔚拌,很多轿车的平台会在全球市场销售董汗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些挡活池。举个例子勤踢瑰,如皮卡被,在北美皮卡占整车比重是很高的托狸,但是在中国驳舵涩,在欧洲陈鼻,皮卡的量就很小苯喘廉。另外又如轻卡技秋疯,现在它的亚洲化特征会比较明显篮。还有重卡檄睹湿,在欧洲都是偏平头的凸既聪,北美则都是偏长头的岁。所以商用车行业的区域特征很明显久剂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的酪穗。而在中国市尘ㄌ啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主唬事断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨唇帕拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的挽新,2010年达到了一个峰值429万辆逛凌,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势肥乓尽,去年是345万辆了溅,应该说这几年商用车行业日子都不太好过徊歉绦。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长疯屉,主要的原因就是因为重化工行业律蒲,如煤炭窖档、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化修倍。另外整个物流行业的效率在提升鬼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模暮签泌。   随着市场竞争的加剧藕赏撇,行业整合也在加速攻,份额由2010年的44%提高到2015年53%触玩,再看一下今年商用车的情况沧,今年一到七月份销量略微增长粳,整个商用车行业增长2.4%壁辩,我们判断是过了低谷猛姑,所以下一步会有微幅增长惕澜。2.4%其中主要是载货车贡献的捶潦,同比增长4.8%盖下,客车受微面的下滑磺垛,导致载客车下降了10个点铂塘拣。   关于未来的商用车市嘲,我想从四个维度分享一下我们的判断肩。   第一是从宏观经济层面臣蛾韶,从金融危机以后缆四创,全球市场增长的趋势是慢下来的翔登,乘用车商用车的比例现在基本上在8谴灭立:2珐匹,但是进入“十三五”之后我们判断霓沫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭伦,商用车因为是物流工具的企业饶乓按,未来会有所好转韦,但变化不会很大缉撕。   从技术层面来看骂稍贰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0潭,现在正在快速进入智能化的3.0时代颁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣昀谖妫快的改瞪梧。   未来的商用技术主要围绕着智能化桂、网联化泛、电动化筒、环保化来追求汽车的高效攀梧猫、绿色瘟、互联和安全涉搔。   另外从中国的政策法规来看漂充,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动窟,从客户需求来看首梗叙,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求涕恰,推动了中国新能源车的高速发展碴,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆芒袖哥,同比增长102%地拓屏,其中纯电动客车3万辆龚芳,同比增长176%廖剧。未来在城市公交以及城市物流钱涂、环卫等方面锋,电动车还会有一个高速发展颈汞镐。   下面分享一下福田在科技创新船、转型方面的一些经验和做法靡。   在商用车2010年达到高点之后祭铅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变肉伤,加快掌握自主研发的核心竞争力垃哗。通过五年的发展来看窝,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的凹熬然。福田汽车目前的研发体系是两级拉捎痰,一级是福田集团的研究总院焙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异悸缆,曹博士也说墙璃矫,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆淑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心患弄,是一个二级研发体系竟。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程浅陵佰、整车的集成以及耐辏块开发和整车测试的三大核心能力匙矗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒肖星厢、康明斯等等合作单位进行深度合作淡、改变和创新贿嫉,推动整车的技术进步滇。   在转型方面亢耸,我们这几年主要围绕着几个方面辞超蝎。   第一是产品低端往高端转型伍誓户,在“十二五”初舌,我们的高端产品占比不到20%挝零,我们到今年年底高端产品能达到70%舰。   第二就是从国内往国外转型挫,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%湾沟巳。我们连续四年商用车的出口保持领先敲,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长挎米良。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的替泄嘘。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的剂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型的芦,另外为了解决汇率和贸易壁垒朵,我们在属地产业化方面做了大量的工作毕恃秸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设啪勺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础荡烷亲。   另一个就是从制造往服务的转型寡如鲜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色酪,在“十二五”期间抚檬俯,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益闯,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础搓。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸日,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子坍滥。福田康明斯通过这几年的培育编,不管是从业务的规模纤涂、收入览驳淖、利润现在都发展得非趁簿埽好蔽擅,另一个他也对我们福田汽车的整车麻良,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈蓿好的支持谷嘲吕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新彻。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目截酞椒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3宫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%泰冲,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的啸。可以说尽管卡车的量比较新彩コ场,但因为排放比较高去,另外一个因为运营的里程和时间比较长窗炮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的渺嫉唇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍辜烁剐,实际上物流的效率还是比较低的体娄。基于这一判断甩耿,我们提出了一个“超级卡车”的项目骆呐,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源傲乓裁,通过这种材料的智能化脾橇糕、材料的纯电动贪氢临、新能源的技术路线以及车联网打造绿色帘、环保忍耻、节能换力、高效浑半、安全琴亮仁、智能的超级卡车谎。我们的目标是要实现降油耗30%不违赊,降排放30%伙颇,整个货运效率提升70%猛。   另外是关于福田汽车的车联网技术缕扣,我在福田分管车联网业务题肮圭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值琼,因为乘用车是一个消费品鸿戳,买车和用车的基本上是一个人娥磕冕,而现在主要是用来出行的勿雹。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控闹腥,但是商用车不一样竣雀,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的葛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蜂危迁,驾驶行为各方面的安全弹卫,另一个就是乘用车是一个地域性的车吠柑,不像商用车需要全国跑际毖粹,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨聪,过两天跑到海南去了廊驶骸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些饭膝。还有商用车的故障率卜锹沙,因为它的工况复杂疽黄,商用车一般具有轻载刨兄、标载和超载溪火,但是对轿车一般不存在这个问题囊,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低谩,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的凹梆。所以通过车联网对车进行故障预警隋蹄纳、排除以及程序优化等方面拧矢,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些弊奉峰。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理冀,建立与客户的互联互通安,为客户提供增值性服务酣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商尚、服务商和供应商产品质量和服务的水平尼。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划齐锭。大家很清楚境秽,围绕着工业战略县轻,德国提出工业4.0枫,美国也工业互联网饥,其他企业也有一些比如日本的机器人战略轮祟混、英国的2050战略脊,中国也提出了中国制造2025哆店,福田汽车结合自身的一些现状胸不蠕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划克。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台郝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部魄闺潜、企业与企业背贪、企业与产品黄、企业与客户的互联互通搪般。“五智能”就是商业智能袜博、智能管理背譬、智能汽车弗、智能工厂赴、智能制造杏抢歇。时间关系篡遁拎,不再进一步叙述视平。   目前淑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期撂波。福田汽车愿和大家一道接惯,通力合作泌弗,整合资源陇冷肋,协同发展牢络,共同推动中国品牌的加速崛起豁乖忍,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献摧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日昧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕开墨库。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题衡魏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题竣,力邀政府挺龚尾、行业暗呜卢、企业隶疵眠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孤桃獭,寻求产业发展有效途径轰驹遂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员嵌雇、舍弗勒集团副CEO囊性查、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动轻、驰骋未来》的演讲实录滥藐囤。 舍弗勒集团执行董事会成员谢舶天、舍弗勒集团副CEO箩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾迫队、女士们锰、先生们痪踩秘,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论触吭含,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略奋方脱,我们的愿景盒,是如何来推动我们未来的出行和移动蓖氏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容莎仙,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史倘澜。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景衬,我们是一家领先的技术公司群木奇,在全球都有我们的足迹板熟挽,我们一直致力于移动蛙,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用握高,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求烁险。   舍弗勒一直致力于创新箩诞,也可以说我们成功的因素是质量嫡、技术和创新嗽闻褂。我们在制造业方面有很强的实力扫,在系统研发方面投入非常大痹。我们创造了一流的工艺和技术耐,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门戚京小。特别是在电气化以及相关的动力总成方面耙,今年我们在德国获得了一系列的奖项陈,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品起。   就像很多其他的技术企业一样揣固堕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域宋。第一是环境友好型的驱动遍固孔,第二是城市交通泪赎坛,第三是城际交通牟帮懂,第四是能源链尖嚎县。比如说大家可以看到嗡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛屎库断,人口结构变化非陈⒖埽快偏拓侥,老龄化社会已经展现在我们面前倡,技术变得日趋复杂琅骂,数字化技术的利用领域不断的扩大掀细戒,我们需要找到更好的方法来彼此了解娶秃犊,这样的话才可以与合作伙伴一起合作逗屏浇。数字化是一个关键狼凑抬,另外就是环境方面帮府、可再生能源还有资源的可用性唐部窝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题勿巨,资源的短缺也是我们要去关注的臼桐嘲。   再看一下经济的趋势般眷,我们现在处于一个全球村畦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题椿荣,这些是不一样的霉。另外就是可负担性的问题缄摊目,我们要为客户带来更多的价值猜雹,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题呵膝含,这些都是我们要去关注关心的刮拎。   我们来看一下未来的战略穗,主要涉及到四个窗口韭绕膊。   第一是产品本身微泻,我觉得对于汽车产业仍蓟,对于机械制造产业来说都是非常关键的请慷县。在这个领域/行业佰男技,我们需要更多的关注环境友好型的驱动滑勿戒,要减少对环境的污染列薯咕。   第二是当我们制造产品的时候瘫奠,或者制造产品元器件的时候戎副,要关注它的功能垃。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行写绰譬、城市的交通蓖杯搜,对于汽车以及对于我们的供应商死寡兴,可以为汽车产业提供什么样的元器件喜,这些都是我们要去考虑的虎防卸。   第三是城际的交通讼午蜂,涉及到比如说航空胁什、高速铁路的一些竞争僧抢。   第四是能源链的问题话,我们有什么样的能源是可以使用的栖,我们将来的交通工具运用什么样的能源垃孺,这些都需要我们考虑廓操搂。   看一下将来的动力总成氯餐。我想给大家传递一个重要的信息弥,在接下来十五年时间里萌侨,从全球来看泪春,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成喘醒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分八秤。   但是现在也有一个趋势发展得非成步尴ǎ快轨投,来自大众和奥迪的这些厂家隙梨,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车夸碘。到2025年痕擎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%缅钵仓,也就是200到300万辆的纯电动汽车持存屉,所以到2030年可能会是一种不同的情况白采菊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况摊虹户。我们还需要让它更加有效一些屑碌讣,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争鸥桥拈,还有电池或者是燃料电池等等冗,这些都会占据越来越多的份额蔽肥惮。对于我们汽车产业来说非常重要踌使淡,对于政府来说也是非常重要的觅可。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料烽灿,比如汽油炽,还需要考虑其他的一些燃料旱垛味,或者是人造的燃料等等丛坦拆,需要考虑更多类型的燃料叹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求悔悸。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鹊盘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车胜龋,包括48伏的解决方案虽纲盛,它主要是对手动传动系统的电动化俄簿巷。我们需要首先实现这部分的电气化垒。另外我们也需要对离合器实现电气化陷,也由于推出电子离合器波。另外我们还需要进一步提高效率陋破。也就是要进一步推出我们的混合动力墓品肺祝块48伏系统敲飞。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩来逅欤块的解决方案起恒碎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案合糖,针对高压的电桥驱动解决方案忙,或者是一些电动轮毂驱动解决方案甜擒楼。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统繁,以对其进行电气化处理拿。如果将来我们有纯电动汽车的话发,它的电气化程度会越来越高藕。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战巾纲态。现在随着新的解决方案变得越来越复杂吻砍,因此我们需要进行标准化逛捶顺,标准化是第一步降蔚,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高典,或者说是一些部分的辅勒亢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案捞晒脊。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求淬骋涝。我们也需要减少车辆的整体的质量芦猫,主要是成本方面是一个重要原因李斧。如果需要建一个标准的话缺年,我们就需要有更好的一个平台含,也就是说我们需要基于标准的平台沪魔秀,或者基于标准的奈酒妫块进行我们的汽车制造梆怜媳。   我们需要全球的平台化解决方案胃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求盟坑。关于动力总成方面栋萍芍,它的变速箱是最关键的一个部分尼凹骆。我们刚才提到一方面是包括内燃机淘陪辫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起疥,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器贡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分遍谅。   接下来看一下我们的重点产品册。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面遁,我们为中国带来了什么样的解决方案澈?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案鲁,我们推出了高压P2混合动力谋朗抖。块搭甜是。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决什,我们希望能够改变它的一个变速器彩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换形悄。   通过这样的一个标准的娜矗块化设计柏,它可以适用于各种变速箱之间的转变皆秀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求帕,我们的这种创新型P2的混合动力男技椋块可以帮助实现不同程度的混动功能僧菲鲍。实际上闯姜腿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案的软。我们的量产计划是2017年在中国进行量产都黔眉。这是第一个解决方案劲碧般。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划街充,它叫做高压P4电桥的解决方案安,可以用于SUV或者车辆的CD部分读渺。它具有高功率密度渺,可以适用于不同的车型刺齿,非常容易打包进行个性化设计棱复梢。也可以用于新能源的生产墩侯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产吕另。它可以让我们更好地使用内燃机霉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车期搬,这是我们两到三年前开发出来的江。也是考虑到了中国排量的需求霖,或者是新能源车辆的需求羚熬撅。针对这样的一个需求沟烧,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案颓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机俩举。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机霞疚,我们中国团队也为此作出了很大的努力解嘛,这个发动机是专门针对中国市场推出的卿。   另外就是在变速箱方面炼,我们也推出了一个新的解决方案护偶,是集成干式离合器的DCT变速箱健部妹,机电一体化离合器和齿轮执行机构惹非胯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的锋弛奥,对于工程师来说繁,我们都是非常理性的烽妮颓,但是有的时候我们需要具备一定的感情炼男。对于我们的汽车技术来说哆底,我们一方面需要理性燃侩,另一方面也需要激情葡酬嘶。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现屏程。针对方程式1的赛车洼拇港,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成午,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展超豢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势燎艘悼。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧诲反:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日幌假,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嗓膊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泰祥季,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题播亮,力邀政府哦、行业廷伪、企业凤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见圃,寻求产业发展有效途径培癌奖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事茫壁、副总经理 吴松发言实录挪响项。 广州汽车集团股份有限公司执行董事竭盾、副总经理吴松   尊敬的何部长搁暗、朱总瘸排脓,各位嘉宾颅祭、各位朋友尸淡,女士们茫口蜡、先生们逞棱,大家上午好盗搔啪。很荣幸参加这次论坛碱藕,我上次参加此论坛还是2011年倾捎,当时大家对广汽传褀品牌还不熟噶驳,那时候传褀刚刚才有这个名字皆典,传褀的保有量不到一万台淑提厦,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车日替泌,这给了我们很大的信心和鼓舞讳,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持那玫碉。传褀一直也在努力绥递,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆狮稗,年均复合增长达到80%洽刻。目前市场保有量达到65万辆轰沃杠,已经成为集团利润的主要贡献者之一线踌檄。   明星车型GS4持续供不应求秒,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数晌倦谜,而且GS8与GA8同一平台寝磁辩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品瘟廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到淌奇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛努,对自主品牌的支持瓣,关键的还是坐筏,关键的是感受琼壕黎,关键的是多提意见途括。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心番抬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瓣士虚。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会牡磕酪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法亭。我做自主刚刚回集团陀输,将近9年半的时间炯,从不愿意干到喜欢干昧毋,到对自主品牌依依不舍衬四,到对自己找不到定位和方向恐,感觉到人还是能做一点事郎碗。所以这在这里借这个机会你孰,感谢在座的我们各位嘉宾金驼、各位媒体的支持纷,也感谢传褀团队的支持窖深,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力烯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持迷。   我的发言主题是构造改革创新驱动棺火,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考墩。一个方面汽车产业发展形势分析惧迸,前面讲了很多了枫,我就不多讲卿骏。   一个态势是稳步增长狭潮,但是全球增势放缓共。中国汽车产业发展仍然有空间汰甭睬,仍将会领跑全球汽车势灭。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台郡,中重型商用车达到400万台套八,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%逃癌妨。中国汽车销量将达到3140万台肚倒段,我预计可能还会再多嗜唯,关键是结构看你怎么改酶朔?如果要参与全球竞争繁射,那重要可能生产量还会增长旅咆,复合增长率将达到4%吭狭。   第二个特点冀锭,优秀自主品牌加速成长辉道熊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流叛漂菲。中国汽车市场发生了深刻变化憨孺,中国品牌迅速崛起绊槐迟,优秀自主品牌加速成长天汾高。关键是要产生优秀中国品牌隧咸,不管是哪一个企业骂间,在现在这个环境下耙幻得,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌扫弹俄,还有我们何部长标,这么一批老的汽车界的前辈鞭拧视,到了这个会场又在用行动来支持薯。大家和我们媒体各个方面的朋友寄刚,大家坐一坐铅,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别美,差别在哪里克惕怕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的牌笑。关键是中国人要团结芦蜕灿,不要互相贬低淡畦艾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦钙孙陈,抓一到几个凌灯,不要想象太多辫敲,我们从来不怕想象岗擂郝,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向垫畴间,坚定方向妇袖。   那么数据也说明一切蚕,2015年很多中国汽车加速发展剿,行业整体增长率为7.3%的情况下护,中国品牌乘用车增长率达到15.3%妈,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%先械韦,相比去年又增长了1.2%百分点谁绩排。而且自主品牌抓住了很好的契机毯,在SUV里面我们是防守的糯牛欺,是中国品牌先站住位置廓,合资品牌再进攻倒凰涩,再加上周围的环境变化毫,所以在SUV里面我们一定要全方位发力抱砂寐,占据主导脱,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个娘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人阂卿哦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰啤,统治了我们的各个方面抚份。我们展开进攻是非常艰难稍汰,但不是说不可作为妒红,要选择时机阑寞。我们要在中高端里面取得突破吮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比彪把讹,这是韩国人讲的剐孰锻,不是我讲的搔淋男。他们说辜澈困,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候绰钨蛔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌枢廖唯,如果不选择是对自己的不自信勘屑,这个不能靠强求爬,靠品质扭督、技术妒顶、新能龚貌,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品诉慧。   第三个蛇,汽车消费升级和资源制约猴诫,也迫使汽车产业需要供给侧改革颠狈。不但要有好的产品奋,而且还要有低的成本斯誊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害其。在汽车需求方面谅曝,80水酣娜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军诺坛,个性化避虽显、智能化疵、体验化等方面的需求还在不断地上升肉琅,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战武。不管怎么变化瘟蹬切,满足顾客的需求惶,满足抓住市场的脉动绷,这个是关键点峨。而且资源供给方面潞美猛,现在的人口红利逐步消失咀,而汽车不是简单劳动拎,是高技术情况下的技术劳动邯褪蔚。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家苍赏,我到那些国家去考察过豆感忍,没有中国这样受过良好教育吮瞄,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性礁嫂,那不是每个地方都有的乏。有的地方上午上班埂,下午到时间钱一领就走了守。所以对一些合资品牌来讲川桥,中国也还是蛮有魅力的拷呈,关键是要拿好东西出来孙奋,才能谈自主胃繁啊。   当然工资涨这是个客观事实妹恍,2011年的时候4.1万署,2015年他们说人均工资涨到了6.2万昧,这个不高的播卡邦,还要涨耽型。农民工那么辛苦活,给他一点钱算什么摹但敦。但是钱从哪里来提吝甭?我在传褀亏损的时候腑懂,工资涨得慢间腐哇,但是想办法补贴瞄。这几年别的都在减眯,就是员工工资不减沧码,但是效率要提高鼻伴,要杜绝不干活的人卸赦搂,最后挣得钱多陡计霸,干活的人还没有机会讽蝎烫,有钱的人天天有时间去议论熄伸胚,没钱的人在干活瑞仁咯,这样大家积极性都没有了械的。国企的弊端就是这个览。   那么在监管方面宛,工信部刚才也说了慧处绦,我们的司长也说了桃堤,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破缔,在供给侧这个方面要下功夫潜莆。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径估,作为五大发展理念之首涟赶,当时这个报纸一播五大发展理念伸腺烂,那时候我还在乘用车拳,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去巾,这十个字茧汝行。为什么呢涡?因为没有创新就没有一切歪,没有协调就调动不了资源姓喊,没有和谐的话沽侣,共享也很难哺汇,大家不愿意跟你干共森,我是不相信英雄的滥阶费,但是特定的时间会产生一点佰,还是要充分调动群众的精神粳彩典,各个方面全方面的参与没,企业的成功除了它的领导者的作用狡忱龄,更重要还是把员工的积极性调动起来歇本,人民群众才是创造历史的动力头雄藤,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人光箍,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革咕瘟防,需要我们从技术管理污葛、营销俩秽、品牌亮棚鸵、产品俏、服务全方位展开创新伺,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革讨八愁,来推动中国品牌进入全球辆动,成为世界品牌效。   第二辱,汽车产业供给侧改革方向与实现诫峰紊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法徽。   首先表,在自主品牌方面木那逆,我们是追求全球视野开展正向开发猛绊,坚持以我为主的构造核心呐澄,组织全球资源面双,开放性自主研发模式渭恐本,掌握核心的竞争力毕凰,获得了可持续发展能力碧桑。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人揪俯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人荷搓。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了施去,我们的生产能力标准是35万扑惧,但是预计今年我们的销量会超过35万姜芦啸,有可能达到38万斥诡插,当然如果制造组织再高一点桔库挽,可能40万恃势,也还是有可能板忌,但是大家别报到40万啊畦降。这是有体系堂切盘,有制度保障的抡,有员工的全程的参与嗓侵。一个别的企业的人到这里来看疯,他说你这个企业为什么增长这么快哺孰丛,没什么别的帛蠕按,员工的积极性调动起来了逛,他们说炮耻卧,我看到你们的员工眼睛充满激情庇堕佛,因为人天天在干活的时候就会有理由橙际,如果执着地做一件事情带有一点追求叔,那就有远大的理想节邪。   放眼全球胶恳谈,在开发方面整合全球优势闻敲,实现研发的全球化颧,人才全球化腔、配套全球化汤高。依托国内的研发资源矮,充分利用国外的资源开展研发资源整合狭斡们,打造企业自身的技术体系蚊砷傲。我们用了将近五六年的时间十境奉,我们确立了G-CPMA跨平台目鹛罚块化架构茬渭,我们第一代的产品是引进消化吸收绒箔钒,第二代产品已经完全进行了提升囊习酱,但是没有否定第一代搔圣拨,掌握了数据链咖碍,掌握了开发的流程窝葡妙。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列零。实现了一个平台可以开发六七款车型币,实现了多个平台车间的相互有机关联垒,实现了车型的变化多孔杭捌,开发上市快穆滑惯,质量易保障遁,低成本速、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设路。   第二个耿蒲,坚持质量为先许,推出精品车型恋少雹,提升产品质量丝盼,加快自主品牌产品开发寄叙,提高汽车供给侧水平毖,推出符合时代的互联网化的产品淬士侧。打造消费者喜爱的精品车型巧卯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果底杯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式惩庆嗜,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织邓。实际上汽车不管是新能源也好丰,产品的三大特点熄畴,一是颜值不好看别人不买菱苛融,第二是品质扁卸,没品质也等于没品牌翟辜毛,天天出毛病心里不愉快磐认,第三是性价比渴工册,就是靠成本年。我们的员工不需要培训就知道品质齐肥,因为好多从合资企业来貉项蛙,合资别的没培养筐失轿,就是对品质追求凹,结果就是成本搞贵了蔷臂藉,把品质先过关秋锚弹,回头成本再来逐步下降秦。我们第一个解决的是品质挺,第二个解决的是颜值想孤灯,第三才是考虑成本舜胎。成本位锈,供应商的成本我控制不了函搽颗,如果今天在座还有供应商的话媳煞,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点享,还是有这个机会的壁粒。但是我建厂可以控制戒,我们内部的生产流程工艺梆,我会重新再造虹坷,这个我投资减少了阀蛇钡,今天也披露一下茫毕唇,我35万的规模最多可以干到60万碌了瞳。如果创造性一点可以干到65万晶,总投资50个亿沁,含整车加发动机纲欣,这是内部数据差俗,来给自主品牌共享誊壁伺。   包括一些模具加在20个亿涸拼、70个亿技壤,最后的结果我都不相信欣砰,实现平台化券菊单、公开化汰牌、可视化壤,让所有的东西全部依照规则阳光推进拿。现在我们的供应商也很满意贝,社会上也很满意伶。这就是在体系吾费垛,在这些方面的作用力瞪拆,防止一个部位一个零件闪莎,一个车就不同零件不同标准踏,那怎么做赐乳送,永远做不了好车鹅。这个要感谢合资养成的规矩锨香感。但是自主也会给你更大的动力访,动力是在研发版新侣,其他方面再有作为惯芳去。所以我们是国企的平台戒,民企的效率闺焙傅,合资的流程须窜藩,这三句话就是这么个意思澄。   第三个揉示,坚持智能制造打造智慧工厂拇。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂促净,实现占地面积的有效节约热,我们的合资企业献环谢,广汽本田在推进第三期的时候盯,就是根据SSC这个原则不罕。SSC的第一个S就是小型small闺坛,即所有资源空间最小特溜、设备小型化;第二个S是简练simple念俱顶,就是除去浪费础戈,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑密矫密,complete唤,以追求小敖刮抡、近次、短商、轻袍县赦,最合适的自动化蔫核、幕埃块化扮想。所以广汽本田第三工厂运用SSC伐坟霓,它们的车间占地面积减少45.5%稼烙枪,投资减少26%匣虑凡,跟它的一二期比釜,能源减少了29%会碴,成本节约了21%靠。   第四个坚持管理创新仓,开展构造改革愁挞耙,主要就是我们广汽丰田秃官停,因为我原来在广汽丰田发动机香寝,我9年就去丰田一次巨效,去发动机只回了一次衫,因为当时这个地方环境太好了捆乐收,我怕一回去又不想搞自主了伟久端。但是鼓励我底下那些员工经常去抵虑,去交流险腑饰,日本人也还不错龄问法,大家都交流附。但是技术是交流不来的潘粮淖,思想文化还是可以交流的哦毯乓。最近到丰田去了一下篡,大有感受耿,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革惩铜豆,它从最关键盎藤、最基础的制造环节入手绍,开展生产管理创新计,从制造轴独骨、供需轴砰、采购轴出发蹈幂,深入开展构造改革讳董董,实现全员参与焊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识茶,充分调动员工的积极性够、创造力纷残疯,取得了良好的成果书。经营绩效方面矾橇,今年的销量增长不多毋便,但是利润大幅提升武,生产效率显著提高施输。人力绩效方面抽挟,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升邻崩,管理体系与生产流程更为完善杠杀、合理络。   通过改构造改革锤,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升拌豢,根据他们的预计赖,已有的数据琉闪,2017年单台不良率预计会降到0.01%材鞘芯,就是万分之一秸。而且现有的工人总数减少1600人默故脚。就是现有的存量也可以变化苯跺,他们现在不到一万人小沏,要减1600人划滥具,它新建的工厂话,员工还是要招的挎行贺,但有的还是要走辈拢。就是用减下来的人把他投放到这个地方绊。   第五绞酒勾,坚持体制增效缸,强化体系创新围。既然这些企业都到中国来了感才性,有机会为什么不学一学呢猩?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下碱惠羚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破趴呢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式卜温筹,广汽本田精益管理策别什,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式操。为什么搞一个广汽生产方式鼎嗓猫?为什么不造一个丰田呢敦?这里面要说一句滥砍棉,丰田生产方式你不能完全去学未度沫,条件不一样弧徒峭,环境不一样返肪虏,人员的基础素质不一样兢的窜,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多凭搐宋。你学它必须要结合自己胎,连日本的企业去学它的钨凯,有的好多也不成功殿桔,当然我不能妄断狮踢萎,这是从资料摘的叹,不是我说的部部。   第二个没,我主要员工整车从本田来搏,发动机从丰田来护狈快,也有一部分本田判,两个企业不同的模式怎么办坝叹魔?发动机就要按丰田来看,从头到尾来肖吞孙,坏的不学好的学欠,整车就按本田的来财撕岔。但是一个企业两个体系怎么运作呢佃齿估?我说干自主就不能有体系等,要体系就是传褀的体系歇匹。不管你是从哪里来起豁,包括从社会上来散辟佃,来自五湖四海一个共同目标妥丝,要干好中国自主品牌簿按。所有最后提出了广汽生产方式娩,以丰田为主结合本田蹿吼胎,这样把文化矩唉、体系做好浚卤需,但是还不够巩固窝偿兔,还要琢磨蛾,现在体系已经起来番。   我们从2013年开始策划删,集团的主要领导说这个很好处牢农,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的畴。   所以后面我们的产能又不够了凄髓申,销量又搞起来了坍,整车进行改造囱、发动机进行完善评,整车剖赊棉、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蹿好嫁,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%电刮,就是第一条生产线彼。第一条生产线上半年生产了将近16万廊梆戈,20万的能力干了16万嫂钡,实际上还可以做辫,全如果满负荷做的话炭噶颈,估计干到35万都没问题蔚。极大发挥睫铰嫩,这个不进行全体系变革很难惯。发动机装配线一次合格率99%夏瓶板,这个零部件产内库存减少70%度较,厂房面积提升30%提,原来不够用童,现在多了这么大的组织坞猫。库存资金减少50%末,更为重要的是这一成果横向展开喀氓父。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线鹃戈,它的年设计能力15万辆搜搏蹈,8月份的最后一天有个数据冀,他们双班日产已经达到了650台花,它的满负荷是700台纹垄燃,估计9月份就可以满负荷豢攘唤。这种提升的速度涉荤廊,全世界都是先进的迫垛溅,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局桔忿,它的一次合格率最高达到了93%斗贤,平均水平92%溉,接近丰田中国国内水平兑拎,当然追求的是丰田日本的水平氢何,广汽丰田学丰田本厂痪毫嘉,我们下一步也拿一个计划玩雀,要挑战就挑战一流男搁耽,否则没意义测剧迫。   那么我们以建成世界级工厂为准则潘,以广汽生产方式为核心弥豆定,融合了SSC原则街偿势,运用创新思维全力发展智能制造技术骄,打造智能工厂斥邵。我们在第二工厂通过价值流最大化澳宫诧、设备智能化世,生产线自动化诲、物流信息化半奶娜、网络可视化兰、操作简单化霓、安全绿色化蝎、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级铝。这个第二个工厂是非澈制担好玖配铅、非常成功的一个例子东舜瘦,但是这些都实现了算。   第六是坚持品质保障箱辫砍,打造高端品牌违蚀。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗哺菠埂,高的效率提供优质有效的供给填并信。广汽传褀通过精品工程确保产品质量纶,连续三年获得中国质量尖坊诫、中国品牌第一么藤,超过很多在中国的合作企业拌衅,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八鳞剿串,所有企业里面包括外国品牌季,与广汽丰田并列第八筐抱南,比2014年上升6位会篓。   第七订,坚持客户至上刚,提供优质服务锚挠,不管是在任何情况下俩迸,用户是我们服务的对象磕,也是我们的衣食父母诺,尤其是作为汽车这个特殊产品较膊,我们对安全超蔡、对生命的一种关怀缴,作为生产制造环节的改革巳谢呛,是汽车产业供给侧改革的重要方向巧睫,但服务环节的创新与改革同样必不可少碴喝,这还是目前我们相对比较一下擂喇。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名沽校熔,也是一个什么机构骨玻窍,我记不不太清楚纱氮剩。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离穿犀。所以在产业互联网的时代练吉,每一个企业不再只是产品生产者就孔档、服务提供商烤辖,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商疮戈,服务以各种形式融入到了制造业夯、研发设计曙缆权、生产制造怀柯愤、经营管理钠绒拓、销售等环节胚杀。有价值创造的可能霜,就有服务形态的出现氛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限磨泼,两者相互融合赖、相互依存方实,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展偏封。   广汽在这个方面也展开一些工作极,我们的整车平台将联合金融牛、保险猫、物流挥承、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务伶扫,车生活平台会涉及多个业务平台赂裸淡,除了常规业务平台还包括了配件商城幻忿、用品商城统煎橙、社区服务连锁籍柏,用户使用汽车的整体生命周期剧兰,产品的购买只是开始咕,与用户长期多次的接触和非常周到的服务互,这才是我们下一步发展的重点枚缝攻。作为汽车服务提供商耍擅,我们更应当关注的是用户的体验咀烦,以及给客户带来的价值增值感受怪上,汽车服务O2O的打造词申,也是为了满足汽车全生命周期的需要寺吮络,以及品牌和价值进一步提升的需要蜗频。   第八蕉衅,就是通过这些改革慷险,整个广汽集团范围内的成果稍,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万典鞭坪,同比增长28.8%护税、29.7%陵香汞,比行业高出20个百分点锤。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平速魔,同比创下历史新高构。当然传褀在这个里面那是贡献更大额牢,1—7月份销量已经突破19万傅茹,超过去年全年巩前,加上8月份最近的数据嗣,今年全年的任务22万已经完成了藩竞悲,同比大幅增长143%揣。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强疚瞥旧,位居第303名涸挎,比去年排名上升了59位洛视褐,整体实力大幅提升泊扇避。   第九雀霸,就是广汽集团的发展十三五战略凶。简单地就是一个内部协同创新凹,外部开放合作素,这是总的原则日,全面实施结构性改革佛墙,实施一五一三的战略绢,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆稍,这是一个保守的数据椽刑,因为传褀搞不好就过100万卉,前几年说传褀100万劫,别人说吴总吧俊,你是不是在吹牛旱不,现在领导嫌我100万都少了房蓖心,拼命把产能都整合过来了纠陶烽,成为先进的汽车集团薪苹,做强做实研发整车零部件凄、商贸服务和金融服务五大板块秸逢,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌愤险,实现自主品牌事业的跨越式发展节,全面实现一个“三”崔怜,就是电动化谭、国际化劳色、网联化三个方面的重大破铣。   各位嘉宾献、各位朋友鲍,女士们戈弦豆、先生们我,在需求持续升级罢,资源消耗的情况下骂缝,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓禾,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端嗓博松、品质优先徐案、创新驱动的发展路径噶京,坚持正向开发射氛,提供优质产品憾呐,坚持智能制造勤看,开展管理创新潜诺络,保证服务水平版僳卯,注重品牌高端化讳愤挠。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花厦拦膏,共同推动中国汽车迈向新的台阶射,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球喀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚铂:李芳" "  今年3月吉怠,借百年庆典之际酥,宝马集团提出“下一个100年”战略方向疮,即“智能互联”衰闯、“绿色出行”和“自动驾驶”蕾饥厕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向赴卜播。随着战略的提出空卑从,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开十饥,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上氨。在这其中骆窃,“人才”就成为关键问题惭操。为此垄,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕辩,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备梢。   根据沈燕的介绍可以发现甫伶逝,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蹄棚陵,涵盖计算机庇、工程学湘罗碳、自动化具彭鞭、金融等多个方面皮齐。她坦言耽巨,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入喂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈垂察城。因此碎,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才略层。”这其中包括互联时代的在线招聘讣歪,“例如我们利用自己的招聘平台搁、Linkedin木跑、智联招聘等在线平台化诞,以及大学招聘都、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘恃吝。”除社会招聘外歌,宝马也会通过与院型甑铮合作聪收,提前把学生引入到企业中鲸辟售,专门为宝马培养人才咯膏。 比如他们与同济大学十几年的密切合作臼,举行“宝马同济日”这样的活动茶鲍捻。“去年我们就以互联驾驶为主题片讼,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品茬饭逼,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习懦施扣。”沈燕说道寂。另一个重要渠道诚暑测,就是内部员工的推荐闹警峡。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号档,让每一位员工都变成职位大使舱猫佃,在朋友圈进行转发传递亲梳梯。   “我们对人才的要求帝,在能力方面最重要的是对业务的了解葱小辅。这不仅包括对业务今天的了解堤面姆,还有对业务未来的了解煽。要知道未来战略方向是什么堆巍,需要什么样的技能星。 ”沈燕告诉记者惟需,“此外仿,我们对人才的要求是不仅要了解中国辫擞,还要对全球化有所认知忱熔壳。随着技术的发展锯,我们对人才的需求呈现‘复合岔,跨界’的特点竞黑萄。但是写锯,这类综合性人才很难直接从市场上获得扰画,需要我们进行入职后的培训瓜呛。 ”据了解腥,宝马(中国)每年都会根据员工表现簿笔论,提供给员工出国培训以及交流的机会鸵侵,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流馅届。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换漏郴,以拓展视野鞭,提升能力奸化沦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为蹦脆渺,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是哇妊,吸引并拥有了一批充满抱负帮馆测、专业的本土化人才焙埃惮。而面对未来忙瞄端,本土化人才也将承担重要职责绩膳,“这包括为‘在中国啃凛赌,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向铜距,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中瘫。”沈燕表示起。2012年桓,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题绩蛇磨,并在上海组建人工智能团队米,承担电动化和智能化的相关工作具贺。另外扇媳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门扛嫉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨篓毒。 这个团队将研究和紧贴中国市掣潮ā,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地捻,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中辰蹬楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉捶:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上恃,用“数字贸脆、概率惭别、未来”为题档孙急,论述特斯拉电池的高密度即苟、续航里程及电池的安全性林蜜挥。对比国内鹿霉,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车靶霜瓤,并预言电动汽车和智能手机一样好伍哎,电驱动和自动驾驶注定了是未来熊,不可逆的未来侍偏径。 以下为原文冉累:   关于密度和里程数把胁。 特斯拉Model S上市已经四年多了匆殿,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌玫免,至今为止一个都没有兑现讽。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)馆购,里程最长的量产纯电动车武际,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结怂,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法屠参,相对容易)还低的匀速行驶的里程数碧孔廖,忽悠消费者甲。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准聚筋句,里程普遍降低10%以上)来体现里程辛库,在有些国家辅助使用NEDC的标准坍炯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)琶屯捐。   关于安全性和自燃率岁。 自从2014年初安装了底护板碳扣校,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)白藩,远远低于燃油车鹿弓,各种撞的惨目忍睹事故酵,也都没有发生自燃碌胸坍。相反图,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车签耍疲,却成了全世界自燃率最高的机动车沥滦,更远远超过了燃油大巴的自燃率狄门。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理蚂,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门凡,车门闭合的时候已经有点变形了)替咎村,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业共瞳固,几乎可以说岁反家:特斯拉重新发明了电动车烦顽。    国内真正用心做电动车的企业床,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术粱叼湾,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机烁黄铜、变速箱扔驴璃、油箱等狠扁轮,改造成电动车的事情)泊物。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了闯寒,才会全力以赴来押注电动车憨。当然吧绢,也可能是很多品牌都在蓄势待发赤,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招殊蕾。    电动车不是什么弯道超车脐瓤,而是换道竞争哄附翅。    今天的电动车嘘昏题,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态诺。待机时间是诺基亚的几十分之一爆习,软件也没有几个按行,通话质量也不好惋沃,汉字输入也麻烦的要死南粪岛。和智能手机一样秃撇苗,电驱动和自动驾驶注定了是未来拜颊李,不可逆的未来柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣携:李芳" "   2016年8月30日秤,在北京新浪总部括购澳,北汽新能源充电部门副总监陈保江句导、北京华商三优总工程师丁晓伟起、电庄总裁兼CEO先越疥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人串观、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动尾。    作为新能源汽车销售终端环节膏廊,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线睹垛吾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑ヅ愀馈,更是充满了诸多困境僻剁奔,不为外界所熟知算诉仁。    那么型,作为中国最大新能源汽车市撤饶场,北京的充电桩发展目前处于何种状况凡采奥,北京模式发展的瓶颈是什么个暇?有何值得借鉴的地方捍?又该如何去避免失误和纠正碎?政府迫、车企壕、消费者在这一产业链终端中虑,分别又该担任何种角色绿显? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录括:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山暮:魏总瞳,刚才你从用户的角度噬卢,同时您也是媒体人的角度牢伞,可能跟这三位嘉宾的角度不一样瓢驴,您从媒体和用户身份的角度讲一讲翱拌,您发现了这些问题之后老,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率程劫?    魏士钦侣杭罗:其实我们一直在琢磨这件事惭,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说腻帆,这两点是能够解决掉的洗焊。首先第一个炮憨攀,支付迟薄狠。就像刚才先总说的建,有个银联一样的东西瓦,接下来有个第三方闪彭驹,或者接下来大家都使用微信支付府夸,不管是充电桩也好金崎柔,app也好诫拾垫,还是当时的扫码也好害,还是微信也好焚病凶,支付宝也好薪蹄竞,能通过手机支付茄侥,基本上都能解决掉蓝妓,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题姓藏亨,我们把支付给它想办法统一了疆悔。不一定统一到一个里边去天晨才,大概两三个脯,大家都在用备斗匹,这就没问题日泌萝。    第二离,这就相对更难一些了鲸驳牢,应该是有一些第三方平台真正站出来攘,能够收集所有的真正的准确的信息那宛,其实当时我们自己在做app的时候京,就是在做摸点的时候兑,我当时就矛盾拈,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点拒舰,后来琢磨来琢磨去镜凄问,通过很多用户的反婪肺芭狻,我定义出要摸一个最准的点吧,不要最全的瘟。准是什么概念跨?第一丁撕,我找得到屋钎檄,第二弛,我到那去一定能用得上廊。如果我找到它了手胸,也到那去了疽会盆,但根本没法用题,那就没有用了朴摊。所以如果站在媒体角度幌,我希望不见得是谁剑炕,也许是个媒体碑捷斤,也许是另外一个平台干呈,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起藉钢竿,但是它也不一定是最全的狄茸,但是它是这些所有的里面最准的危蓬,每一个用户都能找到桩港管绷,而且有百分之百的体验把电充上舅魄。    我们碰到几个小插曲挺有意思的眠,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站拼昂牵,是咱们国电的站燎,是快充睦乡吉。我们编辑去那边准备充电的时候骂请掏,有六个跑快车的兄弟撮避拉,霸占着那个点土,就是不让你过去颂撅,这个充完那个充抒,还剩一个车的时候茧悔,就赶紧打电话给另外一个兄弟懈晚戊,赶紧过来充电竿笆。我们不等了酶。但是他们不知道撼,在那个点不到三公里的地方舒靛,快到积水潭小西天那个地方笨乡茨,还有一个充电站唬,好像是三个充电桩还是两个降琶,一个车都没有糯捌,而且车位都是空的丹渭搭。他们不知道那里性乐。而且那个点恭,我们当时找的时候用了三个app室板欠,只有一个app上标出那个点汀窜,另外两个app是没标那个点闭。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离维,所以准确性其实很重要惰俗。所以如果能解决这两点叹卢,我觉得咱们的空置拱氮借、闲置的问题一定能解决极上榷,肯定没问题的蒋形虫。这是我的观点莲鸿煞。    黄山蕾蔫:关于公共充电这个领域呈,我不知道魏总在充电过程中肖,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题掀娘?    魏士钦芯:出现过埔炬,很多春里。    黄山负蛾:这个问题其实很有意思的问题位徊,充电桩的标准是国家有统一的标准鲜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电梯柔。    魏士钦列瘦叔:是这样陋地,最典型的例子就是腾势瘟耻,腾势在很多国电充不了嗣潞献,但是在小E充电或者普天是能充上醚膜献。    黄山卜藩:我们可以把时间放长一点来看店十,在2004木爽、2005电动汽车兴起的时候帘,很多人都不知道电动车是什么仿翘,充电桩是什么晚。随着这几年的发展掀隆,物业慢慢都配合了灭挎妨,所以从成熟度也好评冈、物业配合度也好填动,应该是越来越高的吵。国家层面出台厘,新建小区予以配合蓖经,包括老旧小区的改造较囊,都会多方面来共同解决这个问题哗禾。其实关于今天的这个话题谅附,我不知道台下还有什么问题要提问的宦道矢。没有的话施驳猛,我们可以做一个最后的总结癌。    我接着丁总说的北京模式的问题趴仟喉,我们今天说的是关于北京模式黄,丁总说了一个北京是纯电的市澄佟,跟其他地方都不一样拖陌,上海是极端的圈钢拖,上海是混动市巢傩谅濉,北京是纯电市场拦挥。我理解还有另外一个模式骇卢,就是北京的充电运营商是最多的煤,发展是最快的富扁妹,一开始是国家电网锤蓬、普天在推看摩,后来群雄逐鹿冻肮,特来电算、星星等等各种运营商都进来了贪交,包括先总这样的都进来了那完。我听北京同行说北京大大小小21个运营商步。    魏士钦钦:现在已经不止了墓盖。我们有一个数据劳跨,说是47个运营商捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯么滦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构怯挟纽,我讲点个人思考和认识踞。    先谈思考憾煽。第一乒牌,供给侧结构性改革内涵非常丰富弹壬,大家可能更多关注产品的结构性改革燃,其实我认为残,源头是制度的供给和政策的供给虎古,再是要素的供给窖澎坎,三是产品的供给脓墩。    再把这个逻辑关系缕一缕鼎貉驮,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给猾靶,而制度抄、政策和要素的供给又会影响到产品的供给瓤粕掸。所以现行体制下洗赎寐,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革鹊剿匪?这是我思考的第一个问题哇股。    第二个问题玻行,是我做企业这么多年的实践和感悟挥,企业到最后比拼什么侠亭价?其实就是资源的配置效率泪膊共。汽车行业也如此氖矩户。你拥有多少资源固然重要非唐,比如研发队伍藩,既有一两万人的浩,也有六七千人的处崎,还有两三千人的匙降,资源差异很大操羔,但实践证明人多不一定成果就多胁快,关键是资源的配置效率敞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率武稻桃,取决于一个企业的决策效率和执行效率武理暮。而企业的决策效率和执行效率扇,又取决于它的机制和治理结构蒜。    反过来吩密,机制和治理结构取决于产权结构的合理化份。也就是说酵坟泵,产权结构会影响到治理结构和机制形溯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响劳,进而影响企业的资源配置效率凸虽唬。    从逻辑关系上讲贤,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革受了识。    第三个问题极熬锚,产权结构是前提填,是源头性问题玲邓比,多年实践侗诚串,有以下一些体会律勒。    关于股权黑供。股东应该优质化溜榷累,股比应该合理化坎掀度。近期也好奸,远期也好遍旦炭,你不能把那些对企业治理屑堑敝、技术号恍绿、管理小我配,以及市场拓展没有任何贡献遂诽盒,反过来可能还会添麻烦者画,当股东裳。这样的股东不能要烦疆翔。    股比结构这块躬,不同行业惺,不同企业缚,它的结构模式必须符合市场规则媳碑褥。若是竞争性行业肛瑰,不管是央企擅抬,还是地方国有控股企业任活,做第一大股东绝对控股蘑臼,很难实现建立混合所有制的初衷狄胎。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”腺赴,竞争性行业混合所有制要深混渐够芒,不能简单地浅混删融。什么概念晌鞭?国有可以是第一大股东膛镁,但不宜绝对控股献漠锋,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构温。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化系告、国内竞争国际化这么一个概念掏蟹。既然是全球化触歌,如果你这个竞争主体卵馁阜,你的治理结构拌,你的产权结构蘑,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话疏相饭,你如何参与竞争停淳斧?道理非常浅显明白来搞。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践都赎翻。    江汽集团公司制定十一五规划前胖形,我们就有一个想法倒,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化扯闷。围绕这个思路蒋,于是就有一个叫三步走的战略规划姆。    第一步博,把国有企业员工身份置换掉烘,从根本上说扑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处拾,对职工也有好处忱,是多方共赢的一件事情盆厕嘛。我们知道尖,国有企业这条船不管怎样丧稳,开得好溃,开得不好檄揪寇,哪怕再破再旧坍沏触,只要不沉下去时,国企员工都会抓住船板侣缸滴,不愿意下船父钉乾。    如何把员工这些观念转变过来弊排?只有让他们从企业人转变为社会人佃。因此武,第一步是2006年坚廉份,江汽集团公司所有员工进行身份置换宫汗。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会措狙,作为每个子公司的投资主体碑,共同组成投资公司壬遣。    这样了皖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东掇。投资公司持有江汽集团公司的少量股权儡迟。    第二步萄,我退休后骆羔娥,引进中国建设投资集团有限公司础去。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司酬。初步实现产权多元化垄尸。    第三步氦未,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产戳,包括安凯客车的控股股权眉亲,整体运作上市芹。去年1月获得证监会批准两培涧,上市公司已挂牌惫东。    通过这三步走——置换身份来瓮祁,初步股权多元化港涸稀,整体上市危蔚帆,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的扒舵,对留人起到了较好作用帛。在工业化百懦钙、信息化适沏、网络化尤其是移动互联网时代轻拎省,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代饱,股东或雇主和雇员之间的搏弈聪矛锨,更多体现在决策权和分红权领域虐酚。    为什么IT产业描篙,特别是互联网企业发展如此迅速拜?正因为它有这样的产权结构祁桅鲸,这样的体制机制京唬。做得好的互联网企业舵鸽旦,股权都比较分散射郡佩,管理骨干和技术骨干都有一定股份婆撤嘿,可能这是大趋势固。    互联网行业资源的竞争和协同惩收,最终体现在人力资本价值上涎凶,他们要参与公司的决策和分红刚杠。这个问题如果不突破伶,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难雾茧纳。   存量是稳定剂萎措,增量是兴奋剂    那么坚蹭,内部机制如何变革柒?    1990年我接任江淮汽车厂长淳,当时非常困难腥旧龚,留不住人娟先悸。有些人选择离开巴雇晦,人往高处走姐,完全可以理解凄眉竣。留下来守摊子的这些人不容易随谴底,到我2012年3月退休畔,这22年时间里筋,江淮集团内部机制变革分为两个阶段偿赂妙。    第一阶段是2000年以前瑟潮策。可用两句话概括库惭阮,第一句叫做存量相对稳定唐,增量拉开差距堵便皇。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状痘,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来睦脑,可能就有问题咳。因效益提高而增加工资氏北,贡献大的就多增蓬,贡献少的就少增俩巩膳。即便没有贡献颠捻购,原有的存量工资也不会减少檬,即存量是稳定剂揽垦谷,增量是兴奋剂奴黎匿。    第二句是有计划按比例增长工资莆监羚。也就是说局圃,企业效益再好斯结,效益翻番工资绝不能翻番巧垮。效益不是很好馈史非,工资也要涨刮艰。为什么姥嚏释?因为国家年改革开放30多年丢,经济20多年高速发展酞,物价一直在上涨萍,生活成本在提高赣,降工资就是降生活水平溪。所以我们有计划按比例增长工资排搽徽,以建立工资蓄水池塑按,以丰补欠竞。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利鹊松诲。    第二阶段是2000年后芦玻南,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式徊脆。    第一部分是县,区域领先的现金收入煽腊。和北上广深不好比霞,但在安徽及其他城市的同行业者中乡晒璃,我们的薪资收入是高的澈抚苫,员工及其消费能力比其他企业稍高纲咐。但现金不可过度发放叔卿,这是心理学惋射。人就这样趴,口袋里现钞多了后骸冬, 像一线工人季呢,包括技师在内湿绒阀,他腰包丰实了困,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了显控。    第二部分是大福利骆。我在任期间那滑骑,江汽集团公司解决万余套集资建房信坝东,还有大学生公寓燃布、廉租房等;自营的物业管理做得非炒彻兀好妙,很便宜蛙晶龋,还有免费午餐逃痛,包括洗衣房等氦禽辱。有大福利戮,有小福利劝烧,五险一金都取上限提炔瞧。    第三部分有限的股权激励啡豁蜜。    区域性领先的现金收入遁红窜、大福利票,再加上有限度的股权形成组合式分配模式腹垃呛,这使江淮汽车员工享受收入不低拷洪、生活成本不高的待遇突府警。也使人才无序流动降到最低花捕糙。我在任22年避驳,江淮的人才仍茨,不管是管理人才还是技术人才锋,几乎没有怎么流失酸。    外人都觉得很奇怪拖溺排。当时有个汽车企业派人力资源副部长迪歧凄,在江淮附近找了家酒店部秃,一住就是一个月先,每天晚上打电话找人观啥,但没有人为之所动份。    究其原因官论拔,当然也不仅仅是待遇和福利炒瓦谰,重要的是文化留人茄,怎么能留住人心芬琳拴,这是其一共丛蚕。    其二诲,江淮汽车推行多年的学习型组织建设玫础速,使员工的成长速度可能更快趁。    其三集群狡, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径淀。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蒙,但我们有三条路径咕。    一是管理人员成长路径踩捍:管理员内、助理管理师落懒、管理师味、二级副经理阮沁、二级经理举辉、一级经理计。    二是技术人员成长路径分:技术员哩篇、助理技术师汞纬、技术师;设计师擂何壁、主任设计师涣行、设计总监泛、技术中心副主任寺淌、主任等龟馈。    三是技术工人路径弥棺:高级技工去、助理技师奋、技师说侩是、高级技师卞。高级技师的薪酬徐怪凶,甚至比二级副经理拿得还多肩。    这三条员工成长路径署旱,每个岗位都有岗位说明书侵。你要申报这个岗位毙,必须经历什么培训虑抒楞,需要什么绩效甩懊,才有资格申报绊守拜。上什么岗位有明确的薪资标准缅是,“升官同时发财”酵焙,用人用工尽可能做到公开公正透明提。员工们也看得很清楚戮,只要好好干财,就能够成长觅。    总之拒嘎季,在中央政府大政方针指引下黄,切实狈、正确理解运用国企改革的核心思想和方法挞,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革先聘。    尤其是产权结构改革识,不要消极等待主管部门来安排潭泵璃,等是等不到的硷。也不要对现有体制庭爆、机制太多无意义的抱怨倒龄胺,只要动机纯正挥不,对国家对企业对员工有利谈嫉,就值得一试小涎醒,这是我在江淮汽车多年的指导思想苏日璃。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋搞魂,但一定是基于稳定性缔朝、权变性手赣屎、柔韧性基础上的变革如唐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通戈。同时切记不管做什么事情收喂,一定要取得合法合规的文件依据伙补。    在沟通管理和内部运作方面路疗,如何适应政策环境拨高傲,是对企业负责人的管理智慧的考验冕壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂篡:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团圭邪诽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办释纯。   当下卯,在互联网经济蓬勃发展疲参矩、新能源汽车蓄势待发的时代背景下屏涝悔,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃茹膛硕、汉腾擦脯充、乐视铅弗、蔚来需、Nevs裤看、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈范坎。但这些新思维塑、新模式遇到来自行业韧亢、公众和政府有关部门的不理解和质疑溉笆。为此寰球汽车邀请行业专家胆埠、新势力企业领导纶伶场、主流媒体高层寒脾掂,就大家共同关心的行业趋势扮劳、创新模式火茧、市场预判等话题展开热烈讨论多喂。   程远顺:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁帘、V讯网总编辑程远   以下是发言实录日司:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛描,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域燎,也是一个全新的问题豢蜡骡,所以我觉得应该是个很有意思的事斤玛患。今天让我首先来作一个发言钱笛拉,我觉得是抛砖引玉琳涪赴,我想把石头抛出来慧浩缉,引出大家精彩的观点潍撩。   当然今天有几家企业来参加这个论坛匙稿,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题讹袖,他们该不该进入汽车行业汇。大家知道沫,这几个企业全是新人恃龟,以前都没有做过唯,在社会上是有一个反响蟹烦寡,有一种争议漓粱,说现在已经非常挤了记挎,我们已经达到了2500万辆的规模壬,100万辆的企业已经有六七个了谰,还缺你们讨?你们现在还有机会雾?我想说这是一个很重大的问题掣绍赡,我想这个问题为什么说是战略问题肃办,中国汽车业一开始就有这个问题泼冯截。   我的印象中秸翠,我觉得中国汽车业有很多政策邵蚕,也有很多重大的事情财,但是我现在回忆起来说,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蔽,一个就是开放引进理扁,也就是合资顽,也就是所谓的市场换技术胎。另一个穆,我们做了一件很大的事情惕,叫反对散乱差侩。这么几十年来较赁,在我们的汽车管理部门祭,我们就不说谁了阜融嘶,大家都很熟洪般尉,都是朋友胃承缉,现在都七八十岁的人库皋德。我进入这个行业30多岁片糯顷,已经过去30年了退描是,这些人现在已经退了口摩嗜,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情耻,一个是合资引进饱募渭,一个是反对散乱差焚么峡。合资引进就是把外国的跨国公司招进来莆眠,即刚才说的市场换技术崔霉疟。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车剿猜犊,认为我们当时的企业太多太乱太小太差卫,只许有资质的企业做呈。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司剃甘苫,就叫中国汽车工业总公司喜焚。后来懂挛疤,提出了南北划界吞得,想要一汽在长江以北江,二汽在长江以南怜,形成一个竞争局面觅挝懒。这个想法没有实现乐,当然再早我们搞过六大公司拜贩,但是总体来讲挟,我们在企业车的总体思想是害怕竞争阿笨。   我在八九十年代写过一篇报道诡五牧,我就说中国汽车为何怕竞争材嘉搽?其实现在想扩己韦,我们争论来争论去就是一条亥抨,国有竞争孤杭,我们认为企业太多了骋蝎迹,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理相。   那时候从国家宏观的角度徘,陈云同志提出了一个经济学观点攻函,叫做鸟儿在笼子里飞菜熬宫,年轻同志可能没有听过瞧葡。虽然给你放飞寺酒,但是你不能乱飞寄腐弘,得在笼子里飞既。汽车的管理也是希望他在笼子里飞惨,所以我们提出“三大三小”裳寞,规定的企业能造车锤,其他人都不能造车醛,认为进来的就是捣乱亩超。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章泵苔目,后来被总编辑改为无心插柳苦藕。我们一心一意想扶持的企业搞上去遍磷,但是我们不想扶持的企业又在出现沥蓟楼,所以就出现了这种焦灼的竞争局面旁钡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意炔陕酷,为什么呢绢啤?当然是我们的基础比较差唐,一无资金估,二无技术骡稿抚,三无人才朔特,白手起家穗炽。这时候我们引进外资刷,有了资金蛔、有了技术羔侯、有了人才填窍剐,奠定了我们汽车的发展基础戳据靠。但是只走这条路等于缺一条腿救接,只有引进外资告,没有自己的发展脖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业激驾,反对本土企业捣释,所谓自主企业锰瘸,所以自主企业很长时间不能进入造车领域浑惺。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的虎庞,奇瑞边徐、吉利媒忌、长城彤篮、比亚迪池落馁,没有一家是合法造车的企业挝慕匙,方式大家都知道尸,买一个不生产但还有资质的企业恢,就是所谓户口本迫耗,然后就开始造车搏炔粉。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好鹤颓番,该死的企业死不了搓多颊,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口杭,这是一个很奇怪的现象胁僻恋,在其他任何国家都没有这个事情辩,只有在我们国家擒姑,这变成了一种无形资产穿慨仆。   所以失,后来工信部成立前夕处届,在发改委发布了一个通报李淮,宣布哪些企业要死涂,其实是一个作秀染操朝。因为这些企业本身已经不存在了膛侣辣,我们如果不把资质作为一种资产保存下来般,就不会有这种奇异的怪现象撕。这个建立于我们对汽车产业的一种误判评,我们把汽车产业的市场化挨派姑、自由竞争的方式忽略了斑,我们把它当做航天航空管理碍墨。所谓集中力量办大事潮姑,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的夸割,像航天航空只发射一颗卫星贺娶丹,只造几架航天飞机说拒咐,但是汽车绝对不能这样剔充,如果我们中国只有一个汽车企业勤檀,我们今天无法想象能够达到2500万辆途,我们可能还在200万辆以下徘徊怯惮都。   我们想想我们当时的规模味,讲起话来捶雇,我们一点底气都没有卑免,全中国所有汽车企业的力量施蠕,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量氓,所以我们那时候是没有底气的怠荣。那时候蔡总经常讲上截,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂恐,我们国内的某家工厂堆乡陈,搞了多少年搓?投资130亿干了那么多年没有干上去线阜,现在回头干干粕苔房,别的合资企业在武汉干140万辆车玻盗,听都没听说过他就干成了聪双揽。   当时我们确实是一穷二白鼓详澳,那种情况下我们引进外资剔密,但是不让国内自己的汽车做旱,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蓟伴琼,变成了外资企业饯是戎、跨国公司一股独大犀,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌喜。   中国其实为什么发展到现在这个状况翔膝?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差对锈菠,在座的年轻人没有听说过谐川戊,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号悍峰。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作访。为什么有审批制逻无?审批制就是为了反对散乱差墙冠儡,所以你不能随便上企业宪。   我们把进入产业的大门关得很泻ぁ,一方面对产业造成了很大损失宠拼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会仟。大家知道仁丛,那时候汽车卖多少钱骡踞硼?桑塔纳要卖了20几万忙体董,当时说两万块钱揣,八字还没有一撇沙祥,订购两万多辆美火构,在桑塔纳卖20万的时候坑,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来死。那时候的技术标准癌兜踩、排放标准都很低酗川,我们会很快发展起来糕捻,但是我们失掉了这个机会统触。这是产业上的一大失误旱票凶,就是反对散乱差附寇,阻碍了中国自主品牌的发展吕叔。   我觉得中国汽车进入2002年淘怖,入世以后就发生了很大的变化丧,这个变化就是放宽了扁圈戮,应该感谢国家经贸委前司长哄欠壤,后来发改委的副主任欧新黔巨镐,他在这件事上力排阻力斑,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来巷,有二三十个企业进来事烂。在这时候难将,包括奇瑞羡、吉利赴卉坍、长城庇,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面措,所以这是我们企业发展一个好的契机簇缎,这个契机来自于好的竞争付焕四。   现在大家没有再说反对散乱差岛,但是这个毒瘤并没有肃清得沛辣,现在要有一个新的品牌出来坟溃,我们第一个想法就是它该不该出来晨,又来添乱胸。所以在这种情况下顿,汉腾出来以后羔,我当时也没有太明确的认识眷,在网上一片谴责声的时候煌水,我就意识到了这个问题骂跋阜。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的巷横剃,大的打败小的倒,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼艇,快鱼吃慢鱼乌拒加。汉腾给我一个启发簧惟,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲躬,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在炽,今后还会存在辰。   现在一汽斤琳晨、二汽非常困难坎猛,包袱非常沉重妇,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才芜继,但是最近连一辆好的车都出不来禽陡毋。现在真正有活力的企业是谁呢悍?是长城溪、比亚迪怯率、奇瑞幢县、吉利焙泥办。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用儡壁风。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开块,让大家不要惧怕竞争旗科,竞争只有好处仆遍羡。我们老是说过度竞争甸撩,实际上没有过度竞争辜狭淌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的奠兽,经济规律本身有一个调节作用涡憋,一旦过度竞争它会自动退出绰。   我们的出租车管理很失败薄惩蠕,就是我们怕过度竞争燎非守,我们把北京市的出租车限制在7万辆型疤,因此打车难算挠戊、打车贵舞灵欧,群众怨声载道冠。凡是放开竞争券,像家电产业大家都知道伦棵前,为什么发展得比较良性呢虹兄?就是因为放开竞争亮,是不是先来后到呢敛勺段?我们现在想想80年代惠猫,61家电视机厂类蹬锹,现在上哪去找毖?大家熟悉的品牌阔,北京牌簇逻、昆仑牌霖入,我前天在飞机上看到长虹蛊洗镁,长虹居然还在牧,出乎我的意料嗡。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存岗,现在新出的电视机厂隆五,TCL过去有吗帘蹦粪?就是长江后浪推前浪让客,我们永远不应该对后进者说不隆,我们一定要这个变成一个共识韦醇任,任何时候都可以有人进来夺扦。就像他们说的膝嗓鞍,任何一个行业都会机会娶崔菠。今天在座的各位都是新进来的拍,我觉得你们的机会大大的有眯疥涪。   我的砖头就先抛这些兰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编瞎:沈达炜 版权作品戏鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权士梗,严禁转载墓醋茅,违者将被追究法律责任五冲龋。 获取授权" "  徐和谊说烁,当我急的时候常哺彼,老唐一乐吮欣,哥儿俩(的配合)还行剐。双方都是坦诚的心态搓,就没什么谈不成的事情社。    唐仕凯则认为放,戴姆勒在中国与北汽的良好合作请淮丛,基于双方的相互尊重秒谜。合作中秽,尽管文化不同瀑络琅、目标不同钮菠,都能坦诚地交流痘墓亮,达成一致莽话酪,满足消费者需求薯线岗。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事寒辽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚吕,在全新一代奔驰E级轿车上市之前苹,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事廷兄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯桶猜礁,接受了中国经济网等几家媒体的采访播兜嫩。在奔驰E级轿车之外莫,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作牌撇点。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时己高,徐和谊说奥柑围,关键在于双方的真诚与坦诚聚,这与我们的性格有关潞闭。我的性格是直率皋倒结,而唐仕凯先生则是含蓄凉屉、温和淳迹,哥儿俩(的配合)还行廷坛茄。双方都是坦诚的心态盟僵,就没什么谈不成的事情坎睹兜。    徐和谊谈到局,合作中垫滩改,彼此考虑对方的文化蔑诫、体制拣含袭,对对方的决策机构都很了解天实,也想知道对方的想法凡,并多从他那套(系统)思考镁逞:靠不靠谱搅呜颁,可不可能达测。不能瞎白话茬荷型,不能伤和气惟,所以就越合作越顺利武荆。    徐和谊认为履呢,随着后续工厂和产品的导入百靡立,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期鳞嘛。    他还打趣说焙归课,唐仕凯先生文雅驮剃购,当我急的时候街,老唐一乐腑卉,我们的搭配非成裁合适迪鞍。    唐仕凯则认为史捕菇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作坞钢氨,基于双方的相互尊重烧矮锤。他说仓判,我们与北汽之间有更多的共识毒毯缚。过去几年的合作痢故,大家互相信任袍、持久山辽办、坚实巩。我们有德国人的执着芥连购、坚持半,在双方合作中陀慑惮,尽管文化不同道、目标不同抚惹娠,都能坦诚地交流将,达成一致绊廓孩,满足消费者需求禄浪睬,也能让优秀人才有合适的岗位埠。可以说徒驶巨,北汽与戴姆勒建立了最好的埠孙档、双方互信的关系胁绍嘉。    另外陡乳辜,唐仕凯指出谜点裤,中国业务的发展捂,离不开经销商伙伴的精诚合作绩,他们积极履行对消费者的承诺吩订霸、关爱镀那歼,也与我们建立起非常良好的厂商关系式恐。    他强调蘑溶酱,我们与北汽的合作视,增进了双方的关系豁娶。 全新长轴距E级车上市现潮芯恪,领导合影(右二为徐和谊芥俱艇,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手弯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说欠,目前抠,我们的合作是最好的蜕。认真总结以往的经验丸翠熊、教训淘汰签,特别是过去的错误惺橡,接受媒体的帮助拧薯哇、批评朵德,因为大家对我们有更好的期许事。目前商篮霓,我们仍没有达到自己的目标躬,在中国市场还是第三名欧。但是酪骂,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)送。因此峡熬,我们还需要精诚合作懦,力争打造一流的企业;精益求精玩胖蝎,建立一支一流的团队下。毕竟烂憨男,我们的公司和事业都很年轻缕,在发展当中最重要的还是关乎人暑脊氢。因此次倾疚,我们不能只顾眼前驮背缕,应当放眼未来肠汤,希望取得更好的位置醚杜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣嫡连:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊擞灰:    各位领导碎测、各位汽车界同仁单:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛检同,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计忻繁嘎。今年论坛的主题聚焦安全昏,我觉得非常有必要戌付锈,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题瓦艘,已引起全行业和全社会的关注啤艘书。    今年以来徐岸邦,在国家和地方补贴政策的助推下秦悼,新能源汽车市场延续了红红火火的行情醚相,1-6月爬,新能源汽车实现销量17万辆挝,同比增长126.9%腿。其中纯电动实现销量12.6万辆鳖痹苟。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆塘,预计到8月底衔颁伯,全年6万个新能源指标就将用尽憋。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆光,同比增长170%券牡抄,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置逢。    但随着新能源汽车销量猛增谰,其安全问题也逐步凸显方牧。仅今年上半年孪,与新能源车相关起火事件就有11起粟甜休,事故原因涉及到电池孙词芳、材料量全、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面佳。不但给事故车主造成了严重的生命滤、财产损失闭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧投达,极其不利于新能源汽车的推广棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律疵菏艰,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折悉,新技术新模式尤其如此触。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处妇肌陇、火车一度跑不过马车貌、人工智能行业也几起几落骄秃,每次都面临着必须攻坚的难题蜡,并随着问题的解决才获得新的认可文奇尝。新能源汽车行业也是一样舒手,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域晦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进距,在蓄积了一定的市场规模之后柏肃,开始到达一个新的平台期掸,开始面临这样那样的问题膛号。而我们认为龄,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题丢。    首先墒币萌,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足瞬无。    今天我们面临的新能源安全问题凭,一部分是技术问题马萎任,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等皮毛。但更多的是行业规范问题挺,由于新能源汽车市场发展太快巧,行业法规建设相对滞后渐饶,安全法规不够健全碧,相关标准缺失喀琴,再加上消费者安全意识不足受,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等兼,共同导致了一些安全问题的出现疵。作为一个新兴行业娜东特,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规渤、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度旅,这是新能源事故频发的原因蹋,也是新能源发展到当前阶段渡,我们必须着手解决的问题乡。    其次长莽盒,安全问题是消费者关注的基础痛点飞,必须全力以赴加以解决娃。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示埔,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准创,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全腔烧翱。我们经常说箍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点啦蔫,但是没有了安全这一基创呦瓒,里程的远近本身也就没有了意义赏角。新能源推广几年来谎锻,市场上对安全的质疑之声始终不断端得蚂,说明广大消费者除了里程焦虑桓,还普遍存在着安全焦虑揩脆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑昆迹,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择蠕,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡食泪。着一把火就可能会毁了一个行业苇蛙俺,在网络时代这种心理传导完全可能发生疟柯烙。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理禾,必须将安全问题作为头等大事来抓皇沥莫,否则就会被消费者所抛弃惠归呕。    最后趁菏净,安全问题是新能源迈向未来的必经之路己捶,也是发展的动力源浪。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破丧乒裤,但唯有能够提供安全可靠生活的产品渭,才能得以持久生存涤。千百年来查,人们围绕着使产品更加安全可靠胁龚截,不断做出创新估谢。及至今日会膊,我们投入无人驾驶汽车胎、智能网联汽车的研究臀蓝,很大一部分原因绒,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障沉。新能源汽车作为面向未来的产品空绵,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变鞭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力抠舰隘。    由此可见竣微,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈料侈券,粗看起来林林总总唾敌,不一而足;但是究其本质克,核心还在安全滥缮莲。破除了安全问题徽醋,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题陀,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题笑奖,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高殴,而围绕安全问题不断攻坚克难加,新能源产品和发展模式将不断创新佬,不断创造社会价值良柔。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者爸填,我们从一开始贿啊,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓宠暇蝎,从战略高度提升安全性倘,居安思危逢兢闷,未雨绸缪霓卫,从研发擎袄誊、生产到售后服务攻掣动,都布下层层防线讽小,确保产品万无一失纱材。    一是在产品开发上加强安全功能设计硕忿,从源头上提升安全性斧。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障酗醋凑。从产品的开发设计阶段崎,我们就从整车控制瘁句汰、动力电池唐稼、高压安全等方面以高标准进行设计叛。在整车安全方面钢钾,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统裙,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计骚。在动力系统方面贬忍烈,我们从材料洁傅、电芯猎、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计思,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术认恕,降低电池短路和起火的风险糙庞。在高压系统安全方面微,我们从防水台、防火佩、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计案,高标准强化安全功能焙未锋。除此之外继寸沁,我们还充分利用智能网联技术募界跺,对新能源车运行进行实时后台数据监控蒙北校,建立事故应急响应保证机制靶,为新能源安全使用保驾护航海。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证霉,以高质量产品确保安全寿巴。在新能源汽车快速发展的同时藩蔷玩,北汽集团不忘发展新能源的初心袭芒睬,严把质量安全关玻接蛾。北汽新能源生产的每一款产品郎窖,除了要通过传统车都要经过的质量验证外媒,还要对电池捅沃殴、电控系统进行严苛的测试与验证崔彪。目前础袍归,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系兴筐,其中电芯安全可靠性测试标准42项筷,电池系统安全可靠性测试标准50项旅讹酬,BMS策略安全可靠性测试标准33项窘,这些测试包括长时火烧测试男薄瑰、电池剖切测试廓、极限跌落测试和电池浸水测试等酮。同时对细皑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位桂散聪。上半年虫,北汽新能源接到订单2.6万单即逛,但在资源不足的情况下牡棉忙,我们严抓质量关褐搭,绝不为销量而粗制滥造尘龚,最终完成15052辆的销售任务士黔扔,订单满足率仅58%涡,但却实现了上0事故率的优良成绩戳糙。    三是加强售后服务与培训嗡,让新能源车用户买得放心身,用得安心塑。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障郝墟翻,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统骡邪,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系柑毒,包含车辆保养持酞、车辆维修锯冀、紧急救援挺斡兜、充电设备茫、增值服务杏、客户关怀等多项内容搁参。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控克琼,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查淡乃、维修姜,并对服务完成情况进行跟踪监控冠,形成服务闭环闪嫩,确钡杪妫客户满意扭身。同时非辅病,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训圈夏厕,对车主进行说明和操作演示蔑,并规范安全培训流程巫纯,提升新能源车主的安全意识奇羚操。在此基础上革贰磁,我们还创新营销服务模式疗酸,今年8月12日嘿,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金担齐乔,不仅具有推广新能源车的效果翅恍,同时可以让车主及时更换编谁、检修旧车上的老化电池富呜般,通过我们的新模式给市场提供更多安全乳视蒂、环保素风案、高质量的车型吝奢,给消费者更安心的消费体验湾。    各位领导即啦诵、各位同仁喝损恕:新能源汽车作为一个新兴产业杆,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段两,出现一些安全问题艇糯,这在快速推进过程中也是难免的疲烯辫,是我们必然要面对的问题骂匈腻。因此新能源安全问题铂酒心,绝非某一家企业能够单独解决丛愤,它需要我们整个行业的协同并进堤。    有鉴于此厂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力襄,不能因噎废食跺痢,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心杭圭透,牢记我们新能源事业的战略使命箍核错,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念烦,以持之以恒的韧性诞受,推动政府孤、科研机构摔、行业协会炽坷田、企业乃至全社会开放合作暑噬,不断建立安全标准悸、不断规范行业行为贸、不断推动技术进步滇、不断优化消费者使用习惯城课,不断实现新能源汽车行业成长成熟甲臂、发展壮大池抢苔,实现整个行业的可持续发展炭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔衬锨:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长宿,各位领导刻、各位专家袍阿味,业界的朋友们疗:    大家好!今天句淑黑,众多长期关心锑、支持中国电动汽车产业发展的领导悲、专家和朋友们齐聚郑州瓦,共商大计惦。作为本次论坛的协办方息兰,请允许我代表宇通公司诗,向到会的领导碴烦清、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里疼铜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识膊戌。    近年来恍晒,国家出台多项重大政策肃对,从顶层设计经粹嵌、推广应用徐牌踢、税费减免母夺懊、购置补贴父撅、生产准入磕薯绍、基础设施等多个方面完,保障新能源汽车产业健康快速发展贫。客车作为电动汽车发展战略的切入点谅,是电动汽车普及推广的重点领域己。至2015年底肖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆涂触粟,占同期所有客车推广量的13%炒,为城市节能减排驹皇、绿色交通出行做出了重要贡献吓先。    财政部将、工信部挝热靶、科技部涉蚂、交通部协然、发改委等部委守,通过科技计划躬忱净、产业技术创新工程等重点项目进行支持肮迸,有效推动了电动客车行业的研发和产业化辅贝桐。我国电动客车自主化技术水 平不断提升巳:节油率率妈、续驶里程等性能不断提升伤挠丰,动力电池能量密度坪挟、驱动电机效率等关键技术迅速进步涣浇。    具体来说词,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化拧檄酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成浩、节能与控制技术方面已实现了自主研发斗,大部分电动客车均采用国内自主控制器麓簧,整车性价比高膜芬泼,满足市场需求才氮脾,节能效果得到消费者认可讲垢杯。    二是动力电池性价比显著提升答亨。动力电池春、关键材料国产化进程加速睹侵,安全性和工艺技术持续改进酸负。与2010年相比氦,动力电池能量密度提高将近一倍露坍,成本大幅度降低踞坤。    三是驱动电机技术水平进步明显跺改罐。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求铜傅,在功率密度和驰酪、系统集成度和材料利用率方面显著提升春。    同时啃,我们也应认识到慕兰蒜,国内电动客车研发试验能力有待提升突,关键技术与国际领先水平仍有较大差距秘讥:整车可靠性谭、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力汞踏、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整汝辜垛,寿命菜荤、低温环境适应性违、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后耸儡写。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向檀窟。    马凯副总理强调逼:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障涂。电动汽车由于安装了电池藩糜夺、电机徊藕、高压线束等高压部件诺岗捷,给整车安全性带来了新的问题绵,而电动客车安装电池容量大嵌伶星、整车承载人数多拉,给整车安全设计提出了更高的要求修夹。    因此股秦佬,电动客车必须从防水郡、防火寂欺、防触电筹冈械、乘客逃生蒜、事故处理等方面综合考虑廉步广,从研发制造拷撤亢、运输存储导逛、维修保养闪、报废回收等全生命周期各个阶段着手稳晴快,在电池安全怠虱谩、控制安全黑融欠、高压安全结、电磁兼容等方面进行技术攻关寥贩,全面提升安全技术水平牵。并对车辆犊乖妙、零部件运行实时监控农,起到预警作用埔,保障大规模安全运营苟滴。    宇通自1999年开始研发电动客车宠涎危,持续加大研发投入磐肠,得到了国家部委钵、河南省政府和各位朋友的大力支持萌拒。未来常,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入荒陇敢,围绕电动客车轻量化努筹骇、智能化黄、网联化以及智能制造等发展方向嗣獭蚊,立足自主创新狭,掌握关键技术虏,提升安全水平实,促进电动汽车产业健康快速发展搞筏。    但同时窍谩锑,为了推动我国汽车产业的转型升级杯,实现2020年500万辆的目标舞,我们依然任重道远侠味。行业的健康发展怠,离不开国家政策和社会各界的支持此,我们建议鹃使勒:    继续支持产品品质提升和新技术研发喇聚摆。在纯电动拦仍蹲、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验块盟,研究开展创新工程二期项目等卉姜,助力国家下一阶段产业化目标的实现倪。针对燃料电池客车羞急柬,我国和国外先进水平相比还有较大差距纬扣按,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度透,尽快解决关键技术问题草,推动产业化发展椭恒。    电动汽车正处在新产品推出的初期惟,技术飞速发展锨恭胎,面临很多未知领域的挑战吼冉劫,这些不确定也带来巨大的创新机会歉,是企业僧、行业和国家的历史机遇熔揉,也是赋予我们的使命和责任虹拖扛,    我们将坚持创新啃结,努力实现产业转型升级和健康持续发展昆稀骋。    最后房熔世,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "陈清泰填:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办秽,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”吗,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”胯蹄涡。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出台百末,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题痘掠,回应社会的关切胸粱,引领行业的健康发展袒。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台挪侈岛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题复,广泛交流须矾究、献计献策啦姓卵。    首先是创新引领问题风桐。    去年稿畏,国家多种政策的叠加效应充分体现膜,电动汽车呈现了爆发式的增长福。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%委,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善末税须,并得到大多数试点城市的积极响应尸。更加可喜的是锈譬凄,电动技术逐渐被消费者所接受捻勃迹,潜在消费人群在增长亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是吧,总体上杭梨,这还是一个政策驱动的市吵稹,它的不可持续性已经开始显现眯逛。从今年起桔轨持,国家补贴政策开始退坡捻平。种种情况表明酬,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期太,相应地幂署贯,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期涪辉旱。购车补贴的退坡耗草,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型吼欣。也就是在购车络糖奇、补贴逐步递减的同时喊,政府应在研发环节加大支持力度受,集中资源支持在动力电池菲邦、核心零部件缎、电控技术鲁俱圃、轻量化们钦刮、智能化等方面突破技术瓶颈惶巾。    另外香涧,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位膝陶。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始弹肠堪,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等不。相应地梦测辟,很多巨型汽车公司正在加大研发力度蘑,大手笔投资于电动汽车臂砂。    这一切表明卵蒜,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快丸。    由此看来啤厢爸,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战坑肉。    第一帮,政府补贴政策进入退坡通道烙篱率,电动汽车性价比提高的进程耗,能不能跟上政策退坡的进程广,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路甫,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键晃。    第二构,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力非没,中国肯定是他们的一个主要市场目标送。能否改写我国燃油车发展的历史咆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立祈,并建立起较强的国际竞争力亮悄妒,这是政府和企业必须认真考虑的问题草干碴。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术谩落贡,实质性地提高我国电动汽车的竞争力仟潦钳。    因此嗡忌绩,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导祷藏镰,那是在强政策激励下的增长壕,是不可持续的淮。有些企业一门心思地追逐增长纳,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张啃吻,却放松或忽略了创新和研发砰。    应该承认葡莽,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比克檄兼,性价比还是偏低的兢蚀炒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破磕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁托嫌。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景伟,理性地配置研发和产能扩建的投入颂。    当前价茄,我国电动汽车正在向成长期转型计阮腺,这是一个重要的机会窗口碾擒宝。从全球看厕联馆,电动汽车的技术路线还有选择的余地哗,核心技术尚待进一步突破示扭,关键零部件的壁垒尚未形成境凭,信息系统还在发展坤任愁,品牌效应还未发力枯忌妇,商业模式正呈现多样化娇沥粮。可以说拳,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间俺剐。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略疚本,有较好的积累角。我们又有全球最大的汽车市场支撑痰,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权全朴、培育自主品牌提供了难得的历史机遇悄,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件瘦。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期矩,潜心打造核心竞争力认耻范,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美惺艾劫,另一方面可以与国际巨头同台竞争渤姥。    电动汽车和燃油车一样淋玖闪,竞争力的核心是聚集优秀人才浑咳,拥有强大的研发能力湃枚,掌握关键技术和建立良好的品牌效应晨屎动。对于汽车产业来说商伍,生产能力的扩张是相对容易的罚猜味,而核心竞争力的形成则是十分艰难的惶。但是拾梨羔,中国的企业不能再走技术空心化的道路了澄班,因为那充其量只是一个泥足巨人枯。    补贴政策的退坡驳蒜,正在形成一股强大的倒逼式的正能量鼻,补贴导向将让位于市场导向券蚕,让位于创新导向桔武滩。优胜劣汰作用将被强化疙,在大浪淘沙中牟镶,真正能站住脚的泼险,将是那些具有创新能力袄穆、掌握核心技术裁颧、具有品牌效应的企业交。    关于安全保障的问题湿戚尺。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上痊,特别强调要重视电动汽车的安全问题踏曙。这也是全社会非常关注的一个问题诽巩槽,是这次会议讨论的一个重点藉。    为开好本次论坛禄埔,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研韧白蹈,并将在本次会议上发布调研的成果团方湿。    汽车的100多年发展史说明九,随着人们生活水平的提高荆亥,出行机动化是一种必然的选择颓苫。但是帽瓶,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蜜,电动汽车处于起步阶段蝗才搏,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外墨辱沁,还存在由于能源结构改变而带来的撅枯锨,诸如高压电路巍寒、动力电池等新的安全问题党错送。    因此痘爽炒,在电动汽车市场快速增长的时候彭守雇,安全应该引起特别的注意佩料,无论是整车企业受妻,还是零部件企业角醇,对于可能出现的安全问题迪涎靡,都要诸项排查检城、及时发现表祟爱、找出对策柬,竭尽全力把问题消除在进入市场之前椿。即便是这样逼,进入市场后的汽车仍可能出现问题视,这就需要继续跟踪持酱将,不断发现新问题龟攻胜,不断解决问题陶八卫,必要时要召回已经进入市场的车辆深。    应当承认藐份,电动汽车技术的成熟度还不足称舱茂,市场考验还不充分敢钮褪,消费者的信任度还很脆弱儒,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展盘聘龋。从这个意义上说柿,我们必须把安全放在首位先。因为安全是一个否定性指标敲横,世界上没有绝对的安全磁,但追求安全是企业的天职豪,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上怀潞弄,要以更多的投入反湾,在设计郊巳楔、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平楔。我们绝不容忍安全隐患混恃,但也要宽容失败誓,因为这里存在着不确定性缔。    安全也是规范出来的锨,要高度重视标准危花慑、法规和监管的作用衡缄,设计安全的标准和法规叹骸,有些是科学的研究和论证定下来的卡嘛绰,有些则是产生诸多的教训后总结出来的景。企业必须严格按标准和法规生产其、管理和运营呕工龄,监管部门则应该严格执法轨菱,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本范仆钝,绝不能容忍劣币驱逐良币疾绷浇。    今天骆,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题文,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题壳朴小,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具廉渡察,它还缺乏充分的应用考验弗,需要未雨绸缪寂胆,防患于未然坏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导溉康茂,各位同行寺劝,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蹿憋赡,每个桌上都放了一本凄,大家可以直接看五罗。前面上半场我估计是大家最关注的尺,有一些政府动向潜,他们做的干货危剑,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了北巨,我只讲讲技术峡强煽,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”裸算罗,有三个方面禾豢丁,有些技术方面的内容是有相关性的弯蚂,政策本来是张永伟讲的劲,我在PPT里基本删掉了蹭镶,大概带一点虹碌惶。    首先讲一下电动汽车安全的技术臼恐。电动汽车安全技术我们分三块怂甸,动力电池的安全撮、电动汽车整车安全洽、充电基础设施的安全壤。首先是动力电池的安全性搔计,是最基础航删、最核心的邦虾,包含了电安全捆、热安全屑、结构安全等等绅酬换。    我要先从科学的角度说一下箔间惋。如图(ppt)弘,这是电动汽车动力电池的基本特性龚,中间可以看出我们锂电池安全的范围醒叫,一个是电压笆壕、一个是温度憨漆躺,对电池安全来讲沙,这么一个很小的窗口里才能安全工作喂年捕,如果温度高了会发生一系列的反应姐,就不正常了慑。我们具体来定义一下这些温度径童,这是做一个严格科学的实验访揉,锂离子电池的热失控沦、温度变化喀巴、温度和电压变化的过程笔。有三个温度姬甘,T1叫热失控自生热起始温度强,这个温度一般在90度火,接近100度串蔚队。第二个扒处,热失控的触发温度尸克绢,就是说热失控要开始了嗅放。第三个讳,热失控的最高温度沟实雾,代表了释放能量祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)设,给出了一系列的各种类型的动力电池倍,比方说三元的NCA欧枫、NCM聘、锰酸锂的农,钴酸锂弘输伯、磷酸铁锂海,还有钛酸锂的泌,从中间就看出哇,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的迪督封。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域呛,总体来看浩碉,热失控最高温度比较低一点锹疗,这是钛酸锂的凑。    太过于学术化一点肉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蒲。热失控毖丧,我们先从热的角度钞屑,过热之后首先开始自身热的起始温度之后外棠,我们的SEI膜就会分解华、负极电解液也会反应炽巢,隔膜机制熔化侩,再到正极分解钮拒、电解质分解穿秃麓,最后就涂层崩溃湿既,大规模的内短路电解液燃烧巧掂揽,就形成了热失控粹力。发热量可以使电池的温度升高400—1000度昂。    另外一个问题薪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展氏,像放鞭炮一样涪尸式,一个单体发生热失控能量还是有限的农队,如果在整个模组系统中间扩展切料兼,这个能量就非常大了岔铝。我们说其实不在能量的大屑馐馑洹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了邻,但是并不是一个危险的东西幂鳞拢,关键是没有瞬时释放臣,这是一个瞬时释放的问题观歇。    诱因靛挞,刚才说的是过热引起的汐仙绢,还有电的和机械的平,电触发刮涕师,主要是过充捶、过放等等铅,尤其是过充侈使,过充引起的热失控是魏究福害比较大的磷滥,这是它过充的一个过程和机理璃拴可,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火然。还有机械滥用遂盗嚎,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火憨冻,这是在网上搜到的底盘的切割实验侥芭,专门看它怎么样外亩,机械诱因就会最终引起短路你媳九。    第二部分迟凡,整车的缆坚扮,现在我们找电池厂开安全会奥钢,电池厂就说很多问题是整车引起的恢,不是电池的事裳看。的确既,很多问题不是电池本身造成的社,是外部原因拟捂镰,整车韧哆,比方说碰撞会引起九酞端,电气安全劫悲,还有功能安全挥皋惟,重点是这几方面崎既。比方说碰撞靡事驶,碰撞是最容易引起沟购,常规汽车主要的安全就是碰撞安全疵。第二其,各种原因的电气线路短路引起着火珐迪,比方说左边这个(ppt)是特别典型的歪承,电机控制器惠、电机电子器件IGBP短路了旁绵,高压囱教、拉弧脖昆稻、多处熔断慑挪,整个就全烧掉了衰崩度,这是控制器烧红了弧纹挞。另外一个晴蕉,比方说前一段时间南京暴雨之后铅青,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路臼汲。功能安全描,深圳五洲龙这就是功能安全导致的儒,电池管理系统死机冕兄坝,但是充电机不知道纯,继续充叉,充过头了孺李饲,导致了安全事故腹邦苔,一般150%会大规模的内短路换,充过头150%烘苟,不管是什么电池搪擞,包括钛酸锂电池泰,如果充过头也都会热失控的受,虽然我们知道钛酸锂非常安全墙誊侧,但是过充之后过压也会引起安全事故弹舵。    第三懒,充电基础设施的安全镜借降。尤其要说一下充电设备的安全问题迟,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好开革庞,它的防水坊剑、防尘昆、防腐蚀抢灭、漏电卷攻、短路保护等等翻,各方面存在一系列问题挡磕。我们开了基础设施安全的研讨会暖,大家提出了很多问题纫顺情,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍泌尉,我不在这儿过多讲麓晒。比方说围催,我们荣威550就是非线充电着火伯彪,自己来安装这个陛剔秒,比方说外部的“三防”瓣,内部走线的零乱稠恐,不按要求接地等等顶,这都是我们充电设备的问题溪劫匪。比方说全生命周期状态的监测官慕菊、管理体系的缺失灵,线路老化之后也引起很多问题棘。尤其我们在研讨会中有专家提出家,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证懊毕仁,因为那里头重现事故之后就会特别严重恼菱。    我不要都讲问题先琅,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果呐。    第一册,说一下全球国际的进展献瓜烦。我们要学习几个埂,一是安全防护方面灭儡,比方说日产的电动轿车Leaf露噬喉,现在接近23万辆牛材,没有出现过重大事故翟吝。它有一个安全防护的设计体系哗捌,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的聪薄弥,而不是说不能做到安全煞。人家做什么寐?首先蹋堡磺,有很好的防护设计理念誊,它的防护贺快,首先防控事故发生料狭咐,其次一旦失效寄侣,可以失效不出事稻,再次校俱奔,出了事瞳,把事故控制在一个可控的范围泰舍,控制在接受的程度跟燃油车一样七匹兑。是这么三个阶段粱,从电池设计嫌,到最后可达到的安全目标设,是一个全方位的设计理念垦蔼。    二是设计开发方面偷,遵循了严格的V型开发模式勿还纠,从电池包漆誊、纳杆块阔革贫、单体嚏、材料保亲,从设计层盼顶荡、验证测试层旱,是非常详细的慰,包括底层的电池材料微慰勃,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了宪,我们国内的电池厂现在还很少用这些次痪兽。这是他们要通过的所有的安全测试的项目刮龋,其实这些我们都很熟悉甲,比方冲击坡、振动惩、挤压舍踩、跌落滑傅,谋屯辰ⅲ块跌落科外阮、单体跌落等等炔缺蓬,针刺缸、极端的短路涛摩、火烧矗墒、热循环剐,有温度的高低温循环实验汲吝邢,这个好像我们做的不是很多法炊,气体分析等等烫饲,这都是全都做的垄弧,这是我们跟日产合作交流的郝,我觉得还是给大家分享一下朝,很有意义的戳森。    第二欢,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说桐。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)驾,这都是公开的囱奈纷。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利姆毒,这是一些主要的专利粹,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿地,这就是一个完整的过程苛氮。由于成本比较高逆,其实没有在它的车型上全面的推开场翁频。    另外一个值得一提的捅晦砂,特斯拉的碰撞安全性咯蛾,从设计的角度干庞,应该说借用了一些非常先进的方法限侠。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型斡陕虾,发生事故之后轨螺,非常严重的事故也都是安全的酗蹬弦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好坞忱渴,当然因为它有别的安全性囊,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的绒脖济。    第三痰,这也是公开的资料纪类羚,三星的电池系统发步。重点看一下电芯层面拐敢嘎,这是90安时内部并联四个单体电池炕赣横,一个卷绕式的方型电池锈搏摩,这个电池在单体电芯层面加了三个装置拐忿,一个是过充保护廊悸覆、一个是防爆阀桅、一个是保险丝孩。我只说其中的过充保护拷,这个电芯的外壳是正极充,有一个过充保护的阀妇,当内部气体压力增大之后晤,把外壳的正极跟负极直接相连结邻,短路囊,形成大电流储胺吝,外部短路蜡捷犁,过电流之后保险丝把这个断开尾舶,这个我们是值得学习的亩休。也就是说在电芯层次进行材料潦、电气讳、机械系统的系统设计还是很值得学习的么瓶陆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多标倘,其实它把单体电池当成了一个小系统壬龋,我们可以对比一下携粹,日产电池的娜恚块相当于三星大电池的电芯艰旅斧,就是日产是小暮们龋块艾京,三星至少客车上是大电芯挛激爽。    未来趋势来看烫握,现在工信部300瓦时暑、350瓦时都是这么高的毁徐辉,这是国际趋势堤,没有办法捻,大家都在这么做讲董,10年内我们真的要到350瓦时镐,我相信2025年350瓦时应该没有问题的誓,2020年300瓦时应该是没有问题的梢,这个从比能量角度是可以做上去的河,成本也会降低系搔,但是我们的安全性挑战会大幅提升的嘛,比能量烤守侍、安全性是一个翘翘板腹盖掏,所以我们现在都出这么多事弛,下一步300瓦时纬、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知杀伦。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术任,我现在牵头中美电动汽车合作瓷挂,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性鼓歇。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系怯茸习,这是最核心的下一代电动车技术斜算侈。    说说国内的炊炬,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩稗,待会儿再说问题羌海。正面取得成绩项封,从材料体系扫鸡,三元正极搪、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高矩,比方说在阻燃隔膜愧村、阻燃电解性苔毛尾、阻燃安全性也都有创新涵沤瓢,取得了进展矛。从单体电池产品的检测结果来看税,跟国外也没有特别大的差别你。总之鸵抒窜,从统计结果来看铅敖,我们和国外的相差幅度不是特别大善。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源榔杰动,总体电池的安全性保持还是不错的挺,这是实验的东西龚泞描,严格按照了国内国际标准卡淖搪,因为我们的电池企业也跟国外配套茶暑蚕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套办,所以我们其实国际的标准都是满足的袭确。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新闷。我也举一个例子撤,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的悸腺。刚刚说三星的有熔断器泄贿、过充保护器貉触、防爆阀妈孰,模组的我们现在电池管理系统等等乾,还有一个问题腑嚏沃,自引发内短路味峭,这是一个问题可闻踌,我们的制造杂质勾、经常小规模的过充过放官,长期积累以后会自己引发内短路焦,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做伪疮,因为不好重复实验钾忻袱,我们首先做了一些重复实验的方法挡岗灯,把规律摸出来了秘,这个短路会形成三个阶段隘,内短路的第一阶段女较谩、第二阶段敬、最后一阶段删份阜。第一阶段只有电压的下降澈腥、温度基本上变化不大峭,第二阶段邢涤贝,电压下降同时温度有大幅度下降宠,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测策。    如图(ppt)拳细,这是替代实验壁谜,这是算法媒,这是短路的测试实验伪确,这是结果料屯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用妒,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程栏话被、内短路的阻值都能精确的辨析出来贯垢,提前预警热失控事故乔累袒。    整车安全惜,首先是轿车安全港茹,比方电池的防水菜,跟整车关联度很高淌,因为静态的防水净,放在车上不一定防水剔,现在都知道IP67磨,其实一些厂家都做IP68了诚,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的牵奶,就算是泡在底下都有可能发生重大事故玖浑,我们如果做得好是完全没有问题的阿猫,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计囱保贪,这是我们做完的设计虚杠渡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全魄枫,这好像是我们比亚迪的电动车居变,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西矫驶狸,做得好我们的防水比燃油车还好屠,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好都泌休,关键是我们的技术到不到位泡怪错,所以我们来谈安全问题应该这么看骋商。    第二匡腑,轿车碰撞安全施沧,我们做得好的企业也是不错的薄轨。举个例子坞裤,长安的妒挺地,为了达到这个标准要做一系列的研究工作镐片,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的间婆,这是产啦唱、学矮、研联合研究的捞娇辩。甚至为了将来的发展惧当采,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蓝啡。而且电池包不是越厚越好惦痕寐,如何又轻量化咎溉庆、又防撞割窝巳,在优化设计方面也还有很多工作可做界溪懊。    第三玻,整车电池系统总体的安全保护疲。我觉得我们通过上次的整车交流会挫滥立,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案妻淬,大家都觉得还是非常不错的蹭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的宫,尤其是轿车企业是比较好的射句,分层敖朵、分级做的是非承В好的确,比如说高压安全管理系统甲。就是说只要按照严格的流程来进行开发花,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的忌遣。    另外我提一句客车翱挤骨,待会儿宇通的汤总还要讲的都沫,我不多说了琳休响,他们有成套的方法来保证安全性搂拖良。    最后陕,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议系赶。前面领导都说了惧慷股,多少起多少起娄啃,这是从2月份到7月份统计的10起以上丢,7月份多起来了叭趴。现在存在的问题窗解松,我们在报告里面有详细的介绍妻操陶,我在这儿时间关系也不说的太多了婆量。总体来看舵,我们安全性准入门槛要提高控抹,所以现在在指定各种标准肮奥吻,要进一步提高标准娟瞪美。当然还有一个问题晒瘫熬,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的彩,因为充电桩跟车的接口是老的猫息,现在要搞新的把盼碎,新的总体来看是更加安全的梨,老的怎么适应新的缓据,另外我们全生命周期检测还是缺乏的灿忱躺,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战警。    我们的发展建议涕溪,我也不详细介绍了稻,因为我们在报告里都有幸,永伟会比我说的更清楚一下柯泞哭。    第一个惮,完善安全标准凰仑,制定更加严格的安全标准挺。最近客车安全标准骨僵天、电池系统的安全标准标坦,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准久。    第二个隆疼娩,监控体系禾,现在当然都有监控系统武录,马凯副总理上次也说了劣克惯,监控主要还是要靠厂家监管焙论澎,不是靠城市最后的那一级侨逢统,最后那一级你也不会给太多数据糖陋,数据最多的还是我们厂家自己删,我们最有能力监控好袒。    第三个纷蛊墒,强化充电基础设施安全管理鄙吝颂,严控地下车库极嗅、高危场所充电设施建设与安全监管坊赔。    第四个丘些,改革检测体制描骨,我们建议建立新能源汽车年检制度角晃,传统车要年检叭,新能源车是需要年检的匡迷,比方我们防水跑、防尘性能牢傲,新车是好的防显,老的就不一定了叼,我们的绝缘性能坏丰、漏电保护等等是需要检验的耻,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的搭竿,这都是很重要的梯。    第五个齿体嗜,建议改革行业的监管体系胸全,现在我们是准入吮菠荡,有几千个车型策克,客车是很大一个数烩揩,很多厂家都进来了设歼蜡,不能说让谁做彪宏、不让谁做扳,我想将来要引入事后监管的体制男慧,谁要出了事要负责陷辟,要召回辜稍、吊销执照纠溪、取消资质掳陆,甚至取消你不能再进入这个行业厢超竞,这是我们建议的要加强绘,否则这件事情没法弄县。    结语三句话蝎:    第一浮霸,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”妨琼珐,为什么是“命根子”拢?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转司尝,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全壤俯?我觉得怎么强调都不为过伴,所以我们要警钟长鸣航读酶,高度重视堵事,大家都是这行的从业人员坟,都不希望这个产业下滑长,但是为了做到这一点浇酸,必须要警钟长鸣迹貉,高度重视点贤。    第二肺寥飘,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术羚。想性能大幅提升跑,大家都希望300公里凛疗辽、400公里锰兽,客车也是要提输贸答,高比能量电池是必然的趋势钾亭弹,往上提的瓶颈技术就是安全逆骋。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点脓趟鳞。所以随着动力电池比能量不断提高淖复,电动汽车安全技术的门槛越来越高凑速剿,本土企业要有危机感闲呻。    第三弯,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系父锻峭。安全管理蝎骏,政府责无旁贷驹臣渡。    我就说这么多案乃苫。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦栋:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日钞拓蒋,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行钒朗晴。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起跺赊,到今天的北汽EH400的下线寺镁醇,北汽的这100万辆用了5年的时间棘庐函。    在活动现承刃咎恕,北汽集团董事长徐和谊表示稼:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风侍硕茨,不断的加强产品托赶需、技术煤、管理创新班,不断的加快电动化槽、智能化磨、网联化脾伴敬、轻量化的发展步伐糠乖,全力抓好‘π计划’的深入落地售。力争到2020年版反酣,实现自主产销80万辆垃惦溅,这其中包含新能源产品20万辆驳,实现销售收入700亿元极,进入自主品牌前三名的目标惯,成为具有国际竞争力的大型汽车企业拍疤卞。”   “来得晚咳,干得猛檬,站得稳”    “来得晚人蜜起,干得猛茧癸,站得稳瓦割。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结溶去猴。    “在行业内来说抬,本土企业已经很多完成百万辆了采侥,我们加入进来窗卵,形成一种集团向上的态势屁。”北汽自主分为三个部分激崔浪,“绅宝射、北京酱俯、威旺缺一不可炊久豪,齐头并进牢,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧绣。”在随后的媒体沟通环节中氓卵躺,李峰坦言浦抠稻。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列褐,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群擒蒂孩。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品妒唇速,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群寒阜。北京是传承“越野世家”品牌精髓奖说,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌魂辣。    “越野车是小众市车彰娉琛,但是在中国市场上岗惫,硬派越野床雌,没有人能从北京汽车手里抢资源嘛脱。硬派越野或是下一个风口便几守。”李峰在接受媒体采访时表示小汹。    除了在品牌划分上的努力烹冯搬,在车型投放层面轰汤牟,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车芍,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车熟,而到了2016年疤,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车泰拌蛇,加上北京品牌和威旺品牌案汉,更是达到了六款篡哪都。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例瓜孔嫂,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录浮蚕。    而面向“十三五”勃箍遣,北汽研究院院长邬学斌表示接且,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标椽拴效。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述攘婚:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线翱稗矫,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累丝量,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃猜晦,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破密。”    是的洞锚僚,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线芳,北京汽车仅用5年的时间骑磐,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”线斤。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围黄纪菠,现在一是车型结构变化了拭始,市场引导到SUV贰魔、新能源和智能化上去惩。我们由三级跳变成了一级跳希。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蓉嘘,“市场的变革对于自主品牌来说另却踏,恰恰是一种机会雀芦。我们有对市场最敏锐的感知耪枚奸,最接近市城统辜谩,这是任何合资企业都无法比拟的靡。”    从年产销量看苇,2011年达到2.4万辆冠诵、2012年实现7.8万辆鸥啤漂、2013年超过20.2万辆观骏施、2014年突破31万辆氖窗跋、2015年完成33.7万辆平姥檀,2016 年预计目标42 万辆茶锹,到现在已经完成了23万辆肩缮唤。“2020年我们要达到80万辆惺。”徐和谊表示举。    “心在一起叫团队”    有了好的产品弓,还要有好的营销挪哥笑,“酒香还怕巷子深”塑盛。在产品营销与销售网络建设方面才车,北京汽车依旧不甘人后菜厩希。北汽股份副总裁蔡建军有句名言蓄司烷,“人在一起叫聚会扇杯,心在一起叫团队悍。”    2016年上半年湃,北汽绅宝品牌新增经销网点243家戊,同比增长396%耽嗅,目前网点总量高达到836家斤赣,渠道建设速度令业界刮目相看纺汗。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家冀杰栓,同比增长20%敖爱吧,目前网点总数已达1081家染隘。    据已公开披露的销售数据琶垫,2016年截至7月嗓彼,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆立武贩,同比增长42.7%吻问侗,远超乘用车行业11.1%的行业增速杯粹。其中动,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆倍廊,同比增长94.6%萍申韭,成为名副其实的“自主增速王”鸡。在具体车型上啼孰,绅宝X25累计销量接近5万辆拒,在A0级SUV细分市场排名第一蜗份。威旺1-7月也实现了近10万辆射悉绘,同比增长6%以上壤。    对于营销体系境芦,蔡建军表态称巾鞭:在互联网时代椿溯顷,消费者出现了很多新特征缆疥溶,他们爱分享互动虐,重视原创和分享齿刻撅,并处于一种“始终在线”的状态旗偶,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系当。   对于未来拭佛: 李峰表示孝,在“十三五”期间讣版,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌纠碱。    其中针对绅宝品牌稿萍,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品腻熟囤,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆嚷剑块化技术平台层速。    此外幌,针对SUV市场火热形势惹崩虎,绅宝连续推出多款SUV车型络,形成了X25掇布挂、X35顶坍啸、X55弘疵、X65组成的SUV系列端础触,实现了对细分市场的全覆盖靖毋侥。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型酱监懦,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50聚辰舒。未来僻,北汽威旺由经济型微车丹、MPV踏毋、SUV和轿车等品类组成陆岭贬。   责任编辑动:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开墙,在杭州召开楔漓,我们非常激动遂。我们希望全球贸易更加公平忌,中国企业能够更好地融入世界市场睹茧疤。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示醇酥,要向世界展示中国汽车业的良好形象豢。据了解射,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车粳淮容。李书福说锋钾型,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台鸿。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部剁乘,李书福告诉记者动崎,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州筋角,吉利要展示好自己的形象呻。李书福认为祷,我们要解决全球经济治理问题藤梨,首先要做的就是提高自己的竞争力糖婆,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理骏。   汽车产业智能化   谈到汽车产业眉忍,李书福就来劲了乌彩,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头闷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度挖蚂稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展迪,是全球经济的一个缩影撑。”他介绍说跑膊,未来汽车产业的方向是电动化瞎薪鸽、智能化诫、轻量化辖程,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蔽浮,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年谭片,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一颁乱。李书福认为稀拌,两者的“联姻”以及之后的融合发展镶鞠,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新糠、活力贸袒堪、联动计添、包容的世界经济”抱嘿枢。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”怂撩禄,在他看来两者在基础理论研究和基础募埽块研发方面合作得非常不错侍,他希望沃尔沃能更豪华掸斯、更高档涕晤、更有竞争力潍梯皆,希望吉利能不断提升品牌力峨芍、竞争力和溢价能力却。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件侵饯灿。”   在吉利汽车体验馆罐冯次,新款的“博越”展车停在那里阑,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟然村硼,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨巴。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一劳。李书福估计拖查沛,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作沉眯钳。去年冬天融,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时巍溺排,他也曾表示拣湍磕,未来汽车将成为一个智能化的终端设备俺腥尝。   “汽车的产品形态也将发生根本变化彻,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势籍,商业模式的变化已经从电商绥板、维修来详、汽车金融川、二手车是酣、人才培养等领域开始茎泌藕,逐渐延伸到供应链前端的设计凰、研发和生产龋。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型截零去,这是核心膳闹。”李书福说堤腊苟,汽车和互联网式缴,两者已经分不开了涵轮同,汽车制造业要想有未来福翅,就必须和互联网深度结合起来览嫌。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题蜕弹,吉利每一次研发创新怠、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开徐挨荤。   “安全既是时间长度腐坊蒜,更事关人的生命巷。有人说旗,现在的汽车都很安全了弊煎,安全已经不能成为汽车的卖点了鬼,我认为患,这句话说的不准确颠合需,也不全面炕府融。安全对全球都很重要汤,对国家很重要父板揣,对个人也很重要德侠抚,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害烘癌百,可以说安全事关大局卿,安全关系到千家万户陷娘鞠,我们一定要把安全放在首位怒。”李书福说抨股两。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中爆,不仅有央视的直播顿诬熄,现场还有上百家媒体腺豪,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分惨澜,受到业界的肯定饭。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念舌,用现在的话来说就是企业的基因墨韧,要从根子上形成安全为本的产品研发理念竿,当其他条件与安全设计有冲突时喝缝连,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程剧隘,而不是相互妥协蕊胆嗽。”他认为缉彩,当造型与安全有冲突时俺土,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时僻,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时泞庞和,也会毫不犹豫地选择安全层辅。“汽车是给人坐的挖达,所以安全对汽车而言实在是太重要了筷。也就是因为以上这些理念蒙惯店,沃尔沃才能发明汽车安全带猛等及、汽车安全玻璃勿狼、安全车厢废酚掀、儿童安全座椅戳、侧气帘翘、车外气囊癸、交叉路口自动避险自动刹车惩、城市安全系统等等席项哥。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蜜汹,因为对人的健康会造成影响克暗。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知起磺唉。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上诵。 责编蛔档:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度拨心?这是东风集团高层必须面对的问题献郊。“国内前三掣,2020年品牌影响力达到行业平均水平激疲另、市场份额5%杜、销量125万辆姓,其中东风风神必达35万辆仕共晾,挑战50万辆俏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标沦。   论自主品牌的持久战书萎,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点守。在他看来局浓,相对与合资品牌违计,自主品牌的发展分为三个阶段颂沧蠕:战略防御荚畴关、战略相持和战略反攻蚕。   “对标合资品牌怖爸、自主品牌已经经过了战略防御阶段厂惠,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段派。”8月10日炕劝,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌味,并反复强调废韩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了粟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于擦强,风神刚刚取得的历史最好业绩试拔谰。凭借旗下三矫杜牛客——AX7菠便、新A60得吗、AX3洁罗,东风风神1-7月累计销量76322辆划票、同比增长33.5%塘,其中7月单月销量首次破万容溅。另外酣,轿车销售26756辆然恨骋,同比增长46.5%;SUV销售49566辆彤钉讥,同比增长27.4%丢泵垒。   一系列数字背后实际上传递了两个概念拣:第一牛下,超额完成任务;第二圭鲜臂,轿车和SUV双增长宽冲嫁。按照目前“三箭齐发”的态势柿垄剁,东风自主乘用车会超额完成今年的目标侩法穆,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆杀光。   李春荣的底气还来自于一组数据对比吻卉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拘默涛,东风A9超过传祺GA8随、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一貌。   “其实蹦筹,我们重点想对比的是帕萨特棉。”李春荣云淡风轻的一句操,让一向低调的东风乘用车丰,平添了些许彪悍和霸气缺诞。   不过憾屯匈,面对长安茶、吉利泌、长城秤陶、上汽这些强劲的对手竭弯,以及合资品牌下探不迁、车市整体放缓的趋势羞,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观薄描宦。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度矾?这是东风集团高层必须面对的问题丁。“国内前三叭,2020年品牌影响力达到行业平均水平私、市场份额5%标巨、销量125万辆脸剐,其中东风风神必达35万辆檀化,挑战50万辆鲤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标咳尽。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营梁巍镰,我们要尽快达到35万多杯。”李春荣形容骄,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”谷熟倦,未来五年将是“本硕连读”吉舜,从自主品牌的生力军成为主力军猎完。   如何冲击第一阵营拇笛程? ?   对于目前的东风乘用车来讲淑,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战挠睦屑,首先是产品窗蛾。关于产品规划郎,李春荣给出的答案是晶溯,东风在2020年之前缴剁态,会推出17款全新车型绕晌,其中传统车型将达到12款套幂低,新能源汽车7款季裤。   实际上歪,经过七年的储备烧稿惰,东风风神已经形成轿车澈半、SUV和新能源汽车三大产品军团搐弗,在大姜菩、中缓篮敢、小细分市场布局痘毯菏。   值得一提的是环镰,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神康篙。这意味着描,除了传统车型故甭,李春荣手里又多了电动车这张牌捐前,而在2020年的产品规划中桐蒙谎,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款穿拇场。   产品层面斤,缺少明星车型筐,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题碾,而在未来的规划中咕核讳,东风乘用车的目标非常明确差:提升车型效率朗八饥,培育明星车型觅,必须打造2-3款细分市场TOP5车型施迟倾,半数以上产品达到细分市场行业平均值刑。   实际上篓戳苇,东风乘用车下一步面临的问题臀寇,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”夕禄。除了风神之外斥瓮,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等芒剩射,以及合资自主品牌疙囤氖,而在东风入股PSA署惨溃,成为第一大股东之后弹勃,东风乘用车无论在资源整合方、品牌溢价比塑诬、平台技术方面位踌,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应眠被氨,当然这还需要时间证明袱赤。   不过稿干培,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向裙:资源协同包括产品叮、平台氦强、制造技术擒、供应链将窃吕、营销和国际协同稀怠钒。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要丸茸删,随着车市的放缓段颠,近年来娩,从豪华品牌到合资品牌伤彤、再到自主品牌碧冉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证驹杯。   与成熟品牌不同拨侠,创业中的自主品牌鲜峡囊,在招募经销商侣潮舰、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力焚丛泛。随着竞争的加剧坛、产品的丰富咖耍挎,未来将对渠道提出更多的挑战唉假,比如一年之内连上四款新车的吉利腹讳函,目前最重要任务之一就是加强渠道管理长啪颠。   盈利能力当然是最为重要的标准哇马,但是牺牲自己句欧、持续补贴经销商嫂适,也不是长久之计萌贺鬼,解决之道要不断有竞争力的产品推出妻腥钩。今年年底前咳,风神AX5即将上市时趟,明年AX1也将上市令。   实际上扔绢,在青海活动开始之前拇,李春荣提前到达西宁犬,专门到长城和长安4s店进行调研靡家娃。让他感到欣慰的是瘫麻唤,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75痴棺。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的古,我可以负责任地说山兴,我们的商务政策是最好的迟窘,没有之一筛。”李春荣对于渠道的重视程度锤,基本上是亲力亲为沫切荒。   目前辫赁图,东风正在加大招募经销商和扩网的力度惊抗衅。按照规划杏,每年净增网点50家垦,未来单店销量逐步提升至800台以上裳耸唇,达到中国品牌经销商中上水平拒居旅。 责编茨:李芳" " ∧牌肫(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日桓切毕,由中国汽车技术研究中心主办漆顽擦,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办管沛套。在本届安全论坛上短,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲伴,在回顾过去的同时抢刺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蓬焊菇。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人吴项铣、车辆函琴节、道路等影响交通安全的诸多因素干,促进共同发展同,从而降低事故中人员伤亡率巢,最终有效改善中国道路安全状况券。   会后妹搂灭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦趴甭、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访努。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念涟,并阐述了对于人抗典讳、车炒、路曙逛挽、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解茬很串。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示无庇为,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务郝拜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念烹妮,一是日产汽车“三重保护”安全理念烫问,即分别从社会衰世、个人和车辆三个层面采取措施鲜陇,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念纷观,就是在车辆的周边凰,设置一个安全保护屏障碌,针对车身周围不同的危险接近程度竞,我们会开发相应的技术进行保护溪誓既。   除此之外培,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力癸妊。在车辆的前方滩墩、两侧惧良、后方建立一个全方位的安全屏障落巴,这正是日产汽车“安全屏障”的理念探科。同时逝喘,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化伯,日产汽车也研发了一些相关技术寞巢,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术队拐。   日产汽车始终将零排放百筋不、零伤亡作为企业愿景孩。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担咆,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术建滑,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术晌惯,可以在自动模式下完成转向料灸、加速和刹车等操作税卑,提升车辆的安全性能媒。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况残怒博,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题细舵窝。即使后座坐有乘客睬抢,后侧方视线也不受遮挡氢,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车椭。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头篇涂,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上恼护,帮助驾驶者做出正确的判断天颈措。   针对电动汽车领域遣,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位骗,而电动汽车上的安全技术蔷,应该也已经达到了世界顶级水平硷。”   谈及无人驾驶和自动驾驶擞丰,高桥信彦表示溅薪彻,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度馁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶歧胎,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶仟闹。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍概搁参,日产在研发智能交通技术的同时杀撑骇,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目袭漆,其主要分为四大领域躬琅。第一大领域是关于自动驾驶技术的纷盲希。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验净嗅。第二大领域主要针对电动汽车(EV)灸穿,对电池以及其安全性能进行研究尉饺到。   第三大领域是新的移动方式陈构殿,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备烯订,换句话说羞孙,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助堵,我们针对这个展开了研究缆。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判湘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展委健。   未来炯耐魂,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及片,同时暴,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险告,研发适合中国道路情况的全方位安全技术嗅石,进一步降低交通事故发生率堡群、持续改善中国道路的安全状况椽拣。 责编惦几:李芳" "     【环球网报道】8月10日刮韩,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市困,共推出6款车型兄暗,售价区间为17.58-23.58万寿课省。   新车亮点谐椽:   外媒点评史拎奈:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编讼迟巫:李芳 版权作品嫁锌枪,未经环球网Huanqiu.com书面授权坪抄,严禁转载泡蓉,违者将被追究法律责任闯苹评。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口帝,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭躬沧心。   不久前侣能息,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜降虎,北汽集团以549.329亿美元营业收入缮韩,排名第160位妓,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单爆挪挞,也是首次入围世界200强冒姜善。“我之前的预测是在180名左右让肝,这个结果确实出乎我们意料涉邻派。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话捆。   据网通社了解贿,2015年北,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元表,再创历史新高华两窜。“十二五”期间吕翻收,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆到,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元诧毫芦,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元玫骡,增长3.4倍浦。   通过与徐和谊董事长的沟通交流仇,网通社可以断定以下两点蚀暗:一当、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续累辑署、稳定的增长雹秒。二枚髓、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重世。   为什么能做出如此判断肺宦绕?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上绰欠抛?徐和谊的一番话做了最好的解答煽郴:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂悸仟,咱们给人家代工挣俩臭钱灭嵌,那是发展民族工业薄?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗本?不可能逻采棵。能走向国际化吗忱纱邪?那更不可能憨。”   然而绒,做自主品牌叔,光有决心琼缴、喊口号是没有用的挥。正如徐和谊所说蛋丰芬:“干自主品牌真的难空兢丛,现在大家都处于成长阶段旗,想要效益好显然不现实夺别。但是效益不好就不努力节坝,就情有可原吗错碉比?当然不是!苔传陌。”   从“1 ”变“2 ”逝,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心趁掳。短短5年时间唉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”诧茅,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心授牛紊。“北汽人要有工匠精神虽煤诬,低着头外、少说多干纠仆,闷头干览馁峭,一代人不行两代人价,肯定成功炯戈锣。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求汞。   随着“十三五”规划的展开焦愧,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”憨。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局分弊蒙。据悉举,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产锚馅、供獭请蕉、销骆轿坝、研于一体的北汽集团南方基地熔。   届时烁酗,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心搏僧署,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市季极损,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展幢,形成1+1>2的布局驾宏社。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品鹤墓污,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺儡。   “十二五”期间示,北汽集团凭借超前的战略眼光氯皋寂,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展叔涧土。通过产业链合作譬痘嗜,北汽掌握了最核心的三点(电池乖莲、电机踞、电控系统)技术瑰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军甜靖,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆梨,并取得了中国第一纳、世界第四的业绩钮。   据徐和谊介绍镜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上庆姐醚,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案还埂彼。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前耪,北汽集团零部件业务板块几乎是0妙眷嗅,经过这几年的快速发展海,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元哦卜晒,这是之前想都不敢想的迸白倾。”对于北汽集团的转型萍碎旗,徐和谊深有感触滩妹从。   据徐和谊介绍钨念溺,未来北汽集团将围绕汽车产业链避,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型博拎,包括汽车金融柒皆、二手车四列、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸冷扳哦,带来规男前浚和效益的双丰收然。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点虚剃捅。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业托,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向瓦校锚,这也是转型升级的重要标志之一逆拦。北京通航以合资妨蕾谓、合作辖排、资本运作为主要模式估蛋苟,在国内实现了产品工业化和市场营销喀。虽然规模不大席侍,但已经显现出良性发展态势健咀朴。   直视软肋凶,质量和效益成关键词   “整体效益不高沸冀霉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言唉,“我们举一个例子拐介,这次500强名单共6家中国车企上榜泛,总共盈利114亿美元垄耍。美国2家车企辖,共盈利171亿美元帘枷。我们的产销量远高于对手梗芭,总体效益却不如他们堑斧。”   徐和谊指出宫佃碉,提升效益辰肺,整合全球价值链方,转型升级琉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的缉腺沃,也是整体中国传统制造业需要提升之处伙床快。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施两,向好的企业学南示稳,从7个维度努力晴臀泻,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗芳。还有四个月灯缴纽,拭目以待牧杯。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头妹深恐,通过与他的交流可以看出邢厕,对于北汽集团的成长他是满意的双锈。然而皆,作为一名中国汽车人谢朝,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌昧烘。   “跻身全球200强企业瀑坟挡,不是终点入琉葱,而是新的起点掏袍。”徐和谊更是霸气直言薯环:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强确骄,中国汽车行业前三甲痰假。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编禽:李芳" "   车云按颁股:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行稍铜外。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲借,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法氨凹敞,并谈到了自动驾驶所面临的挑战妮。本文由现场演讲整理而成膘酣螺。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈枇Π,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸铂,这两方面的关联性是显而易见的拐坚瓷。    说到沃尔沃怖,大家联想到的第一个印象就是安全脑。的确惹,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候欢窝,他们就讲剖捍绕:“车是由人来驾驶的郎弯。因此垒尉腑,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全虱托。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则炽。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明靖。可以这样说邵饲,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面逻北看,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带苍。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术凉灿吐。其中当然有标配的睛分,也有选配的啸泰,组合成不同的配置显。这里我稍微着重介绍一下欧搔,沃尔沃的City Safety城市安全系统币埂遣。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统吻袱誓。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂筹。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史愁醋。在2006年的时候释,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统囊娇谋。第二年也就是2007年槽,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能定,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统谈软袜。2008年粉,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety括姐售,成为一个技术子品牌蜜酮甘。之后的十年中这套系统不断地更新完善刺隶,扩展了许多新的功能摊靠,比如增加了行人探测卤曹、自行车探测很仍、大型动物檀陡号、路沿和路障探测与避撞功能拆叛融。    避撞系统为什么这么重要呢察?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶讣僳,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车绘回杭、转向功能的话括溅,一切都是空谈薪辨。想象一下事捞,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车还,这将是非常严重的问题缺陷坝托。避撞系统的工作机理非常简单先赡,首先是探测枷卫墙,然后是评估决策涣乏,最后是干预猴劣,包括警告或者自动刹车距。    首先是探测娃卡。相比以前耍,探测功能已经取得了巨大的飞跃抡队。从单个雷达到多雷达和摄像头龋,并结合多传感器融合算法汹换思。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战啸哩。    接下来是决策淡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型篱,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞静揩劳。但是你在路上开车掳,特别是中国的路况萝茅抬,不可能前面只有一个障碍物发。所以随着多传感器的应用袄荒稳,现实需要更先进的威胁评估算法态,可以同时考虑多个对象勉岸信。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象玻难。随着更复杂的传感器和威胁探测能力履巢,你车周围的一切都可能是潜在威胁栖咖。    复杂的算法肯定会增加计算量翘壬坚,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估倦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步磕愧,有必要进行适当的简化课稍。但问题是怎么简化裳舞旅?比如现在大家经撤党伲看到的中国式过马路疲首,一群人一起走策捎,走到路中间坦蹭辩,可能有几个人继续往前走馁凰,有一些人停在那里驶诽活,另一些人却往后退氨别,这时候要判断预测是非常复杂的尖。所以敲枷归,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性火,使得警告和干预措施如何定时墒冒、提升相关性和可信度始终受到挑战妹绢号。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁俏,才能提高决策的相关可信度捕。    最后一步是干预泵魂妈。判断之后还要有一个干预的策略凛绍陆。干预一般是两种家福,先是警告勺呵,再可能干预勺。怎样警告呢泵卧?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告番,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁宋。如果没有可感受到的威胁存在粗唬,原则上车辆不应该警告驾驶员郸剖。这是因为舰泼宦,如果还是警告愤喂,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因稿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率倾渭。时间长了之后耗频洁,他就会把系统关闭或索性换辆车疙姓恐,在中国的路况环境下蔚,如果一路上都是不停地警告册阂炽,这的确是个问题怪。    警告只是一个声光或振动的信号色,那么在警告之后对,怎么判断还要不要车辆自动干预呢凡?我们的策略依然是蝎老拧:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生接蔷,否则车辆不应自主动作钩茹,理由也是刚才所说的夯抡。可喜的一点是吵熄滴,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升粳舱,自动干预所需的时间大大缩短了节齐,相比十年以前缎石檀,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能事搁侵。最后一点冈,怎么协调人机界面男湿,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异诽橇季,也将是一个很大的挑战豌滤。    刚刚讲了很多佛烘陡,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素撇烦。首先是效率问题甸筹,要调整警告反应的时间湍潜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效韭?警告干预是否可感知与理解抚旧?第二是相关性刊边,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出乐萍?是正确的警告淬氯矫,还是漏报或误报酒啊?比如说路前方有一辆大卡车煤荣,系统把它误认为是高速路交通标志牌蔬论,而不给任何警告们,这个明显是漏报谩惠绩。但是反过来说随,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车乳睬适,从而警告干预翻傲,这个就是误报车凭,这也是第一类和第二类误报的区别敛。最后是接受程度溅,警告是否很高程度被驾驶员所接受偷粮挪、并配合金添?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭却绅罚?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性瓶呵肮,所以这三个因素之间要互相平衡瑟恨。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程耐,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目惰牵才,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术斯琉、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等旁未。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目济。    大家或许会问为什么要做自动驾驶卡?是不是因为最近自动驾驶鸽碍颇、无人驾驶炒的很热锈悸?同时还有一些顾客在问垮彻,自动驾驶以后督,我们的驾驶乐趣在哪里蜂并氛?因为很多人喜欢操控瞄商,喜欢在山路或者赛道上开车蓝。    我们完全理解这些考虑俏怯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况缉,今天早上我走的是中环挥烽,走走停停习怠澜,就像这幅照片中般的拥堵舷。当然芹,交通拥堵也不是中国所独有戒,随着城市化进程的加剧坑,这是全球性趋势囤。请问这样的驾驶乐趣何在堵斡淀?    除了拥堵赐骨狼,还有安全问题并倪钒,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量浮箍啼。城市化的发展也加剧了空气污染腥倡排,以及可持续发展与能源的危机垃。对各位顾客来讲号猜,还有实现实时互联和出行便利的需求门甭惮。    所以瘟捞辉,自动驾驶对社会晶、环境和经济带来的益处是多方面的己微。首先粪填为,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全抹,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的拎轮股。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误氓渺,即使提升不到100%安全保,但是97%挤、99%可不可以酪?自动驾驶还能连带产生其它的好处萍览荡,改善拥堵剂、节省能源消耗环拍、减少大气污染慷叼挺,以及使旅途时间利用更高效逛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利粮芍绿,但我们说肯定也有挑战暗,世界上没有免费的午餐仟。对于使用者来说瓶,有人机交互的挑战措衫的。还有失效模式控制藏簿,万一系统失效以后攫雀,怎样用冗余系统来后备控制牧袍。有跟其他车辆系统的交互踏,你不只是一辆车单独行驶在路面上抗。怎么感知环境冀香,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知绢帅。还有最后一个肃拍稍,再好的系统萎伺,当顾客不当使用的时候晶,怎么做这方面的技术应对处理狄媚阿。对于车辆设计来说炉街,还需要各种各样的冗余系统做后备獭末,确保自动驾驶安全赫逛。    其实轨认弄,自动驾驶不光是技术问题洗,更重要的是对社会和伦理的挑战亨寡,大家是不是能接受爆幕?首先厦晦奥,什么样的商业模式箩,是我们现在继续卖车的模式悼橇,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式牌骚粒。基础设施的改变噶,比如说车道线鸿紊联、公路标识的统一趴涎倦,这也是非常重要的绿荷。还有保险公司是否接受鹤,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任皆。最后是公众的接受程度衔,法律和法规的约束副刺,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注亩,从而也引发了很多相关的讨论拓篇。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么僧?我们非常明确豢,这也是一贯的战略杠诧,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者锯,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者南境。    这里举个最近的例子叙傻,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车莎潍,已经在欧洲量产上市狄宝,今年下半年也将在中国投放市场凭惟客。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统疲,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”荡,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向谷乔典,而无需跟随前车萎。要知道搭暴,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的毫。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景硼骇,那就是到2020年疮宽,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡祭。这是沃尔沃汽车庄重的声明吾店宠,也是一个非常具有挑战性的目标婚反好,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢烷合嫩?    我们认为首先要充分研究蒜,通过真实用户与真实交通费萎,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通驰。还要多方的合作娥,沃尔沃汽车通过与包括供应商芬骚、大学研究机构澈悄,以及政府部门在内的强强联合蹦沽淋,来应对全球挑战哇。自动驾驶之路没有捷径够,就像练马拉松一样讲破概。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步那膛、循序渐进的胆,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全钙,我们走的每一步也都要以安全为核心税隙歇。我们要以客户为导向匹煌,通过提炼典型路况掏鹊,悉心定义测试所用的通勤道路掠朝,同时尽量控制风险炯等揩。在技术成熟之前络,必须反复的测试擂,以保证安全与可靠蔼。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试盎腐。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目既垒:要验证对社会和经济带来的好处眷,是不是适合当前的交通环境喷蹈伦,顾客焙、社会公众的接受程度蹬,还有道路基础设施的支持是不是充分纤莱惜,与其它车辆和道路使用者的互动目鹊谭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定邵氦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了奔龋,真正的大规模测试将在2017到18年诽低,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车形深徊,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试邢浮。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目壕劣靠。    上图右边是哥德堡市区的地图墓,这条环路相当于上海的内环或中环弹耿币,即城市高速交通路朵惯,是没有行人副、自行车病秆,也没有交通信号灯清。自动驾驶测试者是租赁顾客拎,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蚂湃身。在驾驶过程中受,允许处理其它事务凰,从驾驶员监控到不监控害赋锻,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术枪。    这里我要讲个非常重要的概念快,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶领酣粱。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段嵌亮盘,驾驶员还是负责监控和指令瘸白阶,必要时祥骨,还应尽快接管人工干预来,所以还有不少局限性坎搽沪。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控庆烘,车辆负责监控交通环境层,根据路况决策和反应熄,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事附嘛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能橙德,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已胯栖。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理褪隧。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度投,驾驶员需要对驾驶负责蘑。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸痞茂,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶揽拓,或者SAE第4级的程度猜缕,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责峨魂。可以看出穗,这是两个阶段之间非常明显的分界线莱誊。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理习镰,简单地讲搓池太,是通过多传感器融合手嗣举,包括单个或数个摄像头曹锣、毫米波雷达宛、激光雷达揣、超声波传感器等坞魏好,加上云端和高精度地图娠唱,来感知周围环境涤抠,评估路况和交通状况健剁少,相应决策与控制靠咯,最后通过制动缺埠铜、转向和发动机系统来执行干预氛祟。处于安全和可靠的考虑贺,我们有备份系统拆版,冗余的执行机构埔迟,万一其中一套系统有问题刻铣躲,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶诬。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司架啊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅完。2017年祥,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证蹲,随后我们将在中国俊、美国和英国伦敦开展类似的技术验证勒拆卡。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶拔,自动驾驶的远景又如何菠唇握?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸沟灌。如果大多数车辆有自动驾驶功能蹋诺垫,车辆可以与人堕金、车炽跋婆、路互相沟通闷斧,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放释碱我。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上校扒,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布缸,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时极,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任反街微。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺掣,这既体现了我们对社会和顾客的责任感饥虏澳,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心被护侍。 责编锻:李芳" "   从很多角度来讲儒黑弊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的姆闲。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功毯怠玻,必须在中国取得成功;要在中国取得成功酗,国产化是必须的道路楔掳。    宝马在全国的零售网点超过了五百家块献隙,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市脚煎,能够接触到更多的消费群体科蜡。在网络发展策略方面嫩,我们会更加看重网络的构成形式菇,像城市快修店嘛、售后维修中心稻楞揽、维修工厂等死唤,主要目的是增加服务的便利性信伐,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务宫实。    上周末(7月29日)蓖,在接受采访时凛钠瞪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士欧惺,回答了中国经济网等媒体的提问芦,内容涉及国内高档车市撑淅允ァ,宝马在中国市场的发展战略伦矫节,以及营销网络发展和经销商盈利等内容介。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士恒,年轻木炭爬、专注烙瑟蓖,富有亲和力;与媒体的沟通自然白离、坦诚哗店涕,也表现出宝马品牌极强的自信与活力桅猫帛。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时相看,刘智说软,中国经济发展已经进入一个新常态蹋龋统,就是从高速增长进入一个健康昧累、可持续性的增长视苫礁。但是稼玛,随着经济运行质量的提高顺川,每一个百分点的增长背,都是一个不容小觑的数量肉。把这个结论放到豪华车领域携滴阀,我们所存在的这个行业驳未冉,应该不会有前几年爆发性的增长女势,市场会以一个比较稳定莆、健康郎案、可持续的态势继续发展淌。就宝马而言疗晨,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势瞪劳。比如黔京,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售秒腐慈,而是把新车替券啪、二手车烧揪甘,技术保险食泪,国际式售后服务一起发展悔届遁,我们叫“利润四驱”燎踞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展鸽拌。    今年吠森聚,在集团诞生100周年之际饺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略擅。那么趣,这些战略在中国市场怎样“落地”淘皖?刘智谈到乏蜂墙,宝马集团刚推出新的第一战略定动,其中的很多元素不仅是契合中国市城冉臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊弯报阑。他举例说偏告,宝马提出的智能互联概念喝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上溜碗,领先欧洲10年以上捕千棺,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础彩将。再比如新能源方面矮龟。中国政府强调悔耿,到2020年新能源车要达到500万辆姥。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线郡想柯,包括纯电动和插电式混合动力车型嘎颓柒,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV灸。所以在新能源车领域贸,宝马会加大对中国市场的投入让俱贾。因此串吨,“从很多角度来讲的遁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”簿,刘智说簧鄙。 BMW i3    随着本土化战略的实施淘奈,高档车市场国产车型所占比例越来越大赎了边。那么壕,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的破?刘智介绍说极佛,目前鹤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系芥咖堕。在几大豪华车品牌里面侯笨究,就进口车的销量来讲电泼,宝马应该是最大的怒石坍。我们对目前的状况还是满意的溅具怂。因为这本身就是在我们的商业计划内赌。    至于将来甘,刘智强调夕抢握:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功鸥频,必须在中国取得成功勺,在中国取得成功悉锋,国产化是必须的道路”部第汉。所以是内,宝马集团会继续加大对国产车型的投入剂伤。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心旦,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作既夏。不久前宠恍,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车讣览。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场官访虐。从长远来讲口,国产车型的占比会越来越高汕顶淳。 全新BMW X1    近年来达斯,高档车市场经销商层面的动向备受关注色,宝马经销商的盈利情况怎么样呢返扳?刘智认为能肺笛,应该说佬鄙对,这是一个行业性话题疙素。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力家嘲,在厂商给予经销商更多的支持配合后陇繁粹,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势稀。就今年上半年的情况而言库,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的趁驴秃。对比去年的数据脸函末,我们发现惟挡,不管是在新车毛利磐,还是其他业务板块挂娥忿,尤其是在售后扯、二手车词、金融保险等等几个业务板块胖显,我们都有了明显的进步豌偷。因此敲涂,他觉得烘:“目前写判刷,宝马的经销商网络是非常健康的”颗那。因为故附,随着中国市场的不断成熟缄田,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式良。从厂家的角度来讲暇缕,我们也不断调整新车的供求关系幻八枚,调整车型的配比季,调整商务政策媳。综合下来诡歧馆,应该说目前宝马经销商网络锭仓,处于一个非常健康的可持续发展状态翰。 全新BMW 7系    那么悔配,比较以往骸,宝马在经销商网络的拓展上便敝,节奏会不会放缓一些肝核?刘智表示村,在经销商网络上遍溺,我们仍在稳健进行拓展糠哩零,一步一个脚印地往前走邦。从绝对速度来讲莲,或者是从增幅来讲呜哇,因为基数变的越来越大苔掏,所以这个百分比是越来越低的虽侨末,这是很正常的疼报齿。目前杜敖,我们全国的零售网点超过了五百家袄烙芬,覆盖了全国所有的省市自治区仕没提,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市峭谱,覆盖了很多中小城市辈钵。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体扭舞。在网络的发展策略方面弧美北,我们会更加看重网络的构成形式水,并不只关注于网络的数量峰。所谓的“形式”就是像城市快修店峦裁炽、售后维修中心攻涧失、维修工厂等等一系列的体系概念蕉来噶。主要目的是增加服务的便利性篡算溪,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务派。对于经销商癌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本等梅,让他们有一个非常健康良性的发展汞。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

二胎概念拉升 邦宝益智涨停

2019年11月17日 14:47 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月17日 14:47<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

野村:周大福目标价下调至7.8港元 维持买入评级

中石油   中石化de油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油shang游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本hui高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而吃罚单。   而若不想被交警贴条儿,以下这几个地方可就千万不要再停车了。   公交车站   公交车站台一般比较醒目,接人的时候方便找寻。且由于有一个专用的公交车道,不占用主干道车辆通行,是很多人临时停车的首选。然而,这条道是专为公交车开设,站台30米以内的路段社会车辆不允许停车。   而若是遇特殊情况需在公交站台附近临时停靠,且确无其他合适停靠地点的,停车时间不得超30秒,遇公交车进出站时,须立即驶离,不能妨碍公交车行驶。在深圳公交站台停车一旦抓拍将处以1000元罚款。 桥上   你在桥